Введение

Кулосаари (Brändö) — остров и пригород в восточной части Хельсинки, Финляндия. Это также 42-й район города. Строительство вилл на острове началось в начале XX века, а мост из Сёрняйнена был открыт в 1919 году. Кулосаари был независимой общиной с 1922 по 1946 год, когда он был присоединен к Хельсинки. На Кулосаари проживает 3700 человек (по данным на 2003 год). На острове расположены шведско- и финскоязычные начальные школы, международная средняя школа Кулосаари (Kulosaaren Yhteiskoulu, или KSYK), а также гимназия Brändö Gymnasium для финнов, говорящих на шведском языке. Трамваи ходили на остров с 1910 по 1951 год — до завершения строительства первого моста для перевозки трамваев использовались паромы. В 1982 году на Кулосаари открылась собственная станция метро, одна из первых станций Хельсинкского метрополитена. Через остров проходит важная автомагистраль Itäväylä, соединяющая Хельсинки с восточными пригородами и разделяющая остров на две части. Кулосаари соединен коротким мостом с соседним островом Мустиккамаа, который используется для различных видов отдыха.

История и архитектура

Современное финское название района, Кулосаари, относительно новое; его шведское написание Brändö используется с 1808 года. Уже в XVIII веке остров назывался Стугуо [дословно: остров избушек] или Стугуланде [дословно: земля избушек], по названию избушки, принадлежавшей рыбаку. Остров долгое время принадлежал землям усадьбы Кулосаари, усадьба (проектированная архитектором Карлом Людвигом Энгелем в 1810 году) и земли которой сохранились до сих пор, хотя они расположены на соседнем острове. Так называемый Brändö Villastad был основан в 1907 году группой предпринимателей, архитекторов и инженеров за пределами Хельсинки, включая Аллана Гранфельта. Их целью было создать на 100 гектарах (250 акрах) малонаселённого острова город, состоящий из современных вилл для семей среднего класса. Архитектор Ларс Сонк, являвшийся членом компании, разработал генеральный план района в 1909 году, принципы градостроительства которого были вдохновлены влиятельной книгой австрийского градостроителя Камилло Ситте «Städtebau», а также концепцией «Садового города», заимствованной из Англии. Сонк стремился обеспечить как можно большему числу домовладельцев прямой доступ к морю с их участков, размещая общественные здания в глубине территории.