Введение

Междугородный железнодорожный вокзал в провинции Онтарио, Канада. Главный железнодорожный вокзал Оттавы.

Станция Оттавы (или Железнодорожный вокзал Оттавы) — главный междугородный железнодорожный вокзал в Оттаве, провинция Онтарио, Канада, столице страны. Управляется компанией Via Rail. Расположена к востоку от центра Оттавы, рядом со станцией метрополитена Tremblay O Train в районе Иствуэй Гарденс. Станция обслуживает междугородние поезда, следующие в Торонто, Кингстон, Монреаль и Квебек-Сити по маршруту Corridor компании Via Rail.

Местоположение

Станция Оттава расположена по адресу 200 Трембли Роуд, который находится непосредственно к югу от шоссе Онтарио 417 (известного в местном сообществе как Куинсвей) вблизи съезда 117 и к востоку от Риверсайд Драйв (Региональная дорога 19) в районе промышленного парка. Главный вход обращен на север к Трембли Роуд. К северо-востоку от главного входа станции и за станцией Трембли находится пешеходный мост Макса Хиппинга, пересекающий шоссе 417. Он обеспечивает доступ к парку RCGT Park (стадион для бейсбола младшей лиги), а также к отелям Courtyard by Marriott Ottawa East и Hampton Inn by Hilton Ottawa, расположенным к западу от парковки стадиона. Эти два отеля – ближайшие к станции и соединены между собой Конференц-центром Оттавы. До всех этих объектов можно дойти пешком за 12–15 минут. Станция также находится в непосредственной близости от ряда крупных магазинов, включая торговый комплекс Ottawa Train Yards, расположенный к югу от Терминальной авеню. (Однако пешеходного моста через железнодорожные пути нет, поэтому до него можно добраться только пешком или на автомобиле по Белфастской дороге.) Офисный комплекс Королевской канадской конной полиции также расположен к северо-востоку от станции, за эстакадой шоссе и рядом с рекой Ридо. Станция Оттава находится примерно к северу от международного аэропорта Оттавы имени Макдональда-Картье.

История

Более подробную информацию о ранней истории железных дорог в Оттаве можно найти в статье «Оттава-Юнион». Первые пассажирские железнодорожные перевозки в Оттаве начались в 1854 году с открытия железной дороги Bytown and Prescott. За ней последовали другие железные дороги, и их различные маршруты в конечном итоге были объединены на станции Ottawa Union Station (действовала в 1912–1966 годах), расположенной на площади Конфедерации, недалеко от зданий Парламента и к югу от отеля Château Laurier. Однако в 1966 году железнодорожные услуги были перенесены в нынешнее местоположение к востоку от центра города и реки Ридо, в район Иствуэй-Гарденс. Современный вокзал Оттавы – результат плана городского обновления, разработанного французским градостроителем Жаком Гребером по заказу премьер-министра Канады Уильяма Лайона Маккензи Кинга, который стремился к обновлению облика города после Второй мировой войны.

Перемещение рельсов

Среди предложений, включенных в градостроительный план Гребера, было вынесение железнодорожных путей за пределы центральной части города. Это не было первым предложением о переносе железнодорожных путей из центральных районов Оттавы, поскольку подобное обсуждалось еще в 1915 и 1924 годах. В то время через Оттаву проходили 11 железнодорожных линий с более чем 150 равноуровневыми переездами, что приводило к многочисленным транспортным затруднениям. Многие железные дороги, пересекавшие город в то время, были построены в XIX веке для обслуживания лесозаготовительной промышленности и больше не соответствовали своему местоположению. Железнодорожные пути разделяли районы и считались неэстетичными. Кроме того, поезда в то время приводились в движение паровозами, которые приносили шум и копоть к центральному вокзалу и железнодорожной станции. Как отмечал журнал Time в 1948 году: «Оттава, доминируемая анахроничными готическими зданиями парламента, оставалась неухоженной, городом, где поезда проходят через центр и выпускают дым в вестибюль лучшей гостиницы». Гребер стремился благоустроить центр города, вынеся железнодорожное движение за пределы центра. Это включало в себя строительство нового вокзала.

Новая станция Оттава

Строительство нового железнодорожного терминала на участке земли возле моста Хурдман было объявлено в мае 1961 года. Участок был выбран, поскольку население Оттавы перемещалось на юг, он обеспечивал легкий доступ к Queensway и располагал достаточным количеством парковочных мест. Кроме того, земля, на которой планировалось строительство, уже в основном принадлежала железным дорогам и правительству Канады. Считалось, что терминал станет центром новой коммерческой и промышленной зоны. Стоимость новой железнодорожной станции, путей и оборудования составила около 100 000 долларов США. Станция была спроектирована модернистским архитектором Джоном Крессуэллом Паркином из John B. Parkin & Associates в сотрудничестве с монреальской фирмой Affleck, Desbarats, Dimakopoulos, Lebensold, Michaud & Sise. Их проект сочетает в себе элементы модернизма и принципы планировки в стиле Beaux-Arts. Это произошло всего за несколько месяцев до начала празднования столетия Канады. Первым прибывшим поездом был Rideau канадской тихоокеанской железной дороги (Canadian Pacific Railway) из Монреаля, который вскоре после этого отправился в 9:04 утра. На протяжении всей своей истории станция была удостоена ряда архитектурных наград. В 1967 году она получила медаль Масси за архитектуру. В 2000 году Королевский архитектурный институт Канады включил станцию в список 500 лучших зданий, построенных в Канаде за последнее тысячелетие, а в 2007 году она была удостоена награды Landmark Award от Ассоциации архитекторов Онтарио.

Название наследия

Станция находится под защитой Закона о защите исторических железнодорожных станций с 1996 года. Она представляет собой "железнодорожный вокзал в международном стиле, выполненный из стекла и стали [ ] Вокзал VIA Rail в Оттаве – один из лучших образцов архитектуры в международном стиле в Канаде".

Реконструкция

Проект реконструкции стоимостью 21,7 миллиона долларов был реализован с конца 2016 по 2018 год. В рамках проекта был добавлен лифт для улучшения доступности у спирального пандуса и на путях 3 и 4. Боковая платформа первого пути также была поднята с предыдущего низкого уровня до стандартного, что обеспечило более быструю и удобную посадку. Кроме того, были проведены работы по обслуживанию крыши и построена комната ожидания с регулируемым климатом рядом с первым путем для пассажиров, ожидающих отправления поезда. Администрация станции также начала процесс получения сертификата LEED Silver от Совета по экологическому строительству Канады. Официальная процедура сертификации началась в 2019 году, и 10 августа 2020 года здание получило сертификат LEED v4.1 Operation and Maintenance: Existing Buildings золотого уровня, набрав 68 из 100 возможных баллов LEED.

Улучшение доступности

После реконструкции Via Rail начала пилотный проект по тестированию электронных систем, позволяющих пассажирам с нарушениями зрения самостоятельно ориентироваться и перемещаться от входа в вокзал до платформ. Эти испытания проводились в сотрудничестве с Международным союзом железных дорог, Канадским советом слепых и Канадским национальным институтом слепых. Компания планирует усовершенствовать систему и в конечном итоге внедрить эту технологию на других станциях своей сети.

Устройства станции

Станция Оттава – это здание в международном стиле, состоящее из открытых консольных ферм Vierendeel, опирающихся на массивные бетонные пилоны. Это создает просторное помещение с открытой планировкой и выразительным силуэтом крыши. Стены станции выполнены из несётной стеклянной оболочки и проходят сквозь открытые стальные фермы до уровня крыши. Ни одна из внутренних стен не поднимается выше нижних поясов ферм, что обеспечивает непрерывный обзор конструкции крыши. На станции работает персонал и предоставляются услуги по продаже билетов, приёму и хранению багажа, хранению велосипедов, есть банкомат, кафе/ресторан, торговые автоматы, Wi-Fi (на территории вокзала и в бизнес-зале), телефоны и туалеты. Бизнес-зал Via Rail расположен в юго-восточном углу станции, рядом с путями. В его состав входят бизнес-центр с компьютерами, подборка журналов, бесплатные газеты и безалкогольные напитки. Доступ в бизнес-зал ограничен для пассажиров бизнес-класса на срок не более двух часов. Вход на станцию, билетная касса, туалеты и платформы оборудованы для людей на инвалидных колясках, а для посадки в поезд доступен подъёмник. Гостям предоставляются инвалидные коляски, а также помощь у бордюра по предварительному запросу. Рядом со входом в станцию расположена площадка для выгула служебных животных. Междугородние автобусы обслуживают три автобусные платформы, расположенные перед входом на вокзал, на выделенной автобусной полосе.

По железной дороге

Станция Оттава обслуживается всеми поездами, курсирующими по маршрутам Via Rail Toronto – Оттава и Оттава – Монреаль – Квебек. По состоянию на октябрь 2023 года станция принимает от 8 до 10 ежедневных рейсов в оба конца до Торонто и от 4 до 5 рейсов в оба конца до Монреаля, из которых от 3 до 4 следуют далее до Квебек-Сити.

Онтарио Нортленд

Станция Оттава обслуживается одним ежедневным рейсом по маршруту Ontario Northland Садбери – Норт-Бэй – Оттава.

Красная Стрела

Red Arrow осуществляет перевозки до станции Оттава из Торонто, с пересадкой в Кингстоне.

Air France - KLM

Air France–KLM осуществляет трансферный автобусный маршрут от этой станции до международного аэропорта Монреаля имени Пьера Эллиота Трюдо исключительно для пассажиров авиакомпаний Air France и KLM. По состоянию на 2016 год, Air France–KLM выполняет три ежедневных автобусных рейса между этими городами. Swiss International Air Lines ранее осуществляла перевозку своих пассажиров на автобусах Swissbus от станции Оттава до международного аэропорта Монреаль-Трюдо.

Соединения общественного транспорта

Станция Трембли расположена рядом со станцией Оттава и обслуживается линией Confederation Line Оттавской легкорельсовой системы O Train.

Автоматически

Стоянка такси находится снаружи главного входа, а автоматический киоск Discount Car & Truck Rentals расположен сразу за главными входными дверями. 330 парковочных мест на открытой стоянке обслуживаются компанией Indigo Parking. Доступ на стоянку осуществляется через автоматизированную систему с шлагбаумом; предлагаются почасовые и ежемесячные тарифы. На территории стоянки есть небольшая станция для зарядки электромобилей.

Доступ для велосипедов

Станция Оттава связана с системой пешеходных и велосипедных дорожек Capital Pathway. Дорожка к северу от станции Трембли соединяется с дорожкой вдоль реки Ридо, которая предлагает немного более длинный, но более простой маршрут на север/запад к центру города через Нижний город. Пересечение пешеходно-велосипедного моста Ридо предлагает более короткий, но немного более сложный маршрут на запад через Сэнди-Хилл, Университет Оттавы и восточную или западную дорожку канала Ридо. Любой из маршрутов потребует 20–30 минут езды. Пешеходный мост Макса Кипинга к северу от станции позволяет ездить на велосипеде и соединяет станцию с районами Овербрук и Вание, расположенными по другую сторону шоссе 417. Он также обеспечивает доступ к Ковентри-роуд и торговому центру Сен-Лоран, расположенному к востоку.

Будущее

В апреле 2020 года компании Colonnade BridgePort и Fiera Real Estate приобрели промышленную площадку площадью 5 акров, расположенную непосредственно к востоку от станции, с намерением застроить её многофункциональным комплексом с жилыми и коммерческими помещениями. Первоначальные предложения предусматривают создание кластера из шести многоэтажных зданий смешанного назначения высотой до 30 этажей. Также ожидается, что проект будет включать в себя центральный парк и разветвленную сеть пешеходных и велосипедных дорожек, соединяющих комплекс со станциями Оттава и Тремблей.