Введение
Бронированный фрегат класса «Принц Консорт» HMS Royal Oak был построен для Королевского флота в 1860-х годах. Головной корабль своего класса, он иногда описывается как полусестра другим трем кораблям из-за иной конструкции двигательной установки и котлов. Как и его сестры, он был переоборудован в бронефрегат из деревянного линейного корабля, который еще находился в стадии строительства. Большую часть службы корабль провел в составе Средиземноморского флота, лишь ненадолго входя в состав Каналского флота. В 1871 году «Ройал Оук» вернулся на родину для ремонта, но вместо этого был поставлен в резерв для экономии средств. Спустя четырнадцать лет, все еще находясь в резерве, он был продан на металлолом в 1885 году.
HMS Royal Oak was a armoured frigate built for the Royal Navy in the 1860s. The lead ship of her class, she is sometimes described as a half sister to the other three ships because of her different engine and boiler arrangements. Like her sisters, she was converted into an ironclad from a wooden ship of the line that was still under construction. The ship spent most of her career with the Mediterranean Fleet, only briefly serving with the Channel Fleet. Royal Oak returned home in 1871 for a refit, but was instead placed in reserve to save money. Fourteen years later, still in reserve, she was sold for scrap in 1885.
Дизайн и описание
HMS Royal Oak имел длину 273 фута (83 м) между перпендикулярами и ширину 58 футов (18 м). Осадка составляла 23 фута (7 м) на носу и 25 футов (8 м) на корме. Водоизмещение составляло 4056 тонн. У "Royal Oak" был низкий центр тяжести, что приводило к сильной крени и делало его неустойчивой артиллерийской платформой. Тем не менее, он был очень маневренным и хорошо ходил под парусами или на паровой тяге в любую погоду. Его экипаж состоял из 585 офицеров и матросов.
Двигатель
У Royal Oak был простой горизонтальный 2-цилиндровый паровой двигатель с обратной связью, построенный компанией Maudslay, который приводил в движение один винтовой вал, используя пар, который обеспечивался шестью прямоугольными котлами. Двигатель выдавал мощность во время морских испытаний 15 июня 1863 года, что позволило кораблю достичь максимальной скорости под паром. Корабль мог перевозить максимум тонн угля, достаточное для прохождения под паром на миль.
The ship was initially barque rigged with three masts and had a sail area of Yards were added to the ship's mizzenmast in June 1866 and Royal Oak was given a full ship rig which she retained for the rest of her career. The solid shot of the 68 pounder gun weighed approximately while the gun itself weighed The gun had a muzzle velocity of and had a range of at an elevation of 12°. The shell of the 110 pounder Armstrong breech loader weighed It had a muzzle velocity of and, at an elevation of 11.25°, a maximum range of All of the guns could fire both solid shot and explosive shells. The ship's original armament was replaced during her 1867 refit with 20 seven inch and 8 rifled muzzle loading guns, four of the seven inch guns were chase guns. The shell of the 15 calibre eight inch gun weighed while the gun itself weighed It had a muzzle velocity of and was credited with the ability to penetrate a of wrought iron armour at the muzzle. The 16 calibre seven inch gun weighed and fired a shell that was able penetrate of armour.
Изначально корабль был оснащен барк-риг с тремя мачтами и имел площадь парусов в квадратных ярдов. В июне 1866 года к мизень-мачте корабля были добавлены реи, и Royal Oak получил полное оснащение полного корабля, которое он сохранил на протяжении всей своей карьеры. Твердый снаряд 68-фунтовой пушки весил примерно фунтов, а сама пушка – фунтов. Пушка имела начальную скорость снаряда и дальность стрельбы фунтов на угле возвышения 12°. Снаряд 110-фунтовой нарезной пушки Армстронга весил фунтов. Он имел начальную скорость снаряда и, при угле возвышения 11,25°, максимальную дальность стрельбы фунтов. Все орудия могли стрелять как твердыми снарядами, так и разрывными гранатами. Оригинальное вооружение корабля было заменено во время его модернизации в 1867 году на 20 семидюймовых и 8 нарезных дульнозарядных орудий, четыре из семидюймовых орудий были установлены в качестве погонных. Снаряд 8-дюймовой пушки калибра 15 весил фунтов, а сама пушка – фунтов. Она имела начальную скорость снаряда и, как утверждалось, могла пробить броню из кованого железа толщиной фунтов в дуле. Семидюймовая пушка калибра 16 весила фунтов и стреляла снарядом, который мог пробить броню толщиной фунтов.
The ship was initially barque rigged with three masts and had a sail area of Yards were added to the ship's mizzenmast in June 1866 and Royal Oak was given a full ship rig which she retained for the rest of her career. The solid shot of the 68 pounder gun weighed approximately while the gun itself weighed The gun had a muzzle velocity of and had a range of at an elevation of 12°. The shell of the 110 pounder Armstrong breech loader weighed It had a muzzle velocity of and, at an elevation of 11.25°, a maximum range of All of the guns could fire both solid shot and explosive shells. The ship's original armament was replaced during her 1867 refit with 20 seven inch and 8 rifled muzzle loading guns, four of the seven inch guns were chase guns. The shell of the 15 calibre eight inch gun weighed while the gun itself weighed It had a muzzle velocity of and was credited with the ability to penetrate a of wrought iron armour at the muzzle. The 16 calibre seven inch gun weighed and fired a shell that was able penetrate of armour.
Броня
Вся боковая часть кораблей класса "Принц-Консорт", начиная с уровня верхней палубы и вниз, была защищена кованой железной броней, сужавшейся к середине корабля от оконечностей. Броня простиралась на 1,5 метра (5 футов) ниже ватерлинии и опиралась на борта корпуса, толщина которых составляла .
Строительство и обслуживание
Королевский дуб, названный в честь английского дуба, в котором король Карл II скрывался после поражения в битве при Вустере в 1651 году, был заложен 1 мая 1860 года на верфи в Чатеме как 90-пушечный корабль линейного флота класса "Булварк". 14 мая 1861 года поступил приказ о перевооружении корабля в броненосец, спуск на воду состоялся 10 сентября 1862 года. Корабль был введен в строй в апреле 1863 года для прохождения испытаний и завершен 28 мая, стоимостью 245 537 фунтов стерлингов. Во время службы он сел на мель на незамеченную отмели у Порт-Саида, Египет, не получив повреждений. В конце 1871 года корабль был выведен из состава флота для проведения капитального ремонта в Портсмуте, но вместо этого был поставлен на хранение в целях экономии. "Ройал Оук" оставался в резерве четвёртого класса в течение 14 лет, пока не признали нецелесообразным его восстановление и продали на слом 30 сентября 1885 года.
Мемориалы
Блок жилых домов в новой застройке "Рочестер Риверсайд" получил название в честь этого корабля.