Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая надземная железная дорога в районе Большого Бостона. The Elevated слегка поворачивала, имея станцию на City Square, затем шла по Главной улице через Чарльзтаун со станцией на Томпсон-сквер. Сквер Салливана, первоначальный терминал, представлял собой большое арочное кирпичное здание с несколькими петлями для трамваев. Депо Sullivan Square Shops, одно из двух мест технического обслуживания линии, располагалось к северу от Сквера Салливана. Оттуда линия поворачивала на северо-восток и пересекала реку Мистик по высокому мосту, а затем медленно спускалась к станции Эверетт, расположенной на уровне земли.
Former elevated railway in Greater Boston
The Elevated turned slightly with an elevated station at City Square, then followed Main Street through Charlestown with a station at Thompson Square. Sullivan Square, the original terminal, was a grand arched brick building with multiple streetcar loops. The Sullivan Square Shops, one of the line's two maintenance facilities, was located just north of Sullivan Square. From there, the line turned northeast and crossed the Mystic River on a high bridge, then slowly descended to the ground level Everett station.
Строительство
Строительство эстакады началось в 1899 году, а 10 июня 1901 года она была открыта для коммерческой эксплуатации. Станции располагались у Северного вокзала (вскоре переименованного в Северный вокзал), на Сити-сквер и на Салливан-сквер, а основное депо находилось на Салливан-сквер. Эстакада Атлантик-авеню открылась 22 августа 1901 года, соединившись с эстакадой Чарльстаун к востоку от Северного вокзала.
Building of the elevated began in 1899 and it opened for revenue service on June 10, 1901. Stations were located at North Union Station (soon renamed as North Station), City Square, and Sullivan Square, with a major maintenance facility at Sullivan Square. The Atlantic Avenue Elevated opened on August 22, 1901, connecting to the Charlestown Elevated east of North Station.
Расширение Эверетта
В 1910-х и 1920-х годах Бостонская поднятая железная дорога (BERy) планировала продлить Чарльзтаунскую эстакаду до Малдена, и южная часть этого продления, включая разводной мост через реку Мистик, была построена в конце 1910-х годов. Станция Эверетта была открыта в изолированной промышленной зоне к северу от перехода через реку 15 марта 1919 года. После 1928 года Атлантик-авеню Элеватид работала только как челночный маршрут от Южной станции до платформы Северной станции, построенной в 1912 году, и была полностью закрыта 30 сентября 1938 года. Таким образом, строительство новой эстакады было нецелесообразно, а прокладка тоннеля на всю длину оказалась бы слишком дорогой. Вместо этого проект Haymarket North Extension предусматривал туннельный участок от новой подземной станции в , затем под рекой Чарльз до портала вблизи колледжа Банкер-Хилл. Оттуда продление было построено вдоль полосы пригородной железной дороги Haverhill Line, что упростило процесс выкупа земли. Чарльзтаунская эстакада была закрыта после окончания вечернего часа пик 4 апреля 1975 года, а Haymarket North Extension открылась 7 апреля. К концу 1975 года на своих первоначальных местах остались только станции Северный вокзал и Салливан-сквер; они были снесены в 1976 году. Станция Томпсон-сквер была опущена до уровня земли для размещения ресторана, но сгорела в 1976 году до начала переоборудования. Фундаменты моста через реку Мистик, расположенные к западу от автомобильного моста на трассе 99 (улица Альфорд), не были демонтированы и сохранились до настоящего времени. Опоры эстакады также оставались в центральном пролёте моста Чарльзтаун до его замены в 2020 году. Башня C, расположенная на разветвлении между Чарльзтаунской и Атлантик-авеню Элеватид у южного конца моста Чарльзтаун, была перевезена в Музей прибрежных трамваев.
In the 1910s and 1920s, the Boston Elevated Railway (BERy) had plans to extend the Charlestown Elevated to Malden, and the southern portion of this extension, including a drawbridge over the Mystic River, was built in the late 1910s. Everett station was opened in an isolated industrial area just north of the river crossing on March 15, 1919. The Atlantic Avenue Elevated operated only as a shuttle from South Station to the 1912 built North Station platform after 1928, and closed completely on September 30, 1938. A replacement elevated was thus infeasible, while a full length replacement tunnel would have been too expensive. Instead, the Haymarket North Extension project consisted of a tunnel segment from through a new underground stop at , then under the Charles River to a portal near Bunker Hill Community College. From there the extension was built along the Haverhill Line commuter rail right of way, lowering land acquisition difficulties. The Charlestown Elevated was closed at the end of afternoon rush hour service on April 4, 1975, and the Haymarket North Extension opened on April 7. By the end of 1975, only North Station and Sullivan Square stations were standing in their original locations; they were demolished in 1976. Thompson Square station was lowered to the ground for restaurant use, but burned in 1976 before conversion could take place. The footings of the Mystic River bridge, just west of the Route 99 (Alford Street) road bridge, were not removed and remain extant. The elevated supports also remained in the center span of the Charlestown Bridge until it was replaced in 2020. Tower C, which was located at the split between the Charlestown Elevated and the Atlantic Avenue Elevated at the southern end of the Charlestown Bridge, was moved to the Seashore Trolley Museum.