Введение
Сегмент Трансканадской магистрали в провинции Альберта.
Описание маршрута
С тех пор как Parks Canada завершила расширение до двух полос движения на финальном участке шоссе 1 между озером Луиза и границей с Британской Колумбией в июне 2012 года, вся протяженность шоссе 1 теперь имеет минимум четыре полосы движения. На всех участках шоссе 1 в Национальном парке установлены заборы и сооружены переходы для диких животных, чтобы предотвратить их выход на дорогу, обеспечивая при этом возможность миграции. Ограничение скорости на шоссе 1 в Национальном парке – Шоссе 1 Британской Колумбии переходит в шоссе 1 Альберты при пересечении перевала Кикинг-Хорс в Альберту (перевал также является границей между Национальным парком Йохо и Национальным парком Банфф). Этот участок шоссе в основном идет на восток через сельские муниципалитеты – муниципальный район Бигхорн № 8 и округ Рокки-Вью, а также ненадолго пересекает часть района улучшения Кананаскис. Весь этот участок представляет собой автомагистраль с контролируемым доступом, без пересечений на одном уровне. Ограничение скорости на этом участке шоссе 1 – Шоссе 1А (Bow Valley Trail), первоначальная дорога от Канмора до Калгари, является альтернативным маршрутом к этому участку шоссе 1, обеспечивая доступ к поселку Экшоу, летнему поселку Озеро Призрак и городу Кокрейн. После выезда из Монтгомери, 16-я авеню переходит в короткий четырехполосный участок скоростной дороги с несколькими небольшими развязками на Шэганэппи Трейл, Вест Кампус Уэй, Университет Драйв и Кроучайлд Трейл (а также регулируемый перекресток на 29-й улице), проходя мимо Медицинского центра Футхиллз и стадиона Мак-Махон. Затем она въезжает в центральный Калгари и становится сильно застроенным шестиполосным городским бульваром, снова проходя через 21 светофор, прежде чем достичь Deerfoot Trail (шоссе 2), где она пересекает основную автомагистраль по раздельной алмазной развязке с большим количеством светофоров на 16-й авеню. В Восточном Калгари шоссе снова становится четырехполосной скоростной трассой, проходя через три развязки (Barlow Trail, 36-я улица и 52-я улица) и два светофора (19-я улица и 68-я улица), прежде чем заканчивается юрисдикция города Калгари, и шоссе 1 входит в свободнопротекаемую развязку с Stoney Trail (шоссе 201) на окраине города.
British Columbia Highway 1 becomes Alberta Highway 1 as it crosses Kicking Horse Pass into Alberta (the pass also marks the boundary between Yoho National Park and Banff National Park). This segment of the highway travels generally east through the rural municipalities of the Municipal District of Bighorn No. 8 and Rocky View County, It also briefly crosses a portion of Kananaskis Improvement District. This entire section is a controlled access highway with no at grade intersections. The speed limit on this section of Highway 1 is Highway 1A (Bow Valley Trail), the original highway from Canmore to Calgary, is an alternate route to this segment of Highway 1, providing access to the Hamlet of Exshaw, the Summer Village of Ghost Lake, and the Town of Cochrane. After exiting Montgomery, 16th Avenue begins short 4 lane expressway section with some small interchanges at Shaganappi Trail, West Campus Way, University Drive and Crowchild Trail (as well as a signalized interchange at 29th Street) as it passes by the Foothills Medical Centre and McMahon Stadium. It then enters central Calgary and becomes a heavily developed, 6 lane urban boulevard once again passing through 21 signal lights before reaching Deerfoot Trail (Highway 2) where it crosses the major freeway on a split diamond interchange featuring more signal lights on 16th Avenue. In East Calgary the highway becomes a 4 lane expressway once again passing through three interchanges (Barlow Trail, 36th Street, and 52nd Street) and two signal lights (19th Street and 68th Street) before City of Calgary authority ends and Highway 1 enters an Alberta Transportation maintained free flowing interchange with Stoney Trail (Highway 201) at the edge of the city.
Калгари в Саскачеван
Выехав из Калгари, трасса №1 поддерживается Министерством транспорта Альберты до города Медисин-Хэт. Нумерация съездов вдоль трассы №1 началась в 2005 году. По состоянию на март 2010 года номера съездов были присвоены только участку трассы №1 между национальным парком Банфф и Калгари. Строительство двухполосного движения на участке между Касл-Джанкшн и границей с Британской Колумбией было завершено в 2014 году. С 1973 по 1990 год трасса была расширена до двух полос движения от Калгари до границы с Саскачеван.
Будущее
Транспортное управление Альберты имеет долгосрочные концептуальные планы по поэтапной модернизации шоссе 1 до уровня автомагистрали в пределах своей юрисдикции (за пределами Национального парка Банфф и границ города Калгари). В настоящее время изучаются участки для строительства развязок между Garden Road и Conrich Road, Rainbow Road вблизи Честермира и шоссе 36 вблизи Брукс. Сроки строительства этих развязок пока не определены.
Стратмор
Транспортное ведомство Альберты планирует строительство объездной дороги вокруг города Стратмор. Первоначальные предложения включали изменение трассы к северо-западу от Глейхена, продолжающееся на запад с выходом к югу от озера Игл, а затем на северо-запад, где она снова соединится с существующей трассой в районе Чидла, между шоссе 24 и Стратмором, а также связь с транспортным коридором шоссе 22X. Окончательное предложение – более скромное изменение трассы вокруг Стратмора с юга, объезжающее примерно участок существующего шоссе 1, а полоса отвода земли в настоящее время также обозначена как шоссе 1X. Сроки строительства объездной дороги или каких-либо улучшений существующей трассы пока не определены.