Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
1923–1943 гг. – производитель самолетов в Соединенных Штатах.
1923–1943 aircraft manufacturer in the United States
Авиационная корпорация Consolidated была основана в 1923 году Рубеном Х. Флитом в Буффало, штат Нью-Йорк, в результате ликвидации компании Gallaudet Aircraft и приобретения Флитом конструкторской документации у компании Dayton Wright, поскольку ее материнская корпорация General Motors закрывала дочернее предприятие. В 1920-х и 1930-х годах Consolidated прославилась своей линейкой летающих лодок. Самой успешной из патрульных лодок Consolidated была PBY Catalina, которая производилась на протяжении всей Второй мировой войны и широко использовалась союзниками. Не менее известным был тяжелый бомбардировщик B-24 Liberator, который, как и Catalina, участвовал в боевых действиях на Тихоокеанском и Европейском театрах военных действий. В 1943 году Consolidated объединилась с Vultee Aircraft, образовав Consolidated Vultee Aircraft, позже известную как Convair. Консолидированная сталелитейная корпорация, базирующаяся в Лос-Анджелесе, не имеет к ней отношения.
The Consolidated Aircraft Corporation was founded in 1923 by Reuben H. Fleet in Buffalo, New York, the result of the Gallaudet Aircraft Company's liquidation and Fleet's purchase of designs from the Dayton Wright Company as the subsidiary was being closed by its parent corporation, General Motors. Consolidated became famous, during the 1920s and 1930s, for its line of flying boats. The most successful of the Consolidated patrol boats was the PBY Catalina, which was produced throughout World War II and used extensively by the Allies. Equally famous was the B 24 Liberator, a heavy bomber which, like the Catalina, saw action in both the Pacific and European theaters. In 1943, Consolidated merged with Vultee Aircraft to form Consolidated Vultee Aircraft, later known as Convair. The Los Angeles based Consolidated Steel Corporation is not related.
История
Штаб-квартира Consolidated Aircraft (а позже Convair) находилась в Сан-Диего, штат Калифорния, на границе с аэропортом Линдберга (KSAN). Первый проект компании Consolidated был одним из приобретенных Fleet у Dayton Wright – учебно-тренировочный самолет TW 3, проданный армии США как PT 1 Trusty. В сентябре 1924 года компания переехала с завода Gallaudet в Коннектикуте на новое предприятие в Буффало, штат Нью-Йорк, и в том же году выиграла контракт от ВМС США на морскую версию PT 1, получившую обозначение NY 1. В сентябре 1935 года Consolidated переехала через всю страну в свой новый "Корпус 1" – завод с непрерывным производственным потоком в Сан-Диего, штат Калифорния. Первый серийный PBY Catalina был спущен на воду в заливе Сан-Диего в 1936 году, а первый опытный самолет XPB2Y 1 Coronado совершил свой первый полет в 1937 году. Вице-президент Consolidated Эдгар Готт отвечал за получение контракта компании на проектирование и строительство бомбардировщика B-24 Liberator. Прототип XB-24 Liberator совершил свой первый полет в декабре 1939 года, а первый производственный заказ поступил от Франции в 1940 году, всего за несколько дней до ее капитуляции перед Германией; шесть из этих YB-24 Liberator были обозначены как LB-30A и перегнаны в Великобританию. В 1940 году Consolidated приобрела Hall Aluminum Aircraft Corporation и ликвидировала компанию. Арчибальд М. Холл в то время был президентом компании и впоследствии стал руководителем Consolidated. Несколько других инженеров и технических специалистов Hall Aluminum были приняты в штат Consolidated для удовлетворения потребностей оборонного производства. К осени 1941 года Consolidated стала крупнейшим работодателем в Сан-Диего, насчитывая 25 000 сотрудников, число которых к следующему году увеличилось до 45 000. В ноябре 1941 года Флит продал свою 34,26% долю в Consolidated Виктору Эмануэлю, президенту AVCO, за 10,9 миллионов долларов, с намерением объединить Consolidated с дочерней компанией AVCO – Vultee. В 1943 году Consolidated объединилась с Vultee Aircraft, образовав Consolidated Vultee Aircraft, или Convair. В марте 1953 года General Dynamics приобрела контрольный пакет акций Convair, где компания продолжала производить самолеты или их компоненты до продажи McDonnell Douglas в 1994 году. McDonnell Douglas закрыла подразделение всего через два года работы в 1996 году.
Consolidated Aircraft (and later Convair) had their headquarters in San Diego, California, on the border of Lindbergh Field (KSAN). Consolidated's first design was one of those purchased by Fleet from Dayton Wright, the TW 3 primary trainer, sold to the U. S. Army as the PT 1 Trusty. In September 1924 the company moved from the Gallaudet plant in Connecticut to new facilities in Buffalo, New York, and in the same year won a U. S. Navy contract for a naval version of the PT 1 designated the NY 1. In September 1935 Consolidated moved across the country to its new "Building 1", a continuous flow factory in San Diego, California. The first production PBY Catalina was launched in San Diego Bay in 1936, and the first XPB2Y 1 Coronado test aircraft made its first flight in 1937. Consolidated vice president Edgar Gott was responsible for securing the company's contract to design and build the B 24 Liberator bomber. The XB 24 Liberator prototype made its first flight in December 1939, and the first production order was from the French in 1940, just days before their surrender to Germany; six of these YB 24 Liberators were designated LB 30A and ferried to Britain. In 1940, Consolidated bought Hall Aluminum Aircraft Corporation and dissolved the company. Archibald M. Hall was President of the company at the time and later became an executive of Consolidated. Several other Hall Aluminum engineers and technical people were added to the Consolidated staff to meet defense production needs. By the fall of 1941, Consolidated was San Diego's largest employer with 25,000 employees, which eventually expanded to 45,000 by the following year. In November 1941, Fleet sold his 34.26% interest in Consolidated for $10.9 million to Victor Emanuel, the president of AVCO, with the idea that Consolidated would be merged with AVCO's Vultee subsidiary. In 1943, Consolidated merged with Vultee Aircraft to form Consolidated Vultee Aircraft or Convair. In March 1953, General Dynamics purchased a majority interest in Convair, where it continued to produce aircraft or aircraft components until being sold to McDonnell Douglas in 1994. McDonnell Douglas shut down the division after just two years of operations in 1996.