Введение

Оригинальный и ныне снесенный мост в штате Род-Айленд: оригинальный и ныне снесенный мост Джеймстаун.

Мост Джеймстаун (обычно называемый Старым мостом Джеймстаун, чтобы избежать путаницы с его заменой, мостом Джеймстаун-Вераццано) был консольным ферменным мостом, соединявшим остров Конаникут с материковой частью Северного Кингстауна, штат Род-Айленд, перекрывая западный проход залива Наррагансетт. Мост впервые открылся для движения в 1940 году, заменив паромное сообщение в качестве основной связи для города Джеймстаун, расположенного на острове Конаникут. Его строительство стоило чуть более 3 миллионов долларов США в 1940 году, которые выплачивались за счет платы за проезд до 28 июня 1969 года. Общая длина моста составляла 6892 фута (2100 м). На момент сноса мост Джеймстаун был третьим по длине мостом в штате Род-Айленд, уступая его замене, соседнему мосту Джеймстаун-Вераццано длиной 7350 футов (2240 м), и мосту Клейборн Пелл в Ньюпорте длиной 11248 футов (3428 м), соединяющему остров Конаникут с островом Аквиднек и Ньюпортом. Движение по мосту Джеймстаун было закрыто 8 октября 1992 года, а его главный пролет был разрушен в результате контролируемого сноса 18 апреля 2006 года.

История

Навигация вокруг залива Наррагансетт была затруднена с колониальной эпохи. Первая паромная переправа началась в 1675 году, предложив альтернативу долгому маршруту вокруг Провиденса, штат Род-Айленд. Пароходное сообщение в Западном проходе началось в 1888 году и сократило время в пути, хотя и зависело от погодных условий. В 1920 году были разработаны первые планы строительства моста в Джеймстауне, чему способствовали финансовые трудности компании Newport Ferry Company. В 1934 году, во время Великой депрессии, штат Род-Айленд обратился к федеральному правительству США за финансированием для строительства мостов через Западный и Восточный проходы залива. Планы получили широкую поддержку и были одобрены Палатой представителей Род-Айленда 96 голосами против 1, а также президентом Франклином Рузвельтом. Незначительное сопротивление строительству моста утихло после того, как ураган в Новой Англии 1938 года 21 сентября 1938 года разрушил паромные причалы и один из паромов, приостановив паромное сообщение. Мост был открыт для движения 27 июля 1940 года, и на стороне Северного Кингстауна взималась плата в 90 центов. Впоследствии плата была снижена до 35 и 25 центов, а в 1969 году отменена после завершения строительства моста Ньюпорт (Пелл).

Структура

Мост состоял из 69 пролетов с большим непрерывным консольным трестом Уоррена в качестве центрального элемента. Главный пролет длиной 200 м располагался на высоте 41 м над западной частью залива Наррагансетт. Долгое время мост считался опасным для автомобилистов из-за наличия всего двух неразделенных полос движения. В летние месяцы восточная полоса часто была заблокирована из-за туристов, направлявшихся в Ньюпорт по основному маршруту с материка. Крутой подъем представлял сложность для некоторых транспортных средств, а отсутствие полос для обгона или обочин создавало опасные ситуации, когда на мосту останавливались автомобили. Дорожное полотно в консольном пролете представляло собой открытую стальную решетчатую конструкцию, аналогичную конструкции моста Кастелтон к югу от Олбани, штат Нью-Йорк, или ныне снесенного моста Сикорски на парковой дороге Меррит в Коннектикуте. Покрытие оказывалось чрезвычайно скользким во время дождя. После того, как мост начал проявлять структурные проблемы, связанные со старением, RIDOT приступил к строительству моста Джеймстаун-Веразано в 1985 году. Новый мост, открытый 17 октября 1992 года, имеет четыре разделенные полосы движения с обочинами. Сообщалось, что лобовые столкновения на 7-метровом мосту с неразделенными полосами были обычным явлением, а стальная решетка покрытия отмечалась как "коварная" во влажном состоянии.

Разрушение

Береговая охрана Соединенных Штатов давно признала мост Джеймстаун препятствием для судоходства и запросила у штата Род-Айленд демонтировать его восточные две трети. Экологическая организация «Клуб Сьерра» предложила вместо этого превратить мост в велосипедную и пешеходную дорожку. Однако, старая конструкция оказалась в гораздо худшем состоянии, чем предполагалось, что побудило власти принять решение о сносе всей конструкции. 18 апреля 2006 года главный пролет моста Джеймстаун был разрушен сотрудником Департамента транспорта Уилфредом Эрнандесом с использованием взрывчатого вещества RDX и 350 кумулятивных зарядов. Заряды TNT позже были использованы для удаления бетонных опор. 18 мая 2006 года рабочие провели контролируемый снос ферм, которые ранее поддерживали боковые пролеты. В течение середины 2006 года рабочие демонтировали оставшиеся опорные опоры и нижние подъездные пролеты к западу от главного канала. Крайняя западная часть моста не была снесена вместе с остатками моста в 2006 году, поскольку власти планировали отреставрировать и превратить ее в рыболовный пирс, но в конечном итоге она была удалена в 2010 году, когда ремонт и очистка оказались слишком затратными. Эта последняя часть была снесена в том же году. Общая стоимость демонтажа моста Джеймстаун составила 22 миллиона долларов США. Разрушенная стальная надстройка была отбуксирована для переработки, а бетон от опор моста использовался для создания искусственных рифов у устья залива Наррагансетт.