Введение
Бывшая железнодорожная станция в Англии
Железнодорожная станция Грин-Парк — бывшая железнодорожная станция в городе Бат, графство Сомерсет, Англия. На протяжении большей части своего существования она была известна как Бат Квин-сквер (Bath Queen Square).
Архитектура и открытие
Станция Грин-Парк была открыта в 1870 году как конечная станция линии Mangotsfield и Bath Branch Line. Здания станции были спроектированы архитектором Мидлендской железной дороги Джоном Холлоуэем Сандерсом. Станция была построена в элегантном стиле, гармонично сочетающемся с окружающими зданиями в георгианском стиле, и включает в себя сводчатую стеклянную крышу, выполненную в виде единого пролета из кованого железа. Размещение платформ на станции было скромным: платформа прибытия и платформа отправления, между которыми располагались два боковых пути. Боковой путь, примыкающий к платформе прибытия, был оборудован стрелочным постом для отцепки локомотива прибывшего поезда. Станция расположена на северном берегу реки Эйвон. Локомотивное депо находилось примерно в полумиле от станции, на северной стороне от главных путей. Грузовой двор располагался на противоположной стороне путей. Доступ к грузовому двору из центра Бата осуществлялся через недавно построенный мост Мидленд. Батская ветка Мидлендской железной дороги была открыта в 1869 году, но мост через реку Эйвон и новая станция еще не были готовы, поэтому в течение года конечной станцией служила временная станция к западу от реки.
Мост Эйвон
Сразу за пределами станции поезда пересекали мост через реку Эйвон. Этот мост представляет собой ферменную конструкцию Тауна – систему, запатентованную американским архитектором Итиэлем Тауном в 1820 году с целью снижения трудозатрат при строительстве деревянных мостов. Начиная с конца 1840-х годов конструкция была адаптирована в Великобритании для строительства из кованого железа, и мост через Эйвон является прекрасным сохранившимся образцом. После закрытия железной дороги мост был переоборудован для обеспечения автомобильного и пешеходного доступа к супермаркету Sainsbury's.
Железная дорога Сомерсета и Дорсета
Когда Сомерсет и Дорсетская железная дорога завершила строительство своей линии, продленной до Бата в 1874 году, она соединилась с линией Мидленда на Бат-Джанкшн, в полумиле от станции, и, в дружественном сотрудничестве с компанией Мидленда, стала использовать эту станцию. Это привело к значительному увеличению транзитного движения, а также к большим объемам грузоперевозок и организации сквозных пассажирских перевозок из Мидлендса на южное побережье. Сквозные поезда должны были делать реверс в Бате, и самым известным из них был фирменный поезд "Пайнс Экспресс", следовавший из Манчестера (и иногда из других северных пунктов отправления) в Борнмут-Уэст.
Мотивные энергосберегающие хранилища
Как Мидлендская железная дорога, так и Сомерсетская и Дорсетская совместная железная дорога открыли локомотивные депо вблизи станции, на западном берегу реки Эйвон. Депо Midland было открыто в 1869 году, а депо SDJR – в 1874 году. Оба депо были закрыты в марте 1966 года.
Последующая история
Он обслуживался Мидлендской железной дорогой. В период объединения железных дорог он перешел к London, Midland and Scottish Railway. Почти на протяжении всего своего существования он обычно назывался станцией Бат-Квин-сквер, по названию престижной площади, расположенной примерно в четверти мили от нее. В 1951 году, под управлением British Railways, он был переименован в Бат-Грин-Парк. Части характерной стеклянной крыши были повреждены в результате бомбардировок в апреле 1942 года, и остекление не было восстановлено после войны, пока станция использовалась железной дорогой. Атмосфера на станции всегда была пронизана сильной ностальгией, и большую часть времени на платформе можно было увидеть короткий местный поезд, ожидающий отправления. По летним субботам станция становилась очень оживленной, через нее проходили многочисленные поезда, следующие из северных городов в Борнмут; всем им приходилось маневрировать задним ходом на станции. Регулярные рейсы включали местные поезда Midland до Бристоль Сент-Филипс и Клифтон-Даун, а затем до Бристоль Темпл-Мидс, а также поезда S&D до Темплкомба и далее.
Закрытие
После доклада Бичинга пассажирское движение прекратилось в 1966 году, а последний грузовой поезд прошёл в 1971 году. В конце 1970-х – начале 1980-х годов территория бывшего железнодорожного полотна какое-то время использовалась как общественная парковка. В 1980-х годах железнодорожные подходы к станции были застроены, и в декабре 1982 года там открылся крупный супермаркет, а сама станция теперь служит пешеходным переходом к городу и от него; в бывших зданиях вокзала расположены небольшие магазины.
Текущее использование
Здание, имеющее статус II степени охраны, станция Грин Парк превратилась в активное пространство для торговли и проведения мероприятий. На протяжении многих лет станцией управляла компания Envolve Partnership, местное предприятие, специализирующееся на устойчивом развитии. В ноябре 2008 года управление перешло к The Ethical Property Company, которая теперь осуществляет управление всей деятельностью на территории, за исключением парковки и супермаркета Sainsbury's. Бывший зал ожидания теперь известен как Green Park Brasserie. С сентября 2019 года верхние залы для мероприятий каждое воскресенье вечером использует церковь Bath Vineyard Church для проведения богослужений. Старые платформы станции используются как крытый рынок и площадка для мероприятий, где проходят фермерский рынок и работают другие постоянные торговцы по субботам на рыночной площади. В течение года на станции также проводятся различные местные мероприятия и представления, в том числе в рамках фестиваля Bath Fringe. Станция Грин Парк также располагает офисными помещениями, оборудованными в сводчатых подвалах нижнего этажа, которые теперь служат базой для нескольких местных благотворительных организаций и социальных предприятий. С начала 2021 года значительная часть станции была ограждена для проведения восстановительных работ на крыше. Во время и до начала этих работ большие стеклянные панели отделились от основной конструкции и упали на нижний этаж. Завершение ремонтных работ запланировано на лето 2022 года. В апреле 2023 года станция пострадала от пожара, который начался в одном из деревянных строений, где располагались местные предприятия, и распространился на крышу.