HMS Erin: Британский линкор османского заказа.

Введение

Линкор Королевского флота HMS Erin был заказан османским правительством у британской компании Vickers. Корабль должен был называться «Решадие», когда вступал в строй в составе Османского флота. Его проектировали как минимум не уступающим любому другому кораблю, находящемуся в эксплуатации или на стадии строительства. Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, «Решадие» был почти достроен и был захвачен по приказу Уинстона Черчилля, первого лорда Адмиралтейства, чтобы остаться в руках британцев и не допустить его использования Германией или ее союзниками. Нет никаких доказательств того, что захват сыграл какую-либо роль в объявлении Османским правительством войны Великобритании и Тройственному согласию. Помимо незначительной роли в Ютландском сражении в мае 1916 года и безрезультатной акции 19 августа того же года, служба «Эрин» во время войны в основном состояла из рутинных патрулей и учений в Северном море. После войны корабль был признан устаревшим, переведен в резерв и использовался в качестве учебного судна. «Эрин» служил флагманом резервного флота в Норе большую часть 1920 года. В 1922 году он был продан на металлолом и разобран в следующем году.

Дизайн и описание

Дизайн класса "Решадие" был основан на "Эрине", но использовал вторичное вооружение более поздней "Эрины". Общая длина составляла 559 футов (170 м), ширина – 91 фут (28 м), а осадка – 28 футов (9 м). Она вытесняла при нормальной нагрузке и при полной нагрузке. В 1914 году экипаж насчитывал 976 офицеров и матросов, а годом позже – 1064 человека. "Эрин" приводился в движение парой паровых турбин Parsons с прямым приводом, каждая из которых вращала два вала, используя пар из 15 котлов Babcock & Wilcox. Турбины, мощностью в , предназначались для обеспечения кораблю максимальной скорости . Корабль перевозил достаточно угля и мазута для максимальной дальности плавания при крейсерской скорости. Престон утверждает, что все орудия были Mk VI, в то время как Паркс и Сильверстоун не указывают точные типы. Защиту от торпедных катеров на ближней дистанции обеспечивало вторичное вооружение из шестнадцати 6-дюймовых орудий BL Mk XVI. Корабль также был оснащен шестью скорострельными (QF) шестифунтовыми пушками Hotchkiss. Как и типично для британских линкоров того периода, он был оснащен четырьмя подводными торпедными аппаратами на бортах. "Эрин" был защищен бортовым броневым поясом толщиной , прикрывавшим жизненно важные части корабля. Толщина палубы варьировалась от… Основная орудийная башня имела броню толщиной и поддерживалась барбетами толщиной .

Военные модификации

Четыре из шестифунтовых орудий были сняты в 1915–1916 годах, а 20-фунтовая быстрострельная противовоздушная пушка (АА) была установлена на бывшей платформе для прожектора на кормовой надстройке. Директор управления огнем для главных орудий был установлен на треножной мачте в период с мая по декабрь 1916 года. Пара директоров для вторичного вооружения была установлена на опорах треножной мачты в 1916–1917 годах, а еще одна трехдюймовая зенитная пушка была добавлена на кормовой надстройке. В 1918 году был установлен дальномер для стрельбы по навесной траектории и платформы для спуска самолетов были установлены на крышах башен "B" и "Q".

Строительство и карьера

Эрин был первоначально заказан Османской империей 8 июня 1911 года в честь Мехмеда V Решада, правящего османского султана, но был переименован в Решадие во время строительства. Он был заложен на верфи «Викерс» в Барроу-ин-Фёрнессе 6 декабря 1911 года под номером 425, но строительство было приостановлено в конце 1912 года во время Балканских войн и возобновлено в мае 1913 года. После убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня британцы отложили поставку Решадие 21 июля, несмотря на завершение платежей и прибытие османской делегации для приемки Решадие и другого линейного корабля, «Султана Османа I», после их морских испытаний. Черчилль приказал Королевскому флоту задержать корабли 29 июля и не допустить на борт османского военно-морского персонала. Два дня спустя солдаты из полка «Шервудские лесные стрелки» официально захватили их, и Решадие было переименовано в Эрин – имя, образованное от родительного падежа названия Ирландии. Черчилль сделал это по собственной инициативе, чтобы увеличить превосходство Королевского флота над немецким флотом открытого моря и предотвратить переход кораблей к Германии или её союзникам. Захват вызвал сильное недовольство в Османской империи, где строительство кораблей частично финансировалось за счет общественных пожертвований. Когда османское правительство столкнулось с финансовыми трудностями при утверждении бюджета на линкоры, пожертвования для Османского флота поступали из таверн, кафе, школ и рынков, а крупные пожертвователи награждались «Медалью за пожертвования флоту». Захват и передача немецкого линейного крейсера османам повлияли на общественное мнение в империи, отвернув его от Британии. Хотя нет доказательств того, что захват сыграл какую-либо роль в объявлении Османским правительством войны Британии и Тройственному союзу, историк Дэвид Фромкин предположил, что турки обещали передать «Султана Османа I» немцам в обмен на подписание секретного оборонительного союза 1 августа. В любом случае, османское правительство намеревалось сохранять нейтралитет до тех пор, пока поражения России во время вторжения в Восточную Пруссию в сентябре не убедили Энвера-пашу и Джемаль-пашу, министров войны и морского флота соответственно, в том, что наступил момент использовать слабость России. Не зная об этом других членов правительства, Энвер и Джемаль уполномочили вице-адмирала Вильгельма Сухона, главнокомандующего германским флотом в Османской империи, атаковать российские корабли в Черном море в конце октября под предлогом защиты своих кораблей от российских нападений. Сухон, разочарованный нейтралитетом Османской империи, взял дело в свои руки и 29 октября подверг бомбардировке российские порты в Черном море, предоставив недвусмысленное доказательство нападения Османской империи и вынудив правительство вступить в войну на стороне Германии.

Erin originally was ordered by the Ottoman Empire on 8 June 1911, in honour of Mehmed V Reşâd, the ruling Ottoman Sultan, but was renamed Reşadiye during construction. She was laid down at the Vickers shipyard in Barrow in Furness on 6 December 1911 with yard number 425, but construction was suspended in late 1912 during the Balkan Wars and resumed in May 1913. After the assassination of Archduke Franz Ferdinand on 28 June, the British postponed delivery of Reşadiye on 21 July, despite the completion of payments and the arrival of the Ottoman delegation to collect Reşadiye and another dreadnought battleship, Sultan Osman I, after their sea trials. Churchill ordered the Royal Navy to detain the ships on 29 July and prevent Ottoman naval personnel from boarding them; two days later, soldiers from the Sherwood Foresters Regiment formally seized them and Reşadiye was renamed Erin, a dative name for Ireland. Churchill did this on his own initiative to augment the Royal Navy's margin of superiority over the German High Seas Fleet and to prevent them from being acquired by Germany or its allies. The takeover caused considerable ill will in the Ottoman Empire, where public subscriptions had partially funded the ships. When the Ottoman government had been in a financial deadlock over the budget of the battleships, donations for the Ottoman Navy had come in from taverns, cafés, schools and markets, and large donations were rewarded with a "Navy Donation Medal". The seizure, and the gift of the German battlecruiser to the Ottomans, influenced public opinion in the Empire to turn away from Britain. Although there is no evidence that the seizure played any part in the Ottoman government declaring war on Britain and the Triple Entente, historian David Fromkin has speculated that the Turks promised to transfer Sultan Osman I to the Germans in exchange for signing a secret defensive alliance on 1 August. Regardless, the Ottoman government was intent on remaining neutral until Russian disasters during the invasion of East Prussia in September persuaded Enver Pasha and Djemal Pasha, the Ministers of War and of the Marine, respectively, that the time was ripe to exploit Russian weakness. Unbeknownst to any of the other members of the government, Enver and Djemal authorized Vice Admiral Wilhelm Souchon, the German commander in chief of the Ottoman Navy, to attack Russian ships in the Black Sea in late October under the pretext of defending its warships from Russian attacks. Souchon, frustrated with Ottoman neutrality, took matters into his own hands and bombarded Russian ports in the Black Sea on 29 October as unambiguous evidence of an Ottoman attack and forced the government's hand into joining the war on Germany's side.

19141915

Капитан Виктор Стэнли был назначен первым капитаном «Эрин». 5 сентября он присоединился к Великому флоту под командованием адмирала Джона Джеллико в Скапа-Флоу на Оркнейских островах и был назначен в Четвертую боевую эскадрилью (4-й БС). В начале октября Великий флот вышел в Северное море для обеспечения дальнейшего прикрытия крупного конвоя, перевозившего канадские войска из Галифакса (Новая Шотландия), и вернулся в Скапа-Флоу 12 октября. Полученные донесения о подводных лодках в Скапа-Флоу заставили Джеллико прийти к выводу о недостаточности обороны, и 16 октября он приказал рассеять основную часть Великого флота в Лоу-Свилли (Ирландия). 3 ноября Джеллико вывел Великий флот в море для артиллерийской подготовки и боевых учений, а 4-й БС вернулся в Скапа-Флоу через шесть дней. Вечером 22 ноября Великий флот предпринял еще одну безуспешную попытку разведывательного выхода в южной части Северного моря; «Эрин» находился в составе главной группы в поддержку 1-й эскадры линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти. Флот вернулся в Скапа-Флоу 27 ноября. 16 декабря Великий флот вышел в море во время немецкого рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби, но не смог перехватить немецкий флот открытого моря. «Эрин» и остальная часть Великого флота совершили еще один выход в Северное море 25–27 декабря. Корабли Джеллико, включая «Эрин», проводили артиллерийские учения 10–13 января 1915 года к западу от Оркнейских и Шетландских островов. Вечером 23 января основная часть Великого флота вышла в море для поддержки линейных крейсеров Битти, но флот находился слишком далеко, чтобы принять участие в битве при Доггер-Банке на следующий день. 7–10 марта флот совершил выход в северную часть Северного моря, в ходе которого проводились учебные маневры. Еще один круиз состоялся 16–19 марта. 11 апреля Великий флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, за которым последовали артиллерийские учения у Шетландских островов 20–21 апреля. Великий флот совершил выходы в центральную часть Северного моря 17–19 мая и 29–31 мая, не встретив немецких кораблей. В период с 11 по 14 июня флот практиковался в артиллерийской стрельбе и боевых учениях у Шетландских островов, начиная с 11 июля. 2–5 сентября флот совершил еще один круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение остальной части месяца Великий флот проводил учебные упражнения, а затем совершил еще один выход в Северное море с 13 по 15 октября. «Эрин» участвовал в другой тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов в период с 2 по 5 ноября. Корабль был переведен во Вторую боевую эскадрилью (2-й БС) в период с сентября по декабрь.

Captain Victor Stanley was appointed as Erins first captain. On 5 September, she joined the Grand Fleet, commanded by Admiral John Jellicoe, at Scapa Flow in Orkney and was assigned to the Fourth Battle Squadron (4th BS). In early October the Grand Fleet sortied into the North Sea to provide distant cover for a large convoy transporting Canadian troops from Halifax, Nova Scotia and returned to Scapa on 12 October. Reports of U boats in Scapa Flow led Jellicoe to conclude that the defences there were inadequate, and on 16 October he ordered that the bulk of the Grand Fleet be dispersed to Lough Swilly, Ireland. Jellicoe took the Grand Fleet to sea on 3 November for gunnery training and battle exercises, and the 4th BS returned to Scapa six days later. On the evening of 22 November, the Grand Fleet conducted another abortive sweep in the southern half of the North Sea; Erin stood with the main body in support of Vice Admiral David Beatty's 1st Battlecruiser Squadron. The fleet was back at Scapa Flow by 27 November. On 16 December, the Grand Fleet sortied during the German raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby, but failed to intercept the High Seas Fleet. Erin and the rest of the Grand Fleet made another sweep of the North Sea on 25–27 December. Jellicoe's ships, including Erin, practised gunnery drills on 10–13 January 1915 west of the Orkney and Shetland Islands. On the evening of 23 January, the bulk of the Grand Fleet sailed in support of Beatty's battlecruisers, but the fleet was too far away to participate in the Battle of Dogger Bank the following day. On 7–10 March, the fleet made a sweep in the northern North Sea, during which it conducted training manoeuvres. Another cruise took place on 16–19 March. On 11 April, the Grand Fleet conducted a patrol in the central North Sea and returned to port on 14 April; another patrol in the area took place on 17–19 April, followed by gunnery drills off Shetland on 20–21 April. The Grand Fleet conducted sweeps into the central North Sea on 17–19 May and 29–31 May without encountering German vessels. During 11–14 June, the fleet practised gunnery and battle exercises off Shetland from 11 July. On 2–5 September, the fleet went on another cruise in the northern North Sea and conducted gunnery drills. Throughout the rest of the month, the Grand Fleet conducted training exercises and then made another sweep into the North Sea from 13 to 15 October. Erin participated in another fleet training operation west of Orkney during 2–5 November. The ship was transferred to the Second Battle Squadron (2nd BS) sometime between September and December.

19161918

26 февраля 1916 года флот вышел в крейсерский поход в Северное море; Джеллико планировал использовать Харвичскую группу для прочесывания Хелиголандской бухты, но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря, и операция была ограничена северной частью. Еще одна попытка прочесать море началась 6 марта, но была прервана на следующий день, так как погода стала слишком неблагоприятной для эсминцев сопровождения. В ночь на 25 марта «Эрин» и остальная часть флота покинули Скапа-Флоу для поддержки линейных крейсеров Битти и других легких сил, совершавших рейд на немецкую базу дирижаблей в Тондерне. К моменту подхода Гранд-Флита к району 26 марта британские и немецкие силы уже отошли, и сильный шторм угрожал легким кораблям, поэтому флоту было приказано вернуться в базу. 21 апреля Гранд-Флит провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, пока Российский флот восстанавливал свои оборонительные минные поля в Балтийском море. 24 апреля флот вернулся в Скапа-Флоу и пополнил запасы топлива, после чего направился на юг, получив разведданные о готовящемся немецком рейде на Лоустофт, но к прибытию флота немцы уже отступили. 2–4 мая Гранд-Флит провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы удерживать внимание немцев на Северном море.

Битва при Ютландии

Чтобы выманить и уничтожить часть Гранд-Флота, флот открытого моря (адмирал Рейнхард Шер), состоящий из 16 дредноутов, 6 преддредноутов и вспомогательных кораблей, покинул Ядский залив рано утром 31 мая. Флот действовал совместно с пятью линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера. «Комната 40» в Адмиралтействе перехватила и расшифровала немецкие радиосообщения, содержащие планы операции. Адмиралтейство приказало Гранд-Флоту, включавшему 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, выйти в море ночью перед этим, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря. Во время Ютландского сражения 31 мая крейсерам Бити удалось спровоцировать Шеера и Хиппера на преследование, когда те отступали к основному корпусу Гранд-Флота. После того, как Джеллико развернул свои корабли в боевой порядок, «Эрин» занял четвертое место в голове колонны. Маневры Шеера после обнаружения Гранд-Флота в основном были направлены от ведущих кораблей Джеллико, а плохая видимость затрудняла сближение с немцами до того, как Шеер смог отступить под покровом темноты. Возможности для стрельбы в ходе сражения были редки, и «Эрин» произвел только 6 выстрелов шестидюймовыми снарядами из своего вспомогательного вооружения. «Эрин» стал единственным британским линкором, не открывшим огонь из своих главных орудий во время сражения.

Последующая деятельность

18 августа Гранд-флот вышел в море, чтобы устроить засаду на Флоту открытого моря, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но из-за проблем со связью и ошибок Джеллико не смог перехватить немецкий флот до его возвращения в порт. Во время операции две легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками, что заставило Джеллико принять решение не рисковать основными силами флота южнее 55° 30' северной широты из-за высокой активности немецких подводных лодок и мин. Адмиралтейство согласилось и постановило, что Гранд-флот не будет выходить в море, если немецкий флот не предпримет попытки вторжения в Британию или если его можно будет вынудить к бою в невыгодных условиях. Когда 26 апреля 1917 года Стэнли был произведен в контр-адмиралы, его сменил капитан Уолтер Эллертон. В апреле 1918 года Флот открытого моря вышел против британских конвоев, направлявшихся в Норвегию. Было введено радиомолчание, что помешало криптоаналитикам из Рум 40 предупредить нового командующего Гранд-флотом, адмирала Битти. Британцы узнали об операции только после аварии на борту линейного крейсера, которая вынудила его нарушить радиомолчание и сообщить немецкому командованию о своем состоянии. Битти отдал приказ Гранд-флоту выйти в море для перехвата немцев, но не смог достичь Флота открытого моря до того, как тот повернул обратно в Германию. Корабль находился в Розите, Шотландия, когда 21 ноября прибыл сдавшийся Флот открытого моря, и оставался в составе 2-го БС до 1 марта 1919 года.

Послевоенный

Капитан Герберт Ричмонд вступил в командование 1 января 1919 года. К 1 мая «Эрин» был назначен в 3-ю боевую эскадру Домашнего флота. В октябре корабль был поставлен на резерв в Нор, но к 18 ноября находился на стоянке в Портленд-Харборе. 1 декабря Ричмонд был заменен капитаном Персивалем Холлом Томпсоном. К январю 1920 года «Эрин» вернулся в Нор и к февралю стал там учебным кораблем. К июню корабль стал флагманом контр-адмирала Вивиана Бернарда, контр-адмирала резервного флота в Норе. В июле-августе 1920 года он прошел докование на верфи в Девонпорте. Королевский флот первоначально планировал сохранить его в качестве учебного корабля в соответствии с условиями Вашингтонского морского договора 1922 года, но изменение планов привело к тому, что эту роль занял другой корабль, и «Эрин» был включен в список на утилизацию в мае 1922 года. 19 декабря «Эрин» был продан компании Cox and Danks, занимающейся разборкой судов, и в следующем году был разобран в Квинборо.