Введение

Дорожная система Техаса в Соединенных Штатах

Шоссе штата Техас — это сеть автомагистралей, принадлежащих и обслуживаемых штатом Техас. Департамент транспорта Техаса (TxDOT) является государственным агентством, ответственным за повседневную эксплуатацию и обслуживание системы. В Техасе самая большая система автомагистралей штата, уступающая по протяженности только системе автомагистралей штата Северная Каролина. Помимо общенациональных межштатных автомагистралей и автомагистралей США, дорожная система состоит из основной сети государственных шоссе, развязок, съездов и объездных дорог, обеспечивающих местный доступ к другим магистралям. Система также включает в себя обширную сеть дорог, соединяющих фермерские угодья с рынками, которые связывают сельские районы штата с городскими центрами и остальной системой государственных шоссе. Штат также владеет и обслуживает некоторые парковые и рекреационные дороги, расположенные вблизи и на территории государственных и национальных парков, а также рекреационных зон. Все государственные шоссе, независимо от классификации, имеют асфальтовое покрытие. Старая дорога Сан-Антонио, также известная как Эль-Камино Реал, является старейшей автомагистралью в Соединенных Штатах, впервые проложенной в 1691 году. Длина автомагистралей варьируется от 893,4 мили (1438 км) US 83 в пределах границ штата до Spur 200, протяженностью всего 0,05 мили (0 км). Позже в том же году комиссия обозначила 26 государственных шоссе общей протяженностью 8865 миль (14267 км), которые должны были быть легко доступны для 89% населения штата. В 1921 году Конгресс внес поправки в Закон о федеральной помощи дорогам 1916 года, требуя от штатов взять под контроль проектирование, строительство и обслуживание государственных шоссе к 1925 году. В результате 1 января 1924 года Департамент автомобильных дорог Техаса взял на себя полный контроль над обслуживанием государственных шоссе, ранее находившихся в ведении округов. В 1925 году законодательный орган штата предоставил департаменту автомобильных дорог ответственность за обследование, планирование и строительство шоссе, а также право приобретать новые полосы отвода земель для шоссе путем покупки или изъятия по праву эminent domain, необходимой для строительства. В 1984 году US 66 была заменена I 40, а в следующем году обозначение US 66 было исключено из системы государственных шоссе. В 1992 году строительство 3200 миль (5150 км) межштатной автомагистрали в Техасе было завершено с открытием 6-мильного (10 км) участка I 27. В 1997 году Texas Turnpike Authority была объединена с TxDOT, а North Texas Turnpike Authority независимо стала отвечать за платные проекты в округах Коллин, Даллас, Дентон и Таррант. Открытие 6-мильного (10 км) участка I 27 в 1992 году завершило строительство межштатной системы автомагистралей в Техасе. После завершения строительства I 69 протянется примерно на 650 миль (1046 км) через Техас, от границы штата Луизиана в районе Тесаркана-Шривпорта до Южного Техаса. Подобно I 35, I 69 разделяется на три ответвления с буквенными обозначениями: I 69E, I 69C и I 69W.

Автомагистрали США

Шоссе США с нумерацией — это общенациональная сеть автомагистралей, но, в отличие от системы межштатных автомагистралей, для них не существует минимальных стандартов проектирования. Это отчетливо видно на примере штата Техас, где некоторые участки шоссе США представляют собой лишь двухполосные сельские дороги, а другие — городские скоростные магистрали. Хотя для транзитного движения шоссе США в основном были заменены межштатными автомагистралями, они по-прежнему служат важными региональными связями. К числу заметных примеров шоссе США, построенных по стандартам скоростных магистралей, относятся US 75 и US 80 в Далласе, US 59 и US 290 в Хьюстоне, а также US 90 и US 281 в Сан-Антонио. Межштатные автомагистрали заменили несколько участков сети шоссе США в Техасе, что привело к их исключению из системы государственных шоссе. Примеры включают US 81 от Форт-Уэрта до Ларедо, замененный на I-35, US 75 от Далласа до Галвестона, замененный на I-45, и US 80 от Далласа до Эль-Пасо, замененный на I-10 и I-20.

Бизнес маршруты

Щиты бизнес-магистралей, автомагистралей США, автомагистралей штатов и дорог от фермы к рынку.

Бизнес-маршруты присваиваются многим старым трассам автомагистралей, автомагистралей США, автомагистралей штатов и дорог от фермы к рынку, которые были объезжены. Помимо числового обозначения, каждому бизнес-маршруту вдоль шоссе присваивается уникальный буквенный суффикс, например, бизнес-межштатная автомагистраль 40 D и бизнес-дорога от фермы к рынку 1960 A. (Не все маршруты начинаются с буквы А, и некоторые буквы могут пропускаться.) Эти буквы указываются на знаке мелким шрифтом под номером. В спецификациях знаков для бизнес-межштатных автомагистралей эта буква не предусмотрена, но она была добавлена на многие знаки. До 1991 года бизнес-маршрутам присваивались номера петли или ответвлений, но они обозначались как бизнес-маршруты (с табличкой "BUSINESS" над щитом основного маршрута). В 1991 году всем бизнес-маршрутам были присвоены официальные обозначения, а прежние номера петли и ответвлений были упразднены.

Платные дороги

Платные междуштатные автомагистрали, автомагистрали США и знаки на автомагистралях штата. Одной из особенностей дорог в Техасе являются прилегающие дороги (сервисные дороги); большинство автомагистралей имеют непрерывные прилегающие дороги, односторонние в городских районах и двусторонние в сельской местности. На некоторых платных дорогах имеются односторонние прилегающие дороги – не обязательно непрерывные – с номерами автомагистралей штата. Большинство платных дорог обозначаются специальными логотипами, но TxDOT принял новый знак с 2006 года для платных дорог с номерами.

Военные шоссе

Военные шоссе были обозначены в 1942–1943 годах. Все они были упразднены или переклассифицированы к 1947 году.