Авиабаза Дайсс: История и современность

Введение

База ВВС США вблизи Абилина, штат Техас, США

Авиабаза Дайсс (Dyess Air Force Base, AFB) — база ВВС США, расположенная примерно в 11 км к юго-западу от центра города Абилин, штат Техас, и в 241 км к западу от Форт-Уорта, штат Техас. Основным подразделением на авиабазе Дайсс является 7-е бомбардировочное крыло, входящее в состав Командования глобальных ударов и 8-го воздушного флота. Это крыло — одно из всего двух стратегических бомбардировочных крыльев B-1B Lancer в ВВС США, другим является 28-е бомбардировочное крыло на авиабазе Эллсворт в Южной Дакоте. 317-е транспортное крыло, входящее в состав Командования воздушной мобильности и 18-го воздушного флота, является подразделением-арендатором и одним из четырех мест постоянного базирования военно-транспортных самолетов C-130 Hercules по всему миру. Авиабаза Дайсс была основана в 1942 году как военно-воздушная база Абилен. Она была переименована в честь уроженца Техаса, подполковника Уильяма Дайсса, пережившего Батаанский марш смерти. По состоянию на 2023 год 7-м бомбардировочным крылом командует полковник Сет В. Спэниер. Заместитель командира — полковник Сэмюэл М. Френд, а главный старший сержант командования — старший мастер-сержант Ришель Д. Бейкер. Авиабаза Дайсс занимает территорию и является домом для 7-го бомбардировочного крыла, состоящего из четырех групп. 9-я и 28-я бомбардировочные эскадрильи выполняют полеты на B-1B. Кроме того, 28-я бомбардировочная эскадрилья является учебным центром ВВС США для всех членов экипажей B-1B. На базе работает более 5000 человек, что делает ее крупнейшим работодателем в этом районе. На авиабазе Дайсс насчитывается около 200 объектов, а также 988 единиц жилья для семей и земельный участок. База оказывает экономическое воздействие на местное сообщество в размере почти 310 миллионов долларов в год.

История

База названа в честь подполковника Уильяма Эдвина Дайса, уроженца Олбани, штат Техас, который был взят в плен японцами на Батаане в апреле 1942 года. Дайс совершил побег в апреле 1943 года и сражался с партизанами на Минданао до эвакуации на подводной лодке в июле 1943 года. Во время переподготовки в Соединенных Штатах, 23 декабря 1943 года, его самолет P-38 Lightning загорелся в полете недалеко от города Бербанк, штат Калифорния. Он отказался катапультироваться над населенной местностью и погиб при крушении своего P-38 на пустыре.

Холодная война

Вскоре после начала Корейской войны город Абилин выступил с инициативой о создании военного объекта. Жители считали, что 1500 акров (6 км²) бывшего Tye AAF идеально подходят для новой базы. Руководство города обратилось в Пентагон с этой просьбой. Подтверждением решимости города в создании новой базы стало привлечение почти 1 миллиона долларов для приобретения дополнительных 3500 акров (14 км²) земли, прилегающей к выбранному участку. Им удалось привлечь внимание тогдашнего сенатора США Линдона Б. Джонсона (D TX), который обладал влиянием, чтобы убедить военных чиновников возобновить функционирование базы в Абилине. Наконец, в июле 1952 года Конгресс одобрил выделение 32 миллионов долларов, необходимых для строительства авиабазы на территории Tye AAF. Ей было дано название Абилинская авиабаза, и чуть более чем через три года после начала строительства, база была открыта 15 апреля 1956 года. Первым боевым подразделением, дислоцированным на базе Дайс, стало 341-е бомбардировочное крыло, активированное 1 сентября 1955 года. 341-е крыло входило в состав Стратегического авиационного командования (САК) и использовало самолеты B-47 Stratojet, на которых продолжало летать до своего расформирования 25 июня 1961 года. 1 декабря 1956 года название базы было изменено на авиабазу Дайс в честь покойного подполковника Уильяма Э. Дайса, ВВС США. 96-е бомбардировочное крыло перебазировалось на Дайс 8 сентября 1957 года и в течение нескольких лет работало совместно с 341-м крылом. В его состав входили не только атомные бомбардировщики B-47 и B-52, но и самолеты-заправщики KC-97 и, позднее, KC-135. Во время Холодной войны база постоянно находилась в состоянии повышенной боевой готовности на случай ядерного нападения. Даже таблички в кинотеатре базы мгновенно оповещали пилотов о возможном начале ядерной атаки со стороны СССР во время киносеанса. Эти таблички можно увидеть и сегодня. Во время Вьетнамской войны самолеты B-52 и KC-135 (917-й ARS) из 96-го BW активно участвовали в различных воздушных операциях, включая Arc Light, Young Tiger, Bullet Shot, Linebacker и Linebacker II над Северным и Южным Вьетнамом. B-52 выполняли боевые вылеты в основном с базы Андерсен AFB на Гуаме и базы Utapao RTAFB в Таиланде. KC-135A осуществляли полеты в основном с баз Utapao RTAFB (Таиланд), Clark AFB (Филиппины), Kadena AFB (Окинава), Andersen AFB (Гуам) и NAS Agana (Гуам). 19 ноября 1959 года армия США провела церемонию закладки фундамента на базе Дайс для штаб-квартиры 5-го ракетного батальона 517-й артиллерии командования ПВО армии США. Два объекта Nike Hercules, предназначенные для защиты бомбардировщиков САК и шахт ракет Atlas F, размещенных на базе и вокруг нее, управлялись системой "BIRDIE", установленной на авиабазе Sweetwater. Площадка DY-10, расположенная в районе Форт-Фантом-Хилл, и площадка DY-50, расположенная к юго-западу от Абилина, оставались в эксплуатации с 1960 по 1966 год. В состав подразделений, дислоцированных на авиабазе Дайс в период эксплуатации 5/517-го батальона, входили 819-я стратегическая аэрокосмическая дивизия САК, 96-е BW и 578-я стратегическая ракетная эскадрилья. Несколько шахт Atlas F 578-й эскадрильи расположены недалеко от объектов Nike. Командный пункт ПВО армии находился в 37 милях к западу, в Свитуотере. Оба объекта располагались вблизи бывших армейских постов. Лагерь Баркли служил учебным центром пехотной дивизии во время Второй мировой войны, а Форт-Фантом-Хилл был пограничным форпостом и остановкой на маршруте дилижансов Баттерфилда. С 1961 года на авиабазе Дайс дислоцируются различные модели самолетов C-130 Hercules. Первоначально C-130 были приписаны к 64-му транспортному крылу (TCW), а с 1963 по 1972 год 516-е транспортное крыло было крылом-хозяином C-130. В 1972 году 516 TCW было заменено 463-м тактическим транспортным крылом (463 TAW). Во время Вьетнамской войны экипажи TAC C-130 регулярно перебрасывались на передовые базы C-130 в Тихоокеанском регионе для поддержки операций во Вьетнаме. В 1974 году 463 TAW было переподчинено из Тактического авиационного командования в Военное транспортное командование (MAC) в рамках общеармейской инициативы ВВС США по объединению стратегических и тактических транспортных средств под контролем MAC. С 1962 по 1965 год вокруг авиабазы Дайс было размещено 12 ракетных комплексов SM-65 Atlas. Управление этими комплексами осуществляла 578-я стратегическая ракетная эскадрилья. После вывода из эксплуатации в 1965 году ракеты Atlas были демонтированы, а все объекты демилитаризованы. В июне 1985 года 96-е крыло получило свои первые B-1B Lancer, заменив B-52 Stratofortress, а в октябре 1986 года перешло в режим ядерной боевой готовности. С момента достижения полной боевой готовности (IOC) Дайс признан ведущим учебным центром для экипажей бомбардировщиков и лидирует по поддержанию наивысшей боеспособности своих самолетов, станций авионики и вспомогательного оборудования. Вскоре после этого Советский Союз распался, что вызвало вопросы о будущем базы. В 1991 году 463-е тактическое транспортное крыло было просто переименовано в 463-е транспортное крыло (463 AW). В октябре 1992 года изменились подчиненные командования обоих крыльев. 96 BW было переподчинено вновь созданному Командованию боевого применения ВВС (Air Combat Command), а 463 AW – новому Командованию воздушной мобильности (Air Mobility Command).

Shortly after the Korean War broke out, the city of Abilene called for the need of a military installation. They believed the 1,500 acres (6 km2) of the former Tye AAF were the perfect site for a new base. The city's leaders went to The Pentagon with their request. The city showed their determination for a new base by raising almost $1 million to purchase an additional 3,500 acres (14 km2) adjacent to the site. They were able to attract then U. S. Senator Lyndon B. Johnson's (D TX) attention, who had the power to persuade military officials to reactivate the base in Abilene. Finally, in July 1952, Congress approved the $32 million needed to construct an air force base on the Tye AAF site. It was to be called Abilene Air Force Base and a little over three years after first starting construction, the base was opened on 15 April 1956. Dyess' first active combat unit was the 341st Bombardment Wing, which activated on 1 September 1955. The 341st was part of the Strategic Air Command (SAC), flying the B 47 Stratojet, which it continued to operate until its inactivation on 25 June 1961. On 1 December 1956, the name of the base was changed to Dyess Air Force Base in honor of the late Lt Col William E. Dyess, USAAF. The 96th Bombardment Wing moved to Dyess on 8 September 1957 and for a few years worked alongside the 341st. It included not just B 47 and B 52 nuclear bombers, but also the KC 97 and later on the KC 135 refueling aircraft. During the Cold War, the base was constantly on alert in case of nuclear attack. Even signs in the base's movie theater would instantly alert pilots in the scenario that the USSR would initiate a nuclear attack during a movie. These can still be seen today at the theater. During the Vietnam War, B 52s and KC 135s (917th ARS) from the 96th BW participated heavily in various air campaigns, including Arc Light, Young Tiger, Bullet Shot, Linebacker, and Linebacker II missions over North and South Vietnam. The B 52s flew combat missions primarily out of Andersen AFB, Guam and Utapao RTAFB, Thailand during these missions. The KC 135As flew primarily out of Utapao RTAFB, Thailand, Clark AFB, Philippines, Kadena AFB, Okinawa, Andersen AFB, Guam, and NAS Agana, Guam. On 19 November 1959, the United States Army conducted groundbreaking ceremonies at Dyess AFB for the battalion headquarters of the 5th Missile Battalion, 517th Artillery of the U. S. Army Air Defense Command. Installed to defend the SAC bombers and Atlas F missile silos stationed at and around Dyess AFB, the two Nike Hercules sites were controlled by a "BIRDIE" system installed at Sweetwater Air Force Station. Site DY 10, located at Fort Phantom Hill and site DY 50, located southwest of Abilene , remained operational from 1960 until 1966. Units stationed at Dyess Air Force Base while the 5/517th was operational included SAC's 819th Strategic Aerospace Division, the 96th BW, and the 578th Strategic Missile Squadron. Several of the 578th's Altas F Silos are located near the Nike sites. The Army Air Defense Command Post was located 37 miles west at Sweetwater AFS. Both of the sites were located near former Army posts. Camp Barkeley served as a World War II infantry division training center, while Fort Phantom Hill was a frontier outpost and stop on the Butterfield stage route. Since 1961, various models of C 130 Hercules aircraft have been stationed at Dyess AFB. The C 130s were originally assigned to the 64th Troop Carrier Wing (TCW) and from 1963 to 1972, the 516th Troop Carrier Wing was the host C 130 wing. In 1972, the 516 TCW was replaced with the 463d Tactical Airlift Wing (463 TAW). During the Vietnam War, TAC C 130 crews routinely rotated to forward based C 130 wings in the Pacific theater to support operations in Vietnam. In 1974, the 463 TAW was reassigned from Tactical Air Command to Military Airlift Command (MAC) as part of a USAF wide initiative to place both strategic and tactical airlift assets under MAC control. From 1962 to 1965, Dyess Air Force Base had 12 SM 65 Atlas missile sites stationed around it. The Dyess sites were operated by the 578th Strategic Missile Squadron. After being decommissioned in 1965, the Atlas missiles were removed and all sites demilitarized. In June 1985, the 96th received its first B 1B Lancer replacing the B 52 Stratofortress, and in October 1986, assumed nuclear alert status. Since achieving IOC, Dyess has been recognized as the premier bomber training center and leads the fleet in maintaining the highest mission capability status of its aircraft, avionics test stations and support equipment. Shortly after, the Soviet Union fell and left many wondering the fate of the base. In 1991, the 463d Tactical Airlift Wing was simply designated the 463d Airlift Wing (463 AW). In October 1992, the parent commands of both wings changed. The 96 BW was reassigned to the newly established Air Combat Command, and the 463 AW was assigned to the new Air Mobility Command.

1990-е годы

1 октября 1993 года 96-е авиакрыло и 463-е авиакрыло были расформированы и заменены 7-м авиакрылом, ранее оснащенным самолетами B-52 и KC-135 и дислоцированным на бывшей авиабазе Карсвелл, которая в результате мероприятий по реструктуризации и закрытию баз была преобразована в NAS Fort Worth JRB/Carswell ARS. В состав 7-го авиакрыла вошли B-1B и C-130, принадлежавшие Dyess, причем последние были переданы из Командования воздушной мобильности в Командование воздушных боевых действий. Благодаря разнообразию задач, в течение первого года своего существования 7-е авиакрыло стало одним из самых активных подразделений ВВС США. Самолеты C-130 выполняли воздушные транспортные миссии по всему миру, в том числе в Европу и Персидский залив. Экипажи и технический персонал B-1 сосредоточились на совершенствовании возможностей самолета Lancer в постсоветском 21-м веке. В 1997 году C-130, базировавшиеся в Dyess, вернулись в Командование воздушной мобильности, и была вновь активирована 317-я авиационная группа в качестве вышестоящего подразделения для эскадрилий C-130 Dyess. Одновременно 7-е авиакрыло было переименовано в 7-е бомбардировочное авиакрыло. Несмотря на организационное разделение, как 7-е бомбардировочное авиакрыло, так и 317-я авиационная группа остались дислоцироваться в Dyess. Одной из уникальных особенностей Dyess является обширная коллекция статических экспонатов военной авиационной техники. Эта коллекция, известная как "Линейный авиапарк Dyess", включает 34 самолета, 7 инертных боеприпасов и одну модель, охватывающую период со Второй мировой войны до наших дней, многие из которых ранее базировались в Dyess, и расположена вдоль главной дороги базы, бульвара Арнольд. Все самолеты, кроме одного, совершали полеты. Последним экспонатом стал первый серийный B-1B Lancer, известный как "Звезда Абилина", совершивший свой последний полет в 2003 году. Его можно увидеть у главных ворот Dyess вместе с недавно выведенным из эксплуатации C-130 Hercules, расположенным по другую сторону дороги (в знак признания двух основных типов самолетов, базирующихся в Dyess). Еще одной уникальной особенностью Dyess является основной источник энергии. В январе 2003 года Dyess стала первым объектом Министерства обороны в США, полностью обеспечиваемым возобновляемой энергией ветра. В настоящее время большая часть энергии, потребляемой Dyess, поступает из других возобновляемых источников, таких как биомасса, и база считается одной из самых экологически чистых в ВВС США. Остатки Tye AAF все еще можно увидеть сегодня. Сохранились участки старой взлетно-посадочной полосы, а также часть парковочной зоны на западной стороне Dyess.

On 1 October 1993, the 96 BW and 463 AW were both inactivated and replaced by the 7th Wing, a former B 52 and KC 135 wing that had been located at the former Carswell AFB, which was being realigned as NAS Fort Worth JRB/Carswell ARS as a result of Base Realignment and Closure action. The 7th Wing incorporated Dyess' B 1Bs and C 130s, the latter which transferred from Air Mobility Command to Air Combat Command. Within its first year, the 7th Wing's diverse mission made it one of the most active units in the United States Air Force. The C 130s were deployed around the globe performing several airlift missions to Europe and the Persian Gulf. The crews and support people of the B 1s focused on enhancing the purpose of the Lancer in a post Soviet 21st century. In 1997, Dyess' C 130s were transferred back to Air Mobility Command, and the 317th Airlift Group was reactivated as the parent unit for Dyess' C 130 squadrons. At the same time, the 7th Wing was redesignated the 7th Bomb Wing. Despite this separation as units, both the 7th Bomb Wing and the 317th Airlift Group remained at Dyess. One of the many unique features of Dyess is its extensive collection of static military aircraft on display. Collectively known as the "Dyess Linear Air Park", it contains 34 aircraft, 7 inert ordinances and one model from World War II to the present, many of them formerly based at Dyess, and is located along the base's main road, Arnold Blvd. All but one plane has been flown before. Its most recent addition is the first operational B 1B Lancer, known as The Star of Abilene, which made its final flight in 2003. It can be seen at the front gate to Dyess along with a recently retired C 130 Hercules located on the other side of the road (a tribute to the two main aircraft currently housed at Dyess). Another unique feature of Dyess is its main source of energy. In January 2003, Dyess became the first Department of Defense installation in the United States to be powered exclusively from renewable wind energy. Today, most of the energy Dyess receives is from other sources of renewable energy, such as biomass, and is considered one of the "greenest" bases in the USAF. The remnants of Tye AAF can still be seen today. Parts of the old runway still exist, as well as part of its parking area on the west side of Dyess.

Мировая война с терроризмом

7-е бомбардировочное крыло и 317-я авиационная группа вновь были приведены в боевую готовность вскоре после 11 сентября 2001 года. Обе части играли и продолжают играть жизненно важную роль в операциях "Несокрушимая свобода" (OEF) и "Иракская свобода" (OIF). Значительное количество бомбардировщиков B-1 и личного обеспечения 7-го бомбардировочного крыла развернуты в Юго-Западной Азии. Оттуда 7-е крыло оказывает непосредственную авиационную поддержку войскам и выполняет задачи по высокоточному поражению целей с использованием бомбардировщика B-1B Lancer. 317-я авиационная группа непрерывно развернута в Юго-Западной Азии с декабря 2003 года, обеспечивая авиационную поддержку операций OIF, OEF и объединенной совместной оперативной группы "Африканский Рог". 1 октября 2015 года авиабаза Дайс вошла в состав Командования глобальных ударов.

Ракетные полигоны SM-65F Atlas

578-я стратегическая ракетная эскадрилья обслуживала двенадцать ракетных позиций, по одной ракете на каждой позиции.
578–1 2,4 км к юго-востоку от озера Форт Фантом Хилл, штат Техас
578–2 2,4 км к югу от Олбани, штат Техас
578–3 4,0 км к юго-востоку от Клайда, штат Техас
578–4 15,4 км к юго-западу от Клайда, штат Техас
578–5 2,4 км к юго-востоку от озера Коулман, штат Техас
578–6 4,3 км к востоку от Лоуна, штат Техас
578–7 5,5 км к северо-востоку от Брэдшоу, штат Техас
578–8 7,9 км к востоку-северо-востоку от Винтерса, штат Техас
578–9 19,2 км к северо-западу от Брэдшоу, штат Техас
578–10 21,0 км к югу от Трента, штат Техас
578–11 5,1 км к юго-западу от Ансона, штат Техас
578–12 2,2 км к западу-северо-западу от Коринфа, штат Техас