Томас Хэстингс: Американский архитектор и его вклад в градостроительство

Введение

Американский архитектор (1860–1929)

Томас Гастингс (11 марта 1860 – 22 октября 1929) был американским архитектором и партнером в фирме Carrère and Hastings (существовавшей в 1885–1929 годах).

Биография

Родился в Нью-Йорке в семье Томаса Сэмюэля Гастингса, пресвитерианского пастора, и Фанни де Грут. Гастингс происходил из колониального рода янки, его предок Томас Гастингс прибыл из региона Восточной Англии в колонию Массачусетского залива в 1634 году. Отец Гастингса был президентом Юнионской теологической семинарии. Его дед, также носивший имя Томас Гастингс, был композитором гимна «Твердыня надежды». Он женился на Хелен Бенедикт из Гринвича, штат Коннектикут. Гастингс оставил подготовку к поступлению в колледж, чтобы работать с главным дизайнером в Herter Brothers, ведущей нью-йоркской фирме по производству мебели и предметов интерьера. Позже он отправился в Париж для обучения в ателье Луи Жюля Андре, вернулся в США и основал фирму Carrère and Hastings вместе с Джоном Мервеном Каррером. Их первые крупные заказы поступили от прихожанина отца Гастингса, флоридского застройщика Генри Флаглера. Партнеры взялись за строительство двух отелей для Флаглера: отеля Понс-де-Леон (1885–1888) в Сент-Огастине, штат Флорида (ныне часть колледжа Флаглера), и отеля Alcazar (ныне музей Лайтнера), за которыми последовала серия отелей и церквей в Сент-Огастине. Самым известным проектом фирмы стала Нью-Йоркская публичная библиотека на Пятой авеню и 42-й улице. Они также внесли значительный вклад в становление профессии городского планирования, благодаря влиятельным проектам Каррера для Кливленда, Хартфорда и Атлантик-Сити. Среди их разнообразных работ – Манхэттенский мост (1899), здания офисов Палаты представителей и Сената в Вашингтоне, а также Блэрсден и поместье С. Ледьярда Блэра в Пипаке, штат Нью-Джерси (1896). После смерти Каррера в 1911 году Гастингс спроектировал Могилу Неизвестного Солдата на Арлингтонском национальном кладбище и дом Генри Клея Фрика на Пятой авеню, а также резиденции для таких известных личностей, как Гуггенхаймы, Дюпоны, Харриманы, и даже «курятник» для Уильяма К. Вандербильта. Он также спроектировал Пресвитерианскую церковь Форт-Вашингтон (1913). Он разработал 435-футовую (132,59 м) Башню драгоценностей, центральный элемент Панамо-Тихоокеанской международной выставки 1915 года в Сан-Франциско. После Первой мировой войны Гастингс спроектировал часовню Кумлера в Университете Майами в Оксфорде, штат Огайо (1917–1918), и американский монумент в Мо, Франция, посвященный победе над Германией во Второй битве на Марне, который был окончательно завершен в 1932 году, после смерти Гастингса. Гастингс был одним из основателей Комиссии по изобразительным искусствам США и работал в ней с 1910 по 1917 год. В 1906 году он был избран членом Национальной академии дизайна, а в 1909 году стал ее академиком. Гастингс пережил эпоху Beaux-Arts. Хотя он и украсил Манхэттенский мост в стиле Beaux-Arts и помог облицевать консервативные офисные здания римской кладкой, он осуждал небоскребы как «плохие по стилю и определенно вредные для городского движения и здоровья граждан». Он считал, что необходимо принять закон о зонировании, чтобы ограничить их высоту максимум восемью этажами, как это было успешно сделано в Париже.

He was born in New York City to Thomas Samuel Hastings, a Presbyterian minister, and Fanny de Groot. Hastings came from a colonial Yankee background, his ancestor Thomas Hastings having come from the East Anglia region of England to the Massachusetts Bay Colony in 1634. Hastings's father was president of the Union Theological Seminary. His grandfather, also named Thomas Hastings, was the composer of the hymn Rock of Ages. He married Helen Benedict of Greenwich, Connecticut. Hastings abandoned his college preparation courses to work with the chief designer at Herter Brothers, the premier New York furnishers and decorators. He later traveled to Paris to study in the atelier of Louis Jules André, returned to the U. S. to found the firm of Carrère and Hastings with John Merven Carrère. Their first major commissions came from a parishioner of Hastings' father, Florida developer Henry Flagler. The partners undertook two hotels for Flagler, the Ponce de Leon Hotel (1885–1888) in St. Augustine, Florida (now part of Flagler College) and the Hotel Alcazar (now the Lightner Museum), followed by a succession of St. Augustine hotels and churches. The firm's most famous project was the New York Public Library at Fifth Avenue and 42nd Street. They were also instrumental in creating the profession of urban planning, with Carrére's influential designs for Cleveland, Hartford and Atlantic City. Their varied work included the Manhattan Bridge (1899), the House and Senate Office Buildings in Washington, and Blairsden, and the C. Ledyard Blair estate in Peapack, New Jersey (1896). After Carrère's death in 1911, Hastings went on to design the Arlington National Cemetery Tomb of the Unknowns and the Henry Clay Frick House on Fifth Avenue, as well as residences for such distinguished names as Guggenheim, duPont, Harriman, even a 'poultry cottage' for William K. Vanderbilt. He also designed the Fort Washington Presbyterian Church (1913). He designed the 435 foot (132.59 m) tall Tower of Jewels, the centerpiece of San Francisco's 1915 Panama–Pacific International Exposition. After World War I, Hastings designed Kumler Chapel at Miami University in Oxford, Ohio in 1917–18, and designed the American Monument in Meaux, France, that memorialized the defeat of Germany at the Second Battle of the Marne, finally completed in 1932 after Hastings' death. Hastings was a founding member of the U. S. Commission of Fine Arts, serving from 1910 to 1917. In 1906, he was elected into the National Academy of Design as an Associate member, and became a full Academician in 1909. Hastings outlived the Beaux Arts world. Though he dressed up the Manhattan Bridge in a Beaux Arts skin and helped clad conservative office buildings in Roman masonry, he denounced skyscrapers as "bad in style, definitely bad for city traffic and the health of the citizenry". He felt a zoning law should have been passed to limit their height to a maximum of eight stories as has been done successfully in Paris.