Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Нью-Йорк Сити на Манхэттене.
New York City Subway station in Manhattan
Станция 50th Street — двухэтажная станция, расположенная на линиях IND Eighth Avenue и Queens Boulevard в системе метро Нью-Йорка, на пересечении 50-й улицы и 8-й авеню в районе Адской кухни на Манхэттене. Нижний уровень, на линии Queens Boulevard, обслуживается поездом круглосуточно, а верхний уровень, на линии Eighth Avenue, — поездом круглосуточно, за исключением поздней ночи, и поездом в ночное время.
The 50th Street station is a bi level station on the IND Eighth Avenue and Queens Boulevard Lines of the New York City Subway, located at 50th Street and Eighth Avenue in the Hell's Kitchen neighborhood of Manhattan. The lower level, on the Queens Boulevard Line, is served by the train at all times, and the upper level, on the Eighth Avenue Line, is served by the at all times except late nights and the during late nights.
История
9 декабря 1924 года Транспортный совет Нью-Йорка (BOT) дал предварительное одобрение строительству линии метро вдоль Восьмой авеню, начинаясь с 207-й улицы. В феврале 1928 года BOT опубликовал список станций на новой линии, включая станцию на 50-й улице, как локальную. Изначально BOT не планировал станцию на 50-й улице на линии Квинс-Бульвар. Эта станция должна была обслуживаться только поездами с Восьмой авеню, направляющимися на север к 168-й улице в Вашингтон-Хайтс. Ассоциация Восьмой авеню обратилась в BOT с просьбой о добавлении остановки на 50-й улице. 21 ноября 1926 года было объявлено, что BOT согласилась построить остановку на этом месте для линии Квинс-Бульвар. В октябре 1928 года BOT заключила контракт с компанией Charles Mead & Co. на сумму 444 000 долларов на завершение строительства станций на 50-й, 59-й и 72-й улицах на линии Восьмой авеню. К маю 1930 года отделочные работы на этих трех станциях были выполнены на 20%. К августу того же года BOT сообщила, что линия Восьмой авеню почти завершена, а три станции от 50-й до 72-й улицы были готовы на 99,9%. Весь путь был завершен к сентябрю 1931 года, за исключением установки турникетов. Верхний уровень был открыт 10 сентября 1932 года как часть первоначального участка Независимой системы метрополитена города (IND) – линии Восьмой авеню между улицами Чемберс и 207-й улицей. Строительство всей линии обошлось в 191,2 миллиона долларов. Нижний уровень был открыт 19 августа 1933 года с открытием линии IND Квинс-Бульвар до авеню Рузвельта в Квинсе.
On December 9, 1924, the New York City Board of Transportation (BOT) gave preliminary approval to the construction of a subway line along Eighth Avenue, running from 207th Street. The BOT announced a list of stations on the new line in February 1928, with a local station at 50th Street. Originally, the BOT did not plan for a 50th Street station on the Queens Boulevard Line. This station was to have only been served by Eighth Avenue trains heading north toward 168th Street in Washington Heights. The Eighth Avenue Association petitioned the BOT for an additional stop at 50th Street. On November 21, 1926, it was announced that the BOT had agreed to construct a stop at this location for the Queens Boulevard Line. In October 1928, the BOT awarded a $444,000 contract to Charles Mead & Co. for the completion of the 50th Street, 59th Street, and 72nd Street stations on the Eighth Avenue Line. The finishes at the three stations were 20 percent completed by May 1930. By that August, the BOT reported that the Eighth Avenue Line was nearly completed and that the three stations from 50th to 72nd Street were 99.9 percent completed. The entire line was completed by September 1931, except for the installation of turnstiles. The upper level opened on September 10, 1932, as part of the city operated Independent Subway System (IND)'s initial segment, the Eighth Avenue Line between Chambers Street and 207th Street. Construction of the whole line cost $191.2 million. The lower level opened on August 19, 1933 with the opening of the IND Queens Boulevard Line to Roosevelt Avenue in Queens.
Выходы
Южная сторона 50-й улицы имеет расширенную мезонинную зону с выходами на 49-ю и 50-ю улицы. Там же расположены два лифта, соответствующих требованиям ADA (один от улицы к мезонину, другой – от мезонина к платформе нижнего уровня). Пандус ведет от мезонина к платформе верхнего уровня; он был построен в ходе строительства комплекса Worldwide Plaza. На платформе в направлении центра города есть эскалатор на нижний уровень. Мезонин содержит лестницы и эскалаторы, ведущие к фасаду One Worldwide Plaza на северо-западном углу Восьмой авеню и 49-й улицы. Также имеются две уличные лестницы к юго-западному углу этого перекрестка и одна уличная лестница к западному углу Восьмой авеню и 50-й улицы. В отличие от платформ в направлении центра города, платформы в направлении Верхнего Манхэттена не оборудованы лифтами и не соответствуют требованиям ADA. Реконструкция, включавшая установку лифта на платформе в направлении Верхнего Манхэттена, была запланирована в рамках инвестиционной программы MTA на 2005–2009 годы и предусматривала повторное открытие многих закрытых лестниц, ведущих на нижний уровень; однако финансирование не было выделено, и некоторые из них в итоге были переоборудованы в помещения для освещения. От этой платформы есть одна уличная лестница к восточному углу Восьмой авеню и 50-й улицы; юго-восточная лестница находится внутри здания. Дополнительная лестница расположена на северо-восточном углу Восьмой авеню и 51-й улицы. Существует несколько закрытых выходов со станции на улицу, в основном в северной части станции. Среди них лестницы со всех четырех углов Восьмой авеню и 52-й улицы. Закрытый выход ведет от платформ в направлении центра города к юго-запатному углу 51-й улицы и Восьмой авеню; он зеркально повторяет выход на ту же улицу от платформ в направлении Верхнего Манхэттена. Дополнительный закрытый выход с платформ в направлении центра города расположен на юго-восточном углу 49-й улицы и Восьмой авеню; он зеркально повторяет выход на ту же улицу с платформ в направлении Верхнего Манхэттена.
The southbound side of 50th Street has an expanded mezzanine area, with exits to 49th and 50th Streets. It also has two ADA accessible elevators (one from the street to the mezzanine, the other from the mezzanine to the lower level platform). A ramp leads from the mezzanine to the upper level platform; it was constructed during the development of the Worldwide Plaza complex. The downtown side has an escalator to the lower level. The mezzanine contains stairs and escalators to One Worldwide Plaza's facade at the northwest corner of Eighth Avenue and 49th Street. There are also two street stairs to the southwest corner of that intersection, as well as one street stair to either western corner of Eighth Avenue and 50th Street. In contrast to the downtown platforms, the uptown platforms lack elevators and are not ADA accessible. Renovation, including addition of an elevator on the uptown side of the station, was planned for the 2005–2009 MTA Capital Program and was to reopen many closed stairways to the lower level; however, these were not funded and some were eventually repurposed into lighting rooms. There is one street stair from this platform to either eastern corner of Eighth Avenue and 50th Street; the southeast stair is located inside a building. An additional stair is located at the northeast corner of Eighth Avenue and 51st Street. There are several closed exits from the station to the street, primarily at the north end of the station. These include stairs from all four corners of Eighth Avenue and 52nd Streets. A closed exit goes from the downtown platforms to the southwest corner of 51st Street and Eighth Avenue; this mirrors the exit to the same street from the uptown platforms. An additional closed exit from the uptown platforms is located at the southeast corner of 49th Street and Eighth Avenue; this mirrors the exit to the same street from the downtown platforms.