Западный Окленд: История и современность района Калифорнии

Введение

Район Западный Окленд – район, расположенный в северо-западной части города Окленд, штат Калифорния, США, к западу от центра Окленда, к югу от Эмеривиля и к северу от Аламеды. Район находится вдоль береговой линии в порту Окленд и у восточного окончания моста Сан-Франциско – Оклендского залива. Высота над уровнем моря составляет 4 метра.

История

Земля, которая включает в себя часть Западного Окленда, была предоставлена Луису Марии Перальта в 1820 году. В 1850-х годах группа мужчин, арендовавших землю у его сына Висенте, Горация Карпентье, Эдсона Адамса и Эндрю Дж. Муна, начала незаконно продавать небольшие фермерские участки к западу от нынешней Маркет-стрит. Один из поселенцев, Хорас Карпентье, стал первым мэром Окленда в 1854 году. Население выросло после 1863 года, когда железная дорога Сан-Франциско – Окленд соединила центр Окленда с паромными переправами в заливе Сан-Франциско. В 1869 году Западный Окленд стал конечной станцией трансконтинентальной железной дороги, и население снова увеличилось, поскольку железнодорожные рабочие поселились в этом районе. В 1880-х и 1890-х годах было построено большое количество магазинов и небольших и средних домов для размещения многочисленных европейских американцев, афроамериканцев, португальцев, ирландцев, мексиканцев, японцев и китайских иммигрантов, поселившихся в Западном Окленде. Многие афроамериканцы работали носильщиками в компании Pullman Palace Car Company, а штаб-квартира их профсоюза, Братства носильщиков спальных вагонов, находилась на пересечении 5-й и Вуд-стрит. Писатель Джек Лондон жил в Западном Окленде в конце XIX века, и его роман «Долина Луны» происходит в Западном Окленде. Многие из домов, построенных в тот период, сохранились до наших дней и создают своеобразный характер этого района. В 1906 году многие люди, оставшиеся без крова после землетрясения в Сан-Франциско, нашли приют в Западном Окленде. Первоначальный деревянный железнодорожный вокзал на углу 16-й и Вуд-стрит был заменен в 1912 году большим зданием в стиле боз-ар, которое стоит до сих пор, хотя и было серьезно повреждено во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году. Первая мировая война принесла новые возможности трудоустройства на верфях и, соответственно, приток рабочих и рост бизнеса. К 1930 году Западный Окленд был процветающим районом, населенным преимущественно афроамериканцами, численностью около 2800 человек. На Седьмой улице располагались джазовые и блюзовые клубы. Штаб-квартира Всеобщей ассоциации улучшения положения негров Маркуса Гарви находилась на углу 8-й и Честер-стрит. Западный Окленд пережил упадок во время Великой депрессии в конце 1930-х годов, и некоторые жилые районы обветшали. В 1940-х и 1950-х годах десятки кварталов были снесены бульдозерами и заменены домами государственного жилья. В 1940-е годы и во время Второй мировой войны наблюдался новый приток рабочих для судостроительной промышленности, а также для недавно построенной армейской базы Окленда и Центра военно-морского снабжения. С упадком железных дорог и переходом американцев на автомобили в 1950-х годах многие сотрудники переехали. Когда в 1950-х годах над улицей Сайпресс была построена двухъярусная автомагистраль, соединяющая мост Сан-Франциско – Окленд-Бэй с автомагистралью Нимиц, она фактически разделила район пополам и изолировала его от центра Окленда. В конце 1960-х и начале 1970-х годов квартал за кварталом сносились, и тысячи жителей были выселены для строительства огромного Главного почтового отделения Окленда, станции West Oakland BART и жилых комплексов Acorn Plaza. Эти проекты совпали с периодом экономического упадка, характеризующимся безработицей, бедностью и деградацией городской среды. В Западном Окленде также располагалась первая мексиканская и латиноамериканская община в Окленде. Бежав от Мексиканской революции, мексиканцы начали селиться в Западном Окленде в 1910-х годах. Мексиканцы и пуэрториканцы также поселились в Западном Окленде для работы на железных дорогах, в порту и на промышленных предприятиях, и открыли множество местных предприятий. Во время Второй мировой войны латиноамериканская община выросла, поскольку мексиканцы из юго-западных Соединенных Штатов поселились в Западном Окленде для работы на военных предприятиях. Также 5000 брасеро прибыли в Окленд для работы на территории Западной Окленды на Южной тихоокеанской железной дороге. В 1950-х и 1960-х годах программы городского обновления, строительство автомагистрали Нимиц и BART вытеснили большую часть латиноамериканской общины, которая поселилась в районах Фруитвейл и Восточного Окленда. Западный Окленд стал преимущественно афроамериканским районом с небольшим испаноязычным населением. Группы афроамериканских жителей Западного Окленда объединились, чтобы противостоять проектам «городского обновления» в этот период. Из этого сопротивления выросли…

The land which comprises part of West Oakland was granted to Luis Maria Peralta in 1820. In the 1850s, a group of men who had been leasing the land from his son Vicente, Horace Carpentier, Edson Adams, and Andrew J. Moon, began illegally selling small farm plots west of what is now Market Street. One of the squatters, Horace Carpentier became Oakland's first mayor in 1854. The population grew after 1863, when the San Francisco Oakland railroad connected central Oakland to the San Francisco bay ferries. In 1869, West Oakland became the terminus of the transcontinental railroad, and the population grew again as railroad workers settled in the neighborhood. In the 1880s and 1890s, a large number of shops and small and medium sized houses were built to accommodate the large number of European Americans, African Americans, Portuguese, Irish, Mexicans, Japanese, and Chinese immigrants who settled in West Oakland. Many African Americans were employed as porters for the Pullman Palace Car Company, and the headquarters of their union, the Brotherhood of Sleeping Car Porters, was at 5th and Wood Streets. The writer Jack London lived in West Oakland in the late 19th century, and his novel The Valley of the Moon is set in West Oakland. Many of the houses built in that period are still standing today and make up the quaint character of the neighborhood. In 1906, many people left homeless by the 1906 San Francisco earthquake settled in West Oakland. The original wooden train station at 16th and Wood Streets was replaced in 1912 by a large Beaux Arts structure which is still standing, though it was severely damaged in the 1989 Loma Prieta earthquake. World War I brought new job opportunities in the shipyards and with it an influx of workers and business growth. By 1930, West Oakland was a thriving, predominately African American neighborhood of about 2,800 residents. Seventh Street was lined with jazz and blues clubs. Marcus Garvey's Universal Negro Improvement Association had its West Coast headquarters at 8th and Chester Streets. West Oakland experienced a decline in the Depression in the late 1930s, and some residential areas became dilapidated. In the 1940s and 1950s, dozens of blocks were bulldozed and replaced with public housing projects. The 1940s and World War II saw a new influx of workers for the shipbuilding industry and the newly constructed Oakland Army Base and Naval Supply Center. As the railroads declined and Americans turned to the automobile for transportation in the 1950s, many employees moved away. When the Cypress Freeway, a double decker freeway connecting the San Francisco–Oakland Bay Bridge with the Nimitz Freeway, was built in the 1950s above Cypress Street, it effectively split the neighborhood in half and isolated it from downtown Oakland. In the late 1960s and early 1970s, block after block was razed and thousands of residents were displaced for the building of the massive Oakland Main Post Office, the West Oakland BART Station, and the Acorn Plaza housing projects. These projects coincided with a period of economic decline characterized by unemployment, poverty, and urban blight. West Oakland was also home to the first Mexican and Latino community in Oakland. Fleeing the Mexican Revolution, Mexicans started settling in West Oakland in the 1910s. Mexican and Puerto Ricans also settled in West Oakland to work on the railroads, at the port, and in industry, and opened many local businesses. In World War II the Latino community grew as Mexicans from the Southwestern United States settled in West Oakland to work in wartime industries Also 5000 Braceros came to Oakland to work in the Southern Pacific Railroad West Oakland yard. In the 1950s and 1960s, urban renewal, construction of the Nimitz Freeway, and BART displaced most of the Latino community which settled in the Fruitvale and East Oakland areas. West Oakland became a primarily African American neighborhood, with a small Hispanic population. Groups of African American residents of West Oakland mobilized to resist the "urban renewal" projects during this period. The Black Panthers grew out of this resistance and West Oakland became the center of the Black Panthers in the late 1960s. Their main office was on Peralta Street, and they distributed free breakfasts to children in St. Augustine's church on West Street. DeFremery Park was the site of Black Panther rallies and social programs. Huey P. Newton was convicted of manslaughter after allegedly shooting an officer on 7th Street, and Newton himself was killed in 1989 by a drug dealer in West Oakland. The east end of the Transbay Tube is located in West Oakland.

Землетрясение в Лома-Приета в 1989 году

В 1989 году во время землетрясения в Лома-Приета обрушилась эстакада Сайпресс-Фривей. 42 человека погибли, несмотря на усилия по спасению, предпринятые жителями Западного Окленда. Жители Западного Окленда успешно противостояли попыткам восстановить эстакаду на прежнем месте. После демонтажа эстакады Западный Окленд начал преображаться, подвергаясь джентрификации. Улица Сайпресс была переименована в Мандела-Паркуэй – недавно построенную широкую магистраль с пешеходной дорожкой и зеленой зоной в центральном разделителе, включающую парк в память о землетрясении 1989 года. Вдоль нее расположены кондоминиумы, а также новые и действующие предприятия. Несколько окружающих складов теперь используются как художественные мастерские. Особенно примечательно, что бывшие корпуса American Steel теперь являются Big Art Studios – уникальным комплексом для художников, работающих в крупном формате. Несколько работ творческих объединений, входящих в комплекс, выставлены снаружи. Mandela Gateway – комплекс смешанного назначения, включающий торговые и жилые помещения, расположенный в южной части Мандела-Паркуэй, окружает станцию West Oakland BART. Старые викторианские дома реставрируются, а также возводятся новые кондоминиумы, таунхаусы и лофты, совмещающие жилое и рабочее пространство. Рост Эмеривиля на границе с Западным Оклендом, близость Западного Окленда к Сан-Франциско через мост Сан-Франциско – Оклендский залив и BART, а также относительно более доступные цены на аренду и жилье привлекли множество новых жителей.

Окружающая среда

Экологический расизм – это ситуация, когда определенная группа населения (чаще всего расовые меньшинства или люди, находящиеся в неблагоприятном положении) подвергается воздействию опасных загрязняющих веществ и лишается доступа к базовым ресурсам, таким как чистый воздух, вода, здоровая пища и т.д. В Западном Окленде, в ходе исследования было установлено, что преимущественно афроамериканские и латиноамериканские районы подвергались непропорционально высокому воздействию выхлопных газов дизельных двигателей от 6300 контейнеровозов, регулярно проезжавших по этому маршруту в направлении и из порта Окленда, а также крупного распределительного центра почтовой службы США. Загрязнение воздуха, вызванное дорожным движением и работой двигателей на холостом ходу, связано с ранним началом астмы у детей, и, по данным одного исследования, за один день в Западном Окленде в атмосферу выбрасывалось около 29 килограммов твердых частиц дизельного топлива.