Введение
HMS Lord Nelson – додредноут Королевского флота, заложенный в 1906 году и вступивший в строй в 1908 году. Он был последним додредноутом, построенным для Королевского флота. Корабль являлся флагманом флота Ла-Манша к началу Первой мировой войны в 1914 году. В начале 1915 года «Лорд Нельсон» был переведен в Средиземное море для участия в Дарданелльской операции. Он оставался там, став флагманом Восточно-Средиземноморской эскадры, которая впоследствии была переименована в Эгейскую эскадру. После капитуляции Османской империи в 1918 году корабль перешел в Черное море, где оставался флагманом, прежде чем вернуться в Соединенное Королевство в мае 1919 года. По прибытии «Лорд Нельсон» был поставлен в резерв и в июне 1920 года продан на слом.
other ships with the same name
HMS Lord Nelson was a pre dreadnought battleship launched in 1906 and completed in 1908. She was the Royal Navy's last pre dreadnought. The ship was flagship of the Channel Fleet when the First World War began in 1914. Lord Nelson was transferred to the Mediterranean Sea in early 1915 to participate in the Dardanelles Campaign. She remained there, becoming flagship of the Eastern Mediterranean Squadron, which was later redesignated the Aegean Squadron. After the Ottoman surrender in 1918 the ship moved to the Black Sea where she remained as flagship before returning to the United Kingdom in May 1919. Lord Nelson was placed into reserve upon her arrival and sold for scrap in June 1920.
Конструкция и описание
HMS Lord Nelson был заложен компанией Palmers Shipbuilding and Iron Company в Джарроу 18 мая 1905 года и спущен на воду 4 сентября 1906 года. Завершение строительства сильно задержалось из-за перенаправления 12-дюймовых (305 мм) орудий и башен для ускорения завершения строительства других кораблей, и был полностью завершен только в октябре 1908 года. Хотя он и не был последним додредноутом, заложенным для Королевского флота, он стал последним, вступившим в строй. 8 января 1908 года, находясь в районе Саут-Шилдса, корабль столкнулся с баркентиной Emma Cook, стоявшей на якоре у плотины Милл-Дэм, и повредил её. Лорд Нельсон имел водоизмещение при полной загрузке в построенном виде, длиной 443 фута (135 м), шириной 79 футов (24 м) и осадкой 26 футов (8 м). Он приводился в движение двумя четырехцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения с вертикальным расположением цилиндров, которые развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость.
Первая мировая война
В августе 1914 года, с началом Первой мировой войны, лорд Нельсон стал флагманом флота Ла-Манша и базировался в Портленде. Вместе с другими кораблями он обеспечивал безопасную переброску британского экспедиционного корпуса под командованием сэра Джона Френча во Францию. 14 ноября корабль перешел в Ширнесс для охраны английского побережья от возможного немецкого вторжения. 30 декабря корабль вернулся в Портлендскую гавань и патрулировал Ла-Манш до февраля 1915 года. На борту лорда Нельсона был поднят флаг вице-адмирала Джона де Робека после смены командования, когда он сменил Веммисса.
Средиземноморские операции, 1916-1918
С окончанием Дарданелльской кампании в январе 1916 года, в ходе которой лорд Нельсон не понёс никаких потерь, британские военно-морские силы в этом районе были реорганизованы, и лорд Нельсон стал флагманом Восточно-Средиземноморской эскадры, которая была переименована в Эгейскую эскадру в августе 1917 года. Под любым названием эскадра была рассредоточена по всему району для защиты островов, удерживаемых союзниками, поддержки британской армии в Салониках и предотвращения любых попыток прорыва из Дарданелл немецкого линейного крейсера и лёгкого крейсера. Лорд Нельсон провёл остаток войны, базируясь в Салониках и Мудросе, чередуя эти две базы со своим однотипным кораблём; корабль базировался преимущественно в Салониках, а «Агамемнон» — преимущественно в Мудросе. По мнению военно-морского историка Иана Бакстона, важнейшей задачей Королевского флота была блокада Дарданелл и, следовательно, охрана Восточного Средиземноморья от прорыва «Гоэбена». 12 января 1918 года контр-адмирал Артур Хейс Сэдлер поднял свой флаг на борту лорда Нельсона в Мудросе, став новым командующим Эгейской эскадрой. Ему требовалось отбыть в Салоники для конференции с командующим британской армией, и поскольку его личная яхта была недоступна, Хейс Сэдлер решил воспользоваться лордом Нельсоном для этой поездки, поэтому корабль отсутствовал, когда «Гоэбен» и «Бреслау» предприняли попытку прорыва 20 января. Корабль не успел вернуться в Дарданеллы, чтобы принять участие в последовавшем сражении при Имбросе или перехватить «Гоэбен» до того, как тот нашёл убежище в Дарданеллах. Позднее лорд Нельсон прошёл краткий ремонт на Мальте в октябре.
Послевоенный
Лорд Нельсон был частью британской эскадры, которая отправилась в Константинополь в ноябре 1918 года после перемирия с Османской империей, после чего служил флагманским кораблем в Черном море. В апреле 1919 года он доставил великого князя Николая и великого князя Петра из России из Черного моря в Геную. В мае 1919 года «Лорд Нельсон» вернулся в Соединенное Королевство и был поставлен в резерв до августа 1919 года, когда был включен в список на продажу. 4 июня 1920 года он был продан компании Stanlee Shipbreaking Company из Довера. 8 ноября он был перепродан компании Slough Trading Company, а затем снова немецким компаниям по утилизации судов. В январе 1922 года корабль был отбуксирован в Германию на разборку.