Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Джордж Герберт Стансер, OBE (род. 17 апреля 1878 года в Поклинтоне, Йоркшир, Англия – ум. октябрь 1962 года) — английский велогонщик конца XIX века, ставший одним из руководителей Британского клуба велосипедистов-туристов (CTC) после Первой мировой войны. В его память ежегодно проводится юношеский индивидуальный чемпионат на 10 миль с раздельным стартом "GHS".
George Herbert Stancer OBE (b. Pocklington, Yorkshire, England, 17 April 1878 –d. October 1962) was an English racing cyclist of the late 19th century who became one of the administrators of the British Cyclists' Touring Club (CTC) after World War I. He is commemorated by the annual juvenile 10 mile "GHS" individual time trial championship.
Ранние годы
Стэнсер родился в Поклинтоне, деревне в 14 милях к востоку от Йорка в Йоркшире. Его отец владел и управлял местной газетой The Pocklington Weekly News, и в 14 лет Стэнсер писал для неё статьи о велоспорте. Он вступил в Йоркширский дорожный клуб в 1898 году и оставался его членом до самой смерти. Как и его друг Фредерик Томас Бидлейк, Стэнсер предпочитал трехколесные велосипеды. В 1910 году Стэнсер и Л. С. Лик установили новый рекорд Road Records Association London Brighton и обратно на тандемном трехколесном велосипеде, показав время 5 часов 59 минут 51 секунда.
Stancer was born in Pocklington, a village 14 miles east of York in Yorkshire. His father owned and ran the local newspaper, The Pocklington Weekly News and at 14 Stancer wrote cycling articles for it. He became a member of the Yorkshire Road Club in 1898 and remained with the club until his death. Like his friend, Frederick Thomas Bidlake, Stancer favoured the tricycle. Stancer and L. S. Leake beat the Road Records Association London Brighton and back record on tandem tricycle in 1910, with a time of 5 hours 59 minutes 51 seconds.
Администратор и журналист
Он был первым президентом Ассоциации трехколесных велосипедов с 1944 по 1950 год. Работал журналистом, редактором журнала «Велосипед» в течение девяти лет. В 1920 году он возглавил Туринговый клуб велосипедистов, когда количество членов сократилось до 8500. К моменту выхода на пенсию в 1945 году членство превысило 50 000. В журнале The Bicycle писали: «Новая метла, хоть и работала неброско, подмела до блеска. Членский взнос в пять шиллингов [25 пенсов] был удвоен, и хотя многие сомневались в «безумии» такой политики, ее успех был очевиден, и количество членов выросло до пятнадцати, двадцати, двадцати пяти и тридцати тысяч». Он стал президентом Ассоциации дорожных рекордов после 34 лет работы в ее исполнительном комитете. Он выступал против возрождения массовых гонок на дорогах, предложенного Британской лигой гонщиков на велосипедах. Его опасение, разделяемое Национальным союзом велосипедистов, заключалось в том, что обращение в полицию за разрешением на проведение гонки лишит велосипедистов свободы проводить гонки, или, по крайней мере, индивидуальные гонки на время, без вмешательства. Под заголовком «Безнадежный бунт» он писал в журнале «Велосипед»:
He was the first president of the Tricycle Association from 1944–1950. He worked as a journalist, editor of Cycling magazine for nine years. In 1920, he took over as president of the Cyclists Touring Club at a time when membership had dwindled to 8,500. By the time he retired in 1945, membership had exceeded 50,000. The Bicycle wrote: "The new broom, if it went to work in unspectacular fashion, swept exceedingly clean. The five shilling [25p] subscription was doubled, and although many heads were shaken at the 'folly' of such policy, its success was never in doubt, and membership figures ascended into the fifteen, twenty, twenty five, and thirty thousand classes." He became president of the Road Records Association after 34 years on its executive committee. He was an opponent of the revival of massed racing on the road when it was proposed by the British League of Racing Cyclists. His fear, and that of the National Cyclists' Union, was that asking the police for permission to hold a race ended the freedom of cyclists to hold races, or at any rate lone races against the clock, without interference. Under the headline A hopeless revolt, he wrote in Cycling:
«Они бросились в свой опасный эксперимент, не считаясь с последствиями. Я понимаю, что «мятежники» хотят продолжать проводить гонки с разрешения и под защитой полиции; и когда это разрешение будет отозвано, они, по-видимому, готовы закрыться и прекратить деятельность в качестве организаторов. Если мы добровольно передадим дорожные гонки под контроль полиции, мы подпишем им смертный приговор. Если мы собираемся участвовать в гонках на дорогах, ради всего святого, давайте делать это как свободные граждане, а не с разрешения полиции». Импортер и оптовый торговец велосипедами Рон Китчинг говорил о нем: «Он был очень порядочным джентльменом, никогда не говорил ничего плохого и не терял самообладания». В 1943 году Стансер был удостоен мемориальной премии Бидлейка, одной из высших наград британского велоспорта.
They have plunged into their dangerous experiment without regard for the consequences I understand that the 'rebels' want to go on holding races by police permit and under police protection; and when this is withdrawn they are apparently content to put up the shutters and go out of business as promoters If we voluntarily place road racing under police control, we sign its death warrant If we are to race on the road, for heaven's sake let us do it as free citizens, and not by permission of the police. The cycling importer and wholesaler, Ron Kitching, said of him: "He was a very proper gentleman; he never said a wrong word or got overheated." Stancer was awarded the Bidlake Memorial Prize, one of British cycling's top honours, in 1943.
Мемориалы
После смерти Стансера был создан целевой фонд для поддержки и развития молодых велосипедистов. Был учрежден национальный школьный чемпионат на дистанцию 10 миль с раздельным стартом, который в 1970 году был принят Советом по гонкам на время на шоссе (ныне Cycling Time Trials).
After Stancer's death, a trust fund was established to promote and encourage young cyclists. A national schools 10 mile time trial championship was instituted, adopted in 1970 by the Road Time Trials Council (today Cycling Time Trials).