Вокзал Ла-Салль в Чикаго: История и Настоящее

Введение

Железнодорожный вокзал в Чикаго

Вокзал ЛаСалль-стрит — пригородный железнодорожный терминал, расположенный по адресу: 414 Южная ЛаСалль-стрит, в центре Чикаго. Впервые использованный как железнодорожный терминал в 1852 году, он являлся крупным междугородним железнодорожным терминалом для New York Central Railroad до 1968 года и для Chicago, Rock Island and Pacific Railroad до 1978 года, но в настоящее время обслуживает только линию Rock Island Metra. Нынешнее здание стало пятым вокзалом на этом месте, когда его предшественник был снесен в 1981 году и заменен новым вокзалом и башней One Financial Place (ныне 425 South Financial Place), построенной для Чикагской фондовой биржи. Здание Чикагского торгового совета, башня Уиллис и библиотека Гарольда Вашингтона находятся поблизости.

История

Первая станция на этом участке была открыта 10 октября 1852 года с продлением Чикагской и Рок-Айлендской железной дороги от 22-й улицы. К этому моменту у Северной Индианской и Чикагской железной дороги (будущая LS&MS) было депо на 12-й улице, рядом с другим депо Рок-Айленда. В декабре 1866 года открылась новая станция, и Мичиганская южная и Северная Индианская железная дорога стала арендатором Рок-Айленда. Великий Чикагский пожар в октябре 1871 года уничтожил станцию, которая вскоре была восстановлена. Станция после пожара была снесена, чтобы освободить место для новой станции, спроектированной архитектурной фирмой Frost & Granger, открывшейся 1 июля 1903 года и просуществовавшей до 1981 года. Эта станция служила декорацией для фильма Альфреда Хичкока 1959 года «Север-Северо-Запад» с Кэри Грантом и Евой Мари Сент, а также для фильма 1973 года «Уловка» с Полом Ньюманом и Робертом Редфордом. С момента завершения строительства в 1882 году железная дорога Нью-Йорк, Чикаго и Сент-Луис (Nickel Plate Road) проходила по Lake Shore and Michigan Southern Railway от соединения в районе Гранд-Кроссинг на север до центра Чикаго, где у нее был собственный терминал к югу от Ла-Салль в период с 1892 по 1898 год. LS&MS быстро взяла под контроль Nickel Plate и позже разрешила ей пользоваться станцией Ла-Салль в качестве арендатора. В июле 1916 года New York Central продала Nickel Plate Ван Сверингенам, но она продолжала работать на Ла-Салль до прекращения пассажирского движения Nickel Plate. С 31 июля 1904 года по 1 августа 1913 года поезда Чикагской и Восточной Иллинойсской железной дороги также использовали станцию Ла-Салль-стрит, достигая ее по правам проезда по Chicago, Rock Island and Pacific Railroad от Эшберна. 18 января 1957 года поезда Michigan Central Railroad начали обслуживать Ла-Салль, следуя по Lake Shore and Michigan Southern Railway от бывшего переезда в Портере, штат Индиана, до Чикаго. Поезда LS&MS и Michigan Central (обе части системы New York Central) в последний раз использовали Ла-Салль 26 октября 1968 года (вскоре после слияния с Penn Central); на следующий день они начали прибывать на станцию Юнион через соединение в Уайтинге, штат Индиана, и Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway. Amtrak была создана 1 мая 1971 года и взяла на себя большую часть междугородних железнодорожных перевозок по всей стране. Однако Ла-Салль не пострадала: услуги Penn Central через бывшие пути New York Central были перенесены на станцию Юнион, как указано выше. Rock Island отказалась от услуг Amtrak и продолжила осуществлять междугородние перевозки в виде поездов Quad Cities Rocket и Peoria Rocket, следующих соответственно до Рок-Айленда и Пиории. Эти последние междугородние поезда, обслуживающие Ла-Салль, совершили свои последние рейсы 31 декабря 1978 года, завершив роль станции в качестве терминала для междугородних пассажирских поездов. 15 октября 1971 года было завершено соединение на станции Энглвуд, чтобы Rock Island также могла использовать PFW&C для прибытия на станцию Юнион, но испытывающая финансовые трудности Rock Island решила продолжить использовать Ла-Салль. Rock Island прекратила междугородние пассажирские перевозки в 1978 году, но продолжала эксплуатировать свои пригородные поезда до передачи их Чикагской и Северо-Западной железной дороге в 1980 году. Всего через год C&NW передала бывшие пригородные линии Rock Island вновь созданному операционному подразделению RTA, Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Corporation. В 1984 году она стала частью подразделения пригородных железных дорог RTA, ныне Metra. С 1972 по 1975 год на Rock Island работал ресторан Track One, использовавший два бывших железнодорожных вагона, припаркованных на первом пути станции. Два вагона, обеденный вагон Golden Harvest и клубный лаундж Pacific Shore, ранее использовались на поезде Golden State Limited. В настоящее время LaSalle используют только поезда Rock Island District от Metra, но планируется расширение обслуживания. Предлагаемая линия SouthEast Service от Metra будет заканчиваться на Ла-Салль, а программа улучшения инфраструктуры Chicago Region Environmental and Transportation Efficiency Program (CREATE) позволит поездам из SouthWest Service от Metra использовать этот терминал. В июне 2011 года Департамент транспорта Чикаго открыл межмодальный транспортный центр LaSalle/Congress рядом со станцией в качестве автобусного терминала для обслуживания пассажиров, пересаживающихся на автобусы CTA и поезда Blue Line на Ла-Салль. В выходные дни в честь Дня отца в июне 2017 года Nickel Plate 765 стал первым паровозом, вошедшим на станцию Ла-Салль-стрит с тех пор, как станцию посетил Southern Railway 4501 в 1973 году. Локомотив 765 совершал рейсы в Джолиет, штат Иллинойс, по линии Rock Island District от Metra под названием Joliet Rocket. Одним из вагонов в этом экскурсионном поезде был бывший обзорный вагон New York Central Hickory Creek, построенный для поезда 20th Century Limited, который не посещал станцию с 3 декабря 1967 года. Стоит отметить, что Hickory Creek был последним вагоном в последнем рейсе 20th Century Limited, отправлявшемся с Ла-Салль 3 декабря 1967 года.

The first station on the site opened on October 10, 1852, with an extension of the Chicago and Rock Island Railroad from 22nd Street. At this point, the Northern Indiana and Chicago Railroad (future LS&MS) had a depot at 12th Street, alongside another Rock Island depot. In December 1866 a new station opened, and the Michigan Southern and Northern Indiana Railroad joined the Rock Island as a tenant. The Great Chicago Fire of October 1871 destroyed the station, which was rebuilt shortly afterwards. The post fire station was demolished to make way for a new station designed by the architectural firm Frost & Granger which opened July 1, 1903 and stood until 1981. This station was a set for Alfred Hitchcock's 1959 North by Northwest, starring Cary Grant and Eva Marie Saint, and in the 1973 movie The Sting starring Paul Newman and Robert Redford. From its completion in 1882, the New York, Chicago and St. Louis Railroad (Nickel Plate Road) ran over the Lake Shore and Michigan Southern Railway from a junction at Grand Crossing neighborhood north to downtown Chicago, where it had its own terminal south of LaSalle between 1892 and 1898. The LS&MS quickly gained control of the Nickel Plate, and later allowed it into its LaSalle Street Station as a tenant. In July 1916, the by then New York Central sold the Nickel Plate to the Van Sweringens, but it continued to operate into LaSalle until the end of Nickel Plate passenger service. From July 31, 1904, to August 1, 1913, trains of the Chicago and Eastern Illinois Railroad also used LaSalle Street Station, which reached it via trackage rights on the Chicago, Rock Island and Pacific from Ashburn. On January 18, 1957, trains of the Michigan Central Railroad began serving LaSalle, operating on the New York Central Railroad's Lake Shore and Michigan Southern Railway from its former crossing at Porter, Indiana to Chicago. LS&MS and Michigan Central trains (both part of the New York Central system) last used LaSalle on October 26, 1968 (soon after the merger into Penn Central); the next day, it began operation into Union Station via a connection in Whiting, Indiana and the Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway. Amtrak came into existence on May 1, 1971, taking over most intercity rail service across the nation. However, LaSalle was unaffected: Penn Central's services via former New York Central tracks had been relocated to Union Station as noted above. The Rock Island opted out of Amtrak and continued to operate intercity service in the form of the Quad Cities Rocket and Peoria Rocket, operating to Rock Island and Peoria, respectively. These final intercity trains serving LaSalle made their final trips on December 31, 1978, ending the station's role as a terminal for intercity passenger trains. A connection at Englewood Station was completed on October 15, 1971, to allow the Rock Island to also operate over the PFW&C to Union Station, but the failing Rock Island decided to continue using LaSalle. The Rock Island ended intercity passenger service in 1978, but continued operating its commuter trains until handing them to the Chicago and North Western Railway in 1980. Only a year later, C&NW handed the former Rock Island commuter lines to the RTA's newly formed operating arm, the Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Corporation. It became part of the RTA Commuter Rail Division, now Metra, in 1984. From 1972–75 the Rock Island operated a restaurant called Track One, using two former railroad cars parked on track 1 at the station. The two cars, the dining car Golden Harvest and the club lounge Pacific Shore, had previously served on the Golden State Limited. Although only Metra's Rock Island District trains now use LaSalle, additional service is planned. Metra's proposed SouthEast Service would terminate at LaSalle, and the Chicago Region Environmental and Transportation Efficiency Program (CREATE) infrastructure improvement program would allow trains from Metra's SouthWest Service to use the terminal. In June 2011, The Chicago Department of Transportation opened the LaSalle/Congress Intermodal Transfer Center alongside the station as a bus terminal, to serve people transferring to CTA buses as well as Blue Line trains at LaSalle. On Father's Day weekend in June 2017, Nickel Plate 765 became the first steam locomotive to enter LaSalle Street Station since Southern Railway 4501 visited the station in 1973. The 765 pulled trips to Joliet, Illinois over Metra's Rock Island District dubbed the Joliet Rocket. One of the cars in this excursion train was the former New York Central observation car Hickory Creek, a car built for the 20th Century Limited, which hadn't been to the station since December 3, 1967. Of note, the Hickory Creek was the last car on the final run of the 20th Century Limited to leave LaSalle on December 3, 1967.