Введение
62-й воздушный транспортный флот, иногда записывается как 62-й воздушный транспортный флот, (62 AW) - флот ВВС США, дислоцированный на авиабазе МакКорд, Объединенная база Льюис-МакКорд, штат Вашингтон. Он прикреплен к Восемнадцатой авиации командования воздушной мобильности и является активным дежурным крылом на МакКорде. Крыло состоит из более чем 2200 военнослужащих и гражданских лиц. Ее задачей является поддержка во всем мире боевых и гуманитарных авиационных непредвиденных ситуаций. Самолеты 62-й авиации летают по всему миру, проводят подготовку к сбросу; она также выполняет миссии по снабжению Антарктики.
The 62nd Airlift Wing, sometimes written as 62d Airlift Wing, (62 AW) is a wing of the United States Air Force stationed at McChord AFB, Joint Base Lewis–McChord, Washington. It is assigned to the Eighteenth Air Force of Air Mobility Command and is active duty host wing on McChord. The wing is composed of more than 2,200 active duty military and civilian personnel. It is tasked with supporting worldwide combat and humanitarian airlift contingencies. Aircraft of the 62nd fly worldwide, conducting airdrop training; it also carries out the Antarctic resupply missions.
История
62-е воздушное крыло было впервые образовано как 62-е авианосное крыло 28 июля 1947 года на поле МакКорд, Вашингтон. Своим числовым обозначением и первыми семью годами истории до 1947 года она обязана сегодняшней 62-й операционной группе.
Холодная война
После создания в 1947 году крыло проводило операции по перевозке войск, тактические учения и гуманитарные миссии. Крыло действовало с авиабазы МакКорд в Вашингтоне до конца 1951 года, когда оно переехало на авиабазу Ларсон. Из Ларсона крыло регулярно выполняло перевозки войск, воздушные перевозки и гуманитарные миссии в глобальном масштабе: доставка почты в Японию для войск США в Корее в 1952 году; доставка медицинских припасов в затопленные районы Пакистана в 1954 году; и транспортировка французских войск и оборудования из Франции в Индокитай в рамках операции "Бали Хай" с апреля по май 1954 года. Крыло воздушным транспортом доставляло радиолокационное оборудование и припасы для содействия строительству линии раннего предупреждения на севере Аляски и Канады с 1955 по 1956 год, а затем периодически пополняло станции линии DEW. В течение Международного геофизического года 1957-1958 и впоследствии до 1962 года крыло поддерживало научные станции в Северном Ледовитом океане, совершая посадки и сбрасывая с воздуха припасы на дрейфующий лед. Он помог транспортировать войска и припасы Организации Объединенных Наций в Конго в 1960 году ("Операция Новая лента"). В 1963 году крыло взяло на себя ответственность за всемирную воздушную перевозку ядерного оружия и связанного с ним оборудования, продолжая эту миссию до начала 1971 года. Она также приняла на себя воздушную перевозку ракет Minuteman из складов на операционные площадки в апреле 1971 года. В 1972 году он поддержал президентские поездки в Китай и Советский Союз. С 12 февраля по 1 апреля 1973 года крыло перевозило бывших военнопленных из Северного Вьетнама на Филиппины и в Соединенные Штаты. В том же году он перевез войска Организации Объединенных Наций из Индонезии в Израиль и Египет в рамках усилий по поддержанию мира. Летом 1975 года крыло взяло на себя управление 36-й тактической воздушной эскадрильей (36 TAS) и их самолетами C 130E, которые были переданы из авиабазы Лэнгли, штат Вирджиния, после передачи всех самолетов Lockheed C 130 Hercules из тактического воздушного командования (TAC) в военное воздушное командование (MAC), а также расформирования 316-го тактического воздушного крыла в Лэнгли, чтобы освободить место для прибытия 1-го тактического истребительного крыла (1 TFW) и их самолетов F 15A и F 15B. С октября 1975 года по октябрь 1977 года 62-й МАВ поддерживал отряд C 130E в зоне Панамского канала для поддержки потребностей ВВС США в Центральной и Южной Америке. 62-я авиация перевезла войска и припасы во время вторжения в Гренаду и студентов университетов в безопасное место с октября по ноябрь 1983 года. В течение 1988 года 62 самолета AW были использованы для перевозки инспекторов в Советский Союз в соответствии с условиями Договора о ядерных силах средней дальности. В том же году 62 самолета AW также были использованы для перевозки пожарных и припасов в Вайоминг для борьбы с крупными лесными пожарами в Национальном парке Йеллоустоун. Участвовал в сбросе тяжелой техники и персонала во время военных действий в Панаме 20 декабря 1989 года. Во время операции "Солидарный щит" 62-я авиация перевезла персонал и оборудование в Юго-Западную Азию и управляла элементами управления воздушным мостом в Сарагосе, Испания, чтобы направлять грузы и персонал, предназначенные для Юго-Западной Азии, с августа 1990 года по март 1991 года. Кроме того, в 1991 году 62 человека и самолет AW способствовали эвакуации авиабазы Кларк и военно-морской базы Субик-Бэй после извержения вулкана Пинатубо на Филиппинах. Кроме того, некоторые мероприятия 62-го военного воздушного крыла не проводились на базе МакКорд. Например, одно подразделение, принадлежавшее к 62-й MAW - 602-й эскадрилье военной поддержки воздушных перевозок (MASS) - было назначено на авиабазу Эльмендорф во время быстрого наращивания сил во Вьетнаме. 602 MASS поддерживали полеты самолетов C 141 и C 130 с баз в континентальной части США по маршруту Большого круга в Японию и Юго-Восточную Азию (SEA), предоставляя услуги по дозаправке и базовому механическому обслуживанию самолетов на пути в SEA и из SEA. 602 MASS работал в Эльмендорфе примерно с середины 1960-х годов до конца участия Америки во Вьетнаме.
Конец века
В 1992 году 62 AW совершили миссии по оказанию помощи на Гуаме после тайфуна Омар, на Гавайях после урагана Иники, во Флориде после урагана Эндрю, а также в Сомали, бывшей Югославии и бывшем Советском Союзе. В 1993 году 62 AW отказались от тогда переименованной 36-й воздушной эскадрильи (36 AS), передав эскадрилью и ее самолеты C 130E в 374-е воздушное крыло (374 AW) в Yokota AB, Япония. В 1994 году 62 AW отправили персонал и самолеты для доставки оборудования и припасов в поддержку операции "Надежда в поддержку" в Руанде. В 1995 году 62 AW развернули персонал и самолеты на Виргинские острова США после урагана Мэрилин и в Боснию в поддержку операции "Совместные усилия". 62 сотрудника AW доставили гуманитарные грузы в Хошимин, Вьетнам, после проливных дождей и наводнений, вызванных тайфуном Линда в 1997 году. В 1998 году 62 AW доставили гуманитарную помощь в Гуам после супертайфуна Пака, в Папуа-Новую Гвинею после цунами, в Чаншу, Китай после сильного наводнения, и в Найроби, Кения после бомбардировки посольства США.
2009 Родео воздушной мобильности
Помимо главного приза, 62 AW также выиграли лучшую команду C 17 и лучшую команду Airdrop. Помимо основных наград, награды в подкатегории включают в себя лучшую команду по курсу "Воздушный порт", лучшую совместную инспекционную команду, лучшую команду по сбросу с низкого уровня C 17, лучшую команду по сбросу с низкого уровня C 17 и лучшую команду по полету C 17.
Последние действия
После терактов 11 сентября 2001 года крыло выполняло задачи по поддержке войны в Афганистане (2001-2021) (операция "Долгая свобода") и защите Отечества в рамках операции "Великий орел". В 2003 году крыло помогало в наращивании войск, ведущих к вторжению в Ирак в 2003 году (операция "Иракская свобода"), и проводило сброс 173-й воздушно-десантной бригады в северный Ирак в начале войны. В конце 2004 года и в начале 2005 года 62 AW были отправлены с аварийными поставками в районы по всей Юго-Восточной Азии в ответ на цунами, которое произошло 26 декабря 2004 года. 8 мая 2020 года 62 AW приветствовали медицинских работников, находящихся на переднем крае борьбы с COVID-19, выполнив 2,5-часовой перелет в формации двух кораблей C 17 Globemaster III по всему региону Пьюджет-Саунд штата Вашингтон. В августе 2021 года самолеты из 62 AW присоединились к усилиям по эвакуации американцев и афганских союзников из Кабула во время падения афганского правительства талибам, во время наступления талибов в 2021 году и последующего падения Кабула.