Терминальная железная дорога Баффало: История и упразднение линии Гарденвилл.
Terminal Railway of Buffalo
Железная дорога Terminal Railway of Buffalo: история, строительство Gardenville Cutoff для обхода Буффало, связь с NYC Railroad и Lake Shore & Michigan Southern.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Терминальная железная дорога Буффало была частью системы Нью-Йоркской центральной железной дороги к юго-востоку от Буффало, штат Нью-Йорк. Она построила Гарденвиллскую ветку, или Гарденвиллский обход, что позволило скорым поездам объезжать Буффало. Впоследствии от этого обхода отказались в пользу других параллельных линий.
The Terminal Railway of Buffalo was a part of the New York Central Railroad system southeast of Buffalo, New York. It built the Gardenville Branch or Gardenville Cutoff, allowing through trains to bypass Buffalo. The cutoff has since been abandoned in favor of other parallel lines.
История
Терминальная железная дорога была учреждена 12 июня 1895 года для соединения главной линии Нью-Йоркской центральной железной дороги в Депью с Нью-Йоркской, озёрной и Мичиганской южной железной дорогой в Лакаванне, проходя юго-западным направлением через Гарденвилл. Линия, предназначенная для снижения загруженности в Буффало, была открыта 20 сентября 1898 года. Первоначально юго-западный конец обеспечивал прямой доступ только в сторону Буффало, соединяясь с Нью-Йоркской, озёрной и Мичиганской южной железной дорогой на сортировочной станции Вест-Сенека. Вскоре был построен обход, позволяющий осуществлять прямое сообщение между Нью-Йорком и Чикаго без поворота на станции. В 1923 году или вскоре после этого было построено соединение с северо-восточного конца в Депью на север к железной дороге West Shore Нью-Йоркской центральной железной дороги. Это позволило поездам, следовавшим по West Shore, которая шла параллельно главной линии Нью-Йорка, также использовать эту соединительную линия. 22 декабря 1914 года Терминальная железная дорога была объединена с Нью-Йоркской центральной железной дорогой. Линия перешла под управление Penn Central в 1968 году и Conrail в 1976 году. К 1995 году участок линии к югу от переезда с железной дорогой Пенсильвании (Западная Нью-Йоркская и Пенсильванская железная дорога) в Эбенезере был закрыт и демонтирован в пользу ветки West Seneca PRR и железной дороги Lehigh and Lake Erie Railroad, принадлежавшей Lehigh Valley Railroad. К северу от Эбенезера ветка продолжала обслуживать местный трафик, соединяясь со старой линией PRR и линиями Нью-Йорка в Депью, но её протяжённость была сокращена до небольшого участка вблизи Эбенезера. В 1998 году, в результате разделения Conrail, оставшийся участок был передан компании Pennsylvania Lines LLC, дочерней компании Norfolk Southern. Соединение с West Shore в Депью теперь принадлежит компании New York Central Lines LLC, дочерней компании CSX, и используется для перемещения поездов между старыми основными линиями Нью-Йорка и West Shore.
The Terminal Railway was chartered on June 12, 1895 to connect the New York Central Railroad main line at Depew southwest through Gardenville to the NYC's Lake Shore and Michigan Southern Railway at Lackawanna The line, intended to ease congestion in Buffalo, opened on September 20, 1898. When originally built, the southwest end only provided direct access towards Buffalo, merging with the Lake Shore and Michigan Southern at the West Seneca Yard. A connection was soon built allowing for through New York City Chicago traffic without turning at the yard. A connection was also built, in or soon after 1923, from the northeast end at Depew north to the New York Central's West Shore Railroad This allowed trains on the West Shore, which paralleled the NYC main line, to also use the cutoff. The Terminal Railway was merged into the New York Central Railroad on December 22, 1914. The line passed into the hands of Penn Central in 1968 and Conrail in 1976. By 1995 the line was gone south of the Pennsylvania Railroad (Western New York and Pennsylvania Railway) crossing at Ebenezer , abandoned in favor of the PRR's West Seneca Branch and the Lehigh Valley Railroad's Lehigh and Lake Erie Railroad. North of Ebenezer the branch continued to serve local traffic from a connection with the old PRR line to the NYC lines at Depew, but that has been cut back to a short section near Ebenezer. The 1998 breakup of Conrail assigned the remaining section to Pennsylvania Lines LLC, a subsidiary of Norfolk Southern. The connection to the West Shore at Depew is now owned by New York Central Lines LLC, a CSX subsidiary, and is used to move trains between the old NYC main and West Shore lines.