Введение

62-й воздушный транспортный флот, иногда записывается как 62-й воздушный транспортный флот, (62 AW) - флот ВВС США, дислоцированный на авиабазе МакКорд, Объединенная база Льюис-МакКорд, штат Вашингтон. Он прикреплен к Восемнадцатой авиации командования воздушной мобильности и является активным дежурным крылом на МакКорде. Крыло состоит из более чем 2200 военнослужащих и гражданских лиц. Ее задачей является поддержка во всем мире боевых и гуманитарных авиационных непредвиденных ситуаций. Самолеты 62-й авиации летают по всему миру, проводят подготовку к сбросу; она также выполняет миссии по снабжению Антарктики.

История

62-е воздушное крыло было впервые образовано как 62-е авианосное крыло 28 июля 1947 года на поле МакКорд, Вашингтон. Своим числовым обозначением и первыми семью годами истории до 1947 года она обязана сегодняшней 62-й операционной группе.

Холодная война

После создания в 1947 году крыло проводило операции по перевозке войск, тактические учения и гуманитарные миссии. Крыло действовало с авиабазы МакКорд в Вашингтоне до конца 1951 года, когда оно переехало на авиабазу Ларсон. Из Ларсона крыло регулярно выполняло перевозки войск, воздушные перевозки и гуманитарные миссии в глобальном масштабе: доставка почты в Японию для войск США в Корее в 1952 году; доставка медицинских припасов в затопленные районы Пакистана в 1954 году; и транспортировка французских войск и оборудования из Франции в Индокитай в рамках операции "Бали Хай" с апреля по май 1954 года. Крыло воздушным транспортом доставляло радиолокационное оборудование и припасы для содействия строительству линии раннего предупреждения на севере Аляски и Канады с 1955 по 1956 год, а затем периодически пополняло станции линии DEW. В течение Международного геофизического года 1957-1958 и впоследствии до 1962 года крыло поддерживало научные станции в Северном Ледовитом океане, совершая посадки и сбрасывая с воздуха припасы на дрейфующий лед. Он помог транспортировать войска и припасы Организации Объединенных Наций в Конго в 1960 году ("Операция Новая лента"). В 1963 году крыло взяло на себя ответственность за всемирную воздушную перевозку ядерного оружия и связанного с ним оборудования, продолжая эту миссию до начала 1971 года. Она также приняла на себя воздушную перевозку ракет Minuteman из складов на операционные площадки в апреле 1971 года. В 1972 году он поддержал президентские поездки в Китай и Советский Союз. С 12 февраля по 1 апреля 1973 года крыло перевозило бывших военнопленных из Северного Вьетнама на Филиппины и в Соединенные Штаты. В том же году он перевез войска Организации Объединенных Наций из Индонезии в Израиль и Египет в рамках усилий по поддержанию мира. Летом 1975 года крыло взяло на себя управление 36-й тактической воздушной эскадрильей (36 TAS) и их самолетами C 130E, которые были переданы из авиабазы Лэнгли, штат Вирджиния, после передачи всех самолетов Lockheed C 130 Hercules из тактического воздушного командования (TAC) в военное воздушное командование (MAC), а также расформирования 316-го тактического воздушного крыла в Лэнгли, чтобы освободить место для прибытия 1-го тактического истребительного крыла (1 TFW) и их самолетов F 15A и F 15B. С октября 1975 года по октябрь 1977 года 62-й МАВ поддерживал отряд C 130E в зоне Панамского канала для поддержки потребностей ВВС США в Центральной и Южной Америке. 62-я авиация перевезла войска и припасы во время вторжения в Гренаду и студентов университетов в безопасное место с октября по ноябрь 1983 года. В течение 1988 года 62 самолета AW были использованы для перевозки инспекторов в Советский Союз в соответствии с условиями Договора о ядерных силах средней дальности. В том же году 62 самолета AW также были использованы для перевозки пожарных и припасов в Вайоминг для борьбы с крупными лесными пожарами в Национальном парке Йеллоустоун. Участвовал в сбросе тяжелой техники и персонала во время военных действий в Панаме 20 декабря 1989 года. Во время операции "Солидарный щит" 62-я авиация перевезла персонал и оборудование в Юго-Западную Азию и управляла элементами управления воздушным мостом в Сарагосе, Испания, чтобы направлять грузы и персонал, предназначенные для Юго-Западной Азии, с августа 1990 года по март 1991 года. Кроме того, в 1991 году 62 человека и самолет AW способствовали эвакуации авиабазы Кларк и военно-морской базы Субик-Бэй после извержения вулкана Пинатубо на Филиппинах. Кроме того, некоторые мероприятия 62-го военного воздушного крыла не проводились на базе МакКорд. Например, одно подразделение, принадлежавшее к 62-й MAW - 602-й эскадрилье военной поддержки воздушных перевозок (MASS) - было назначено на авиабазу Эльмендорф во время быстрого наращивания сил во Вьетнаме. 602 MASS поддерживали полеты самолетов C 141 и C 130 с баз в континентальной части США по маршруту Большого круга в Японию и Юго-Восточную Азию (SEA), предоставляя услуги по дозаправке и базовому механическому обслуживанию самолетов на пути в SEA и из SEA. 602 MASS работал в Эльмендорфе примерно с середины 1960-х годов до конца участия Америки во Вьетнаме.

Конец века

В 1992 году 62 AW совершили миссии по оказанию помощи на Гуаме после тайфуна Омар, на Гавайях после урагана Иники, во Флориде после урагана Эндрю, а также в Сомали, бывшей Югославии и бывшем Советском Союзе. В 1993 году 62 AW отказались от тогда переименованной 36-й воздушной эскадрильи (36 AS), передав эскадрилью и ее самолеты C 130E в 374-е воздушное крыло (374 AW) в Yokota AB, Япония. В 1994 году 62 AW отправили персонал и самолеты для доставки оборудования и припасов в поддержку операции "Надежда в поддержку" в Руанде. В 1995 году 62 AW развернули персонал и самолеты на Виргинские острова США после урагана Мэрилин и в Боснию в поддержку операции "Совместные усилия". 62 сотрудника AW доставили гуманитарные грузы в Хошимин, Вьетнам, после проливных дождей и наводнений, вызванных тайфуном Линда в 1997 году. В 1998 году 62 AW доставили гуманитарную помощь в Гуам после супертайфуна Пака, в Папуа-Новую Гвинею после цунами, в Чаншу, Китай после сильного наводнения, и в Найроби, Кения после бомбардировки посольства США.

2009 Родео воздушной мобильности

Помимо главного приза, 62 AW также выиграли лучшую команду C 17 и лучшую команду Airdrop. Помимо основных наград, награды в подкатегории включают в себя лучшую команду по курсу "Воздушный порт", лучшую совместную инспекционную команду, лучшую команду по сбросу с низкого уровня C 17, лучшую команду по сбросу с низкого уровня C 17 и лучшую команду по полету C 17.

Последние действия

После терактов 11 сентября 2001 года крыло выполняло задачи по поддержке войны в Афганистане (2001-2021) (операция "Долгая свобода") и защите Отечества в рамках операции "Великий орел". В 2003 году крыло помогало в наращивании войск, ведущих к вторжению в Ирак в 2003 году (операция "Иракская свобода"), и проводило сброс 173-й воздушно-десантной бригады в северный Ирак в начале войны. В конце 2004 года и в начале 2005 года 62 AW были отправлены с аварийными поставками в районы по всей Юго-Восточной Азии в ответ на цунами, которое произошло 26 декабря 2004 года. 8 мая 2020 года 62 AW приветствовали медицинских работников, находящихся на переднем крае борьбы с COVID-19, выполнив 2,5-часовой перелет в формации двух кораблей C 17 Globemaster III по всему региону Пьюджет-Саунд штата Вашингтон. В августе 2021 года самолеты из 62 AW присоединились к усилиям по эвакуации американцев и афганских союзников из Кабула во время падения афганского правительства талибам, во время наступления талибов в 2021 году и последующего падения Кабула.