Советский истребитель ИТП: прототип времён ВОВ с мощным вооружением. Разработка затянулась из-за эвакуации, программа закрыта из-за появления более современных самолётов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Советский истребитель-прототип
Soviet fighter prototype
Поликарпов ИТП (Истребитель Тяжелый Пушечный) — советский истребитель-прототип, разработанный во время Второй мировой войны. Разработка затянулась из-за эвакуации конструкторского бюро, вызванной наступлением немецких войск на Москву осенью 1941 года. К моменту завершения работы над вторым прототипом Советский Союз уже имел в производстве истребители с сопоставимыми или превосходящими характеристиками, и программа была закрыта.
The Polikarpov ITP (Istrebitel Tyazholiy Pushechniy; Истребитель Тяжелый Пушечный; Heavy Cannon Fighter) was a Soviet fighter prototype designed during World War II. Development was prolonged by the evacuation of the design bureau forced by the German advance on Moscow in the fall of 1941. By the time the second prototype was finished the Soviets had fighters with equivalent or better performance already in production and the program was cancelled.
Разработка
В ноябре 1940 года Николай Поликарпов предложил тяжёлый истребитель с мощным вооружением для сопровождения бомбардировщиков и поддержки наземных войск. Новый ИТП проектировался с двигателями Klimov M 107P или Mikulin AM 37 мощностью 1230 кВт (1650 л.с.) каждый. Было запланировано два варианта вооружения. Первый предусматривал установку пушки, стреляющей через ступицу винта, и двух синхронизированных пушек ШВАК, расположенных по бокам от носовой части фюзеляжа. 37-мм пушка снабрялась 50 снарядами, а каждая пушка ШВАК – по 200 патронов. Второй вариант заменял 37-мм пушку дополнительной пушкой ШВАК с 200 патронами. Также предусматривались узлы для крепления восьми неуправляемых ракет РС-82 под крыльями. ИТП представлял собой низкоплан, моноплан смешанной конструкции, с деревянным монококовым фюзеляжем, изготовленным из шпона и формованной берёзовой фанеры. Крыло двухлонжеронной конструкции состояло из трёх секций и оснащалось автоматическими предкрылками. Радиаторы двигателя были встроены в центроплан с воздухозаборниками в корневых частях крыла, а масляный радиатор располагался под двигателем. Изогнутое цельнолитое ветровое стекло не имело плоской передней панели, что создавало пилоту несколько искажённое поле зрения. Шасси, включая хвостовое колесо, было полностью убираемым, однако расчётная максимальная скорость составляла, а время набора высоты – 5,9 минуты.
In November 1940, Nikolai Polikarpov proposed a heavy cannon armed fighter for bomber escort duties and ground attack missions. The new ITP was designed around either the 1,230 kW (1,650 hp) Klimov M 107P or the Mikulin AM 37 inline engines. Two armament configurations were planned. The first consisted of a cannon firing through the propeller hub and two synchronized ShVAK cannon mounted on each side of the fuselage nose. The 37 mm cannon was provided with 50 rounds and the ShVAK had 200 rounds each. The second configuration substituted an additional ShVAK with 200 rounds for the 37 mm cannon. It had racks for eight unguided RS 82 rockets underneath the wings. The ITP was a low wing, mixed construction monoplane with a wooden monocoque fuselage made from 'shpon', molded birch plywood. The two spar metal wing was built in three sections with automatic leading edge slats. The engine radiators were built into the wing center section with intakes in the wing roots while the oil cooler was located under the engine. The curved, one piece windshield lacked a flat front panel which gave the pilot a rather distorted view. The conventional undercarriage, including the tailwheel, was fully retractable. but the estimated maximum speed at was with a time to of 5.9 minutes.