Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомобильный завод в Сан-Антонио, штат Техас, США
Automobile plant in San Antonio, Texas, US
Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX) — автомобилестроительный завод в Сан-Антонио, штат Техас, США. Является дочерней компанией Toyota Motor North America, которая, в свою очередь, является дочерней компанией Toyota Motor Corporation из Японии. На сборочных линиях TMMTX в настоящее время производятся полноразмерный пикап Tundra и полноразмерный внедорожник Sequoia.
Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX) is an automobile manufacturing factory in San Antonio, Texas, United States. It is a subsidiary of Toyota Motor North America, itself a subsidiary of Toyota Motor Corporation of Japan. The TMMTX assembly lines currently produce the Tundra full size pickup truck and the Sequoia full size sport utility vehicle.
История
В 2002 году Toyota начала поиск площадок в Алабаме, Арканзасе, Миссисипи, Теннесси и Техасе для нового сборочного завода по производству пикапа Tundra второго поколения. После долгих обсуждений, включая предложение о субсидиях в размере 227 миллионов долларов, место на южной окраине Сан-Антонио было выбрано для размещения нового сборочного завода. 17 октября 2003 года Toyota начала строительство на выбранной площадке. В процессе строительства проект расширился от простого сборочного завода до полноценного автомобильного производства, включающего несколько поставщиков, размещенных непосредственно на территории завода и осуществляющих прямые поставки. Кроме того, Toyota объявила об увеличении производственной мощности с первоначально запланированных 150 000 до 200 000 единиц в год. Это увеличение привело к тому, что общие инвестиции Toyota в завод составили 1,2 миллиарда долларов. После четырех лет строительства в ноябре 2006 года, во время торжественного открытия, на котором присутствовали руководители, сотрудники и дилеры Toyota со всей страны, с конвейера сошли первые новые пикапы Tundra. Один из руководителей Toyota даже заявил, что запуск Tundra второго поколения стал «самым масштабным и важным событием за 50-летнюю историю присутствия Toyota в США».
In 2002, Toyota began scouting locations in Alabama, Arkansas, Mississippi, Tennessee and Texas for a new assembly plant to build the second generation Tundra pickup. After long deliberations including the offer of $227 million in subsidies, a site on the far south side of San Antonio was selected as the location for the new assembly plant. Toyota broke ground at the new plant site on 17 October 2003. During construction, the project evolved from a simple assembly plant into an automotive production site including several on site suppliers which shipped directly to the factory. In addition, Toyota announced that production capacity, originally planned for 150,000 units per year, would be expanded to 200,000 units. This increase brought Toyota's investment in the plant to $1.2 billion. Following four years of construction, the first new Tundra pickups rolled off the line in November 2006 during a grand opening celebration which drew executives, employees and dealers of Toyota from around the country. One Toyota executive went so far as to call the launch of the second generation Tundra the 'single biggest and most important launch in Toyota's 50 year U. S. history.'
Производство
Производство Tundra второго поколения первоначально было разделено между TMMTX в Сан-Антонио и Toyota Motor Manufacturing Indiana около Принстона, штат Индиана (который производил Tundra первого поколения). Пикапы Base Cab (2 двери) и Double Cab (2 полноценные двери и 2 небольшие двери) производились в Сан-Антонио, а дополнительные Double Cab Tundras и все пикапы CrewMax – в Принстоне. Tundra изначально была признана революционным шагом вперед для грузовиков Toyota, получив награду «Грузовик года» от Motor Trend в 2008 году; однако репутация автомобиля была омрачена отзывом 15 000 единиц из-за ошибки поставщика заднего карданного вала. Помимо этой первоначальной проблемы, Tundra 2007 модельного года добилась успеха, продажи в 2007 году почти достигли годового объема производства в 200 000 единиц. Рост цен на нефть, вызванный бумом сырьевых товаров в 2008 году, оказал значительное давление на продажи грузовика, и в следующем году Toyota продала чуть менее 140 000 Tundras. Экономический спад, оказавший давление на автомобильный рынок США в сочетании с высокими ценами на топливо в середине 2008 года, привел к падению продаж в конце 2008 года, в результате чего Toyota на три месяца приостановила производство на TMMTX для сокращения запасов пикапов Tundra. В конце 2008 года Toyota объявила о переносе всего производства Tundra в TMMTX (что означало прекращение производства Tundra в Принстоне, штат Индиана). Это объявление фактически сохранило рабочие места 1850 сотрудников TMMTX, которым угрожал продолжающийся финансовый кризис. В сентябре 2009 года Toyota объявила о прекращении производства Corolla и Tacoma на сборочном заводе NUMMI, который работал как совместное предприятие с General Motors, вышедшим из партнерства в связи с банкротством. Это изменение в конечном итоге оказалось выгодным для TMMTX, поскольку производство Tacoma было перенесено в Сан-Антонио и на Toyota Motor Manufacturing de Baja California в Мексике. TMMTX наняла 1000 новых сотрудников для поддержки производства Tacoma. В период с 2020 по 2021 год Toyota прекратила производство Tacoma на TMMTX, поскольку производство наращивалось на ее втором мексиканском заводе Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato. В 2022 году TMMTX начнет производство большого внедорожника Toyota Sequoia, который построен на той же раме, что и Tundra, которая также производилась на TMMI.
Second generation Tundra production was initially split between TMMTX in San Antonio and Toyota Motor Manufacturing Indiana near Princeton, Indiana (which had produced the first generation Tundra). The Base Cab (2 door) and Double Cab (2 full doors and 2 small doors) pickups were produced in San Antonio, with additional Double Cab Tundras and all CrewMax pickups produced in Princeton. The Tundra was initially hailed as a revolutionary step forward for Toyota Trucks, winning the Motor Trend Truck of the Year award in 2008; however the vehicle's reputation was marred by a recall of 15,000 units due to a mistake made by a supplier of a rear propeller shaft. This initial problem aside, the 2007 model year Tundra was a success with sales in 2007 almost selling out annual production of 200,000 units. The surge in oil prices driven by the commodity boom in 2008 put significant pressure on sales of the truck, and Toyota sold just under 140,000 Tundras the following year. As the economic downturn put pressure on the US auto market, combined with the high fuel prices of the mid 2008, vehicle sales tumbled in late 2008 to the extent that Toyota shut down production at TMMTX for a three month period to reduce inventory of the Tundra pickup. In late 2008, Toyota announced that all Tundra production would be moved to TMMTX (ending Tundra production in Princeton, Indiana). This announcement effectively preserved the jobs of the 1,850 workers at TMMTX that were threatened by the ongoing financial crisis. In September 2009, Toyota announced it would be terminating Corolla and Tacoma production at the NUMMI assembly plant, which had been operated as a joint venture with General Motors, who withdrew from the partnership as it entered bankruptcy. This change ultimately proved to benefit TMMTX, as Tacoma production relocated to San Antonio and Toyota Motor Manufacturing de Baja California in Mexico. TMMTX added 1,000 workers to support the production of the Tacoma. Between 2020 and 2021, Toyota ended production of the Tacoma at TMMTX as production ramped up at its second Mexico plant, Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato. In 2022, TMMTX will begin building the Toyota Sequoia large SUV, which is built on the same frame as the Tundra which was also produced at TMMI.