Введение

Станислав Скальский (27 ноября 1915 – 12 ноября 2004) – польский лётчик-ас и истребитель, служивший в польских Военно-воздушных силах и британских Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Скальский был лучшим польским истребителем-асом войны и хронологически первым союзным асом-истребителем войны, которому, согласно списку Баяна, приписываются 18 побед и 11/12, а также две вероятные победы. Некоторые источники, включая самого Скальского, указывают число в 22 победы и 11/12. После войны он вернулся в Польшу, но был заключён в тюрьму коммунистическими властями под предлогом шпионажа в пользу Великобритании. Находясь под арестом, он подвергся пыткам, а затем, в ходе показательного судебного процесса, был приговорён к смертной казни 7 апреля 1950 года. Скальский отказался просить о помиловании, но после вмешательства его матери к президенту коммунистической Польши Болеславу Беруту, его приговор был заменён на пожизненное заключение. Он оставался в тюрьме до 1956 года, когда суд отменил предыдущий приговор. После «Польской осени» и последовавшей за ней либерализации и прекращения сталинского террора он был реабилитирован и вернулся на службу в польские вооружённые силы. В 1972 году он был отправлен в отставку, а в 1988 году, накануне падения коммунизма в Польше, был повышен в звании до бригадного генерала.

Ранние годы и карьера

Станислав Скальский родился 27 ноября 1915 года в Кодиме в Подольской губернии Российской империи (ныне в Украине). В 1936 году он поступил в кадетскую школу в Демблине. После завершения обучения на пилота в 1938 году Скальский был направлен в 142-ю истребительную эскадрилью в Торуне (142 эскадра "Toruńska"). 1 сентября 1939 года он атаковал немецкий разведывательный самолет Henschel Hs 126, который в итоге был сбит Марианом Пизареком. Скальский приземлился рядом с ним, помог перевязать раненых членов экипажа и организовал их доставку в военный госпиталь. На следующий день девять PZL P 11 из 142-й эскадрильи под командованием майора Лесневского перехватили две группы Dornier Do 217 над рекой Висла. Атаковав в лоб, польским пилотам удалось сбить семь двухмоторных бомбардировщиков, два из которых были на счету Скальского. К 16 сентября Скальский достиг статуса аса, подтвердив уничтожение шести немецких самолетов и став первым союзным летчиком-асом Второй мировой войны. Вскоре после этого он вместе с другими польскими пилотами бежал из страны в Румынию, а оттуда через Бейрут во Францию, после чего продолжил сражаться в составе Королевских ВВС в Битве за Британию.

Служба в Королевской авиации

В августе 1940 года пилот-офицер Скальский присоединился к 501-й эскадрилье ВВС Королевской Англии. С 30 августа по 2 сентября 1940 года он сбил бомбардировщик He 111 и три Messerschmitt Bf 109. 5 сентября Скальский сам был сбит. Скальский катапультировался с сильными ожогами и был госпитализирован на шесть недель. В конце октября 1940 года он вернулся в свою часть. Во время Битвы за Британию ему было засчитано четыре сбитых самолета и один в составе группы. В марте 1941 года Скальский был назначен в 306-ю (польскую) эскадрилью RAF, участвуя в вылетах в рамках операции "Цирк" над Францией. 15 августа 1941 года он потерпел крушение при посадке на Spitfire W3170 после возвращения с задания. 1 марта 1942 года он стал командиром звена в 316-й (польской) эскадрилье RAF. 29 апреля 1942 года лейтенант Скальский был назначен командиром 317-й (польской) эскадрильи RAF на пять месяцев. С ноября 1942 года он был инструктором в 58-м Оперативном учебном подразделении. В октябре 1942 года Скальский получил командование Польской боевой командой (PFT), или так называемым "Cyrk Skalskiego" (Цирк Скальского) – специальным подразделением, состоящим из пятнадцати опытных польских летчиков-истребителей-добровольцев. В марте 1943 года поляки прибыли на аэродром Бу-Грара, к западу от Триполи, и были прикреплены к 145-й эскадрилье ВВС Королевской Англии. PFT приняла участие в боевых действиях в Триполитании и на Сицилии. 28 марта PFT впервые вступила в бой. Подразделение, возглавляемое Скальским, столкнулось с группой Ju88 и уничтожило два из них. Скальский стал первым поляком, командовавшим британской эскадрильей, когда ему было поручено командование 601-й эскадрильей ВВС Королевской Англии. 6 мая 1943 года "Цирк Скальского" провел свое последнее сражение. Подразделение было расформировано после завершения Североафриканской кампании. За два месяца боевых действий польские пилоты заявили об уничтожении в общей сложности 26 немецких и итальянских самолетов. На счету Скальского было четыре сбитых самолета, а пилот-офицер Евгениуш Хорбачевский одержал пять подтвержденных побед. Затем Скальский стал командиром 601-й (Графство Лондон) эскадрильи, первым поляком, командующим эскадрильей Королевских ВВС. После этого он участвовал во вторжении на Сицилию и в Италию. С декабря 1943 года по апрель 1944 года винг-коммандер Скальский командовал 131-м польским истребительным крылом. 4 апреля 1944 года он был назначен командиром 133-го польского истребительного крыла, летающего на Mustang Mk III. 24 июня 1944 года Скальский был атакован Bf 109. Не открыв огня, он совершил резкий маневр, в результате которого два Bf 109 столкнулись в воздухе и упали на землю. В сентябре 1944 года Скальский был направлен в США для прохождения службы, а в феврале 1945 года вернулся на штабную должность в 11-ю группу.

Возвращение в Польшу и арест

После войны Скальский вернулся в Польшу в 1947 году и поступил на службу в Военно-воздушные силы польской армии. Однако в 1948 году он был арестован по ложному обвинению в шпионаже. В 1950 году он был приговорен к смертной казни и провёл три года в ожидании приведения приговора в исполнение, после чего его приговор был заменён на пожизненное заключение в тюрьме Вронки. После окончания периода сталинизма в Польше, в 1956 году он был освобожден, реабилитирован и допущен к военной службе. Он служил на различных должностях в штабе Военно-воздушных сил Польши. Он написал мемуары о кампании 1939 года «Чёрные кресты над Польшей» (Czarne krzyże nad Polską, 1957). 20 мая 1968 года он был назначен генеральным секретарем Аэроклуба Польши, а 10 апреля 1972 года вышел в отставку. 15 сентября 1988 года он был произведен в звание бригадного генерала. В 1990 году он встретился с немецким пилотом, которого спас в первый день войны. Скальский умер в Варшаве 12 ноября 2004 года. Он был похоронен на Военном кладбище Повонзки.

Память

В 2005 году памятная доска была открыта в его родном доме в Варшаве по адресу ал. Вызволения, 10. В том же году Скальский стал героем документального фильма под названием «Spętany anioł» (Ангел в оковах) режиссера Збигнева Ковалевского. В 2007 году была опубликована биография Скальского, написанная Катаржиной Очабской. В 2008 году Агнешка Буяс сняла фильм «Żyłem jak chciałem» (Я жил, как хотел), посвященный жизни и наследию Скальского. В 2015 году вышла еще одна биография Скальского, написанная Грегором Сойдой и Грегором Слижевским под названием «Generał pilot Stanisław Skalski: portret ze światłocieniem». 2 ноября 2015 года заместитель государственного секретаря Мацей Янковский, действуя от имени министра обороны, присвоил имя Станислава Скальского 22-й авиабазе в Мальборке.