Двадцать первая воздушная армия США: история и расформирование.

Введение

Двадцать первая воздушная армия (21 AF) — неактивная нумерованная воздушная армия ВВС США. В последний раз она действовала как 21-я экспедиционная мобильная оперативная группа (21 EMTF), дислоцированная на территории базы McGuire AFB в составе объединенной базы McGuire–Dix–Lakehurst до её расформирования в 2012 году. В этом качестве она подчинялась Восемнадцатой воздушной армии Командования воздушной мобильности. Впервые сформированная как крыло ВВС США во время Второй мировой войны, эта часть первоначально занималась перегонкой самолетов, но вскоре её миссия изменилась на воздушную переброску личного состава и грузов. Организация несколько раз меняла своё наименование, окончательно став Двадцать первой воздушной армией в 1966 году. В 2003 году часть была переименована в 21-ю экспедиционную мобильную оперативную группу, приняв на себя ответственность за глобальные воздушные операции в поддержку Объединенного командования вооруженных сил США, Европейского командования США и Центрального командования США. В 2012 году организация была расформирована, а её подчиненные части и функции переданы Экспедиционному центру ВВС США.

Миссия

21-я экспедиционная мобильная целевая группа (EMTF) обеспечивала оперативный, адаптированный, глобальный ответ в области воздушной мобильности, удовлетворяя потребности командования боевых сил. Подчиняясь Восемнадцатому воздушному командованию, EMTF расширяла существующую инфраструктуру AMC за счет как использования сил в пути следования, так и возможностей быстрого передового развертывания. Её задачей было командование и оценка боевой готовности сил воздушной мобильности, находящихся в атлантической части земного шара, в поддержку концепции Global Reach. Эти силы дислоцировались более чем в 55 пунктах в восьми странах. Основными подразделениями 21-й EMTF являлись шесть авиационных крыльев постоянного состава, две оперативные авиационные группы и две группы мобильных операций и поддержки. Кроме того, 21-я EMTF осуществляла связь с 40 крыльями воздушного резерва. Стратегический парк военно-транспортной авиации EMTF включал самолеты C-5 Galaxy, C-17 Globemaster III и C-130 Hercules, используемые для перевозки грузов и пассажиров по всему миру. В состав танкерной авиации входили KC-10 Extender и KC-135 Stratotanker, предназначенные для дозаправки в воздухе с целью повышения глобальной мобильности. Помимо задач по воздушной перевозке и дозаправке, 89-е авиационное крыло на базе ВВС Эндрюс (штат Мэриленд) обеспечивало всемирную административную поддержку воздушной перевозки Президента Соединенных Штатов и других высокопоставленных должностных лиц на самолетах C-20, C-21, C-32, VC-25 (Air Force One), VC-137 и UH-1.

История

Организация была впервые создана в июне 1942 года как 23-е паромное крыло Военно-воздушных сил Армии, осуществлявшее переброску самолетов, прежде чем в следующем месяце её задачи изменились на воздушную транспортировку личного состава и грузов. В составе Службы военных воздушных перевозок, Восточные транспортные воздушные силы (Eastern Transport Air Force, EASTAF) со штаб-квартирой на авиабазе Макгуайр, штат Нью-Джерси, осуществляли контроль над всеми стратегическими воздушными перевозками между рекой Миссисипи и восточным побережьем Африки, а также в Центральной и Южной Америке. Когда MATS преобразовалась в Командование военных воздушных перевозок, EASTAF была переименована в Двадцать первую воздушную армию, сохранив ту же зону ответственности. Помимо авиабазы Довер, основными базами 21-й воздушной армии были авиабаза Чарльстон, штат Южная Каролина, и авиабаза Макгуайр, штат Нью-Джерси. В зависимости от структуры командования в разное время, подразделения воздушных перевозок и поддержки воздушных перевозок в Европе, на Азорских островах, Бермудских островах и на юго-востоке Соединенных Штатов также подчинялись EASTAF или 21-й воздушной армии. В ходе операции «Правая причина» подразделения Двадцать первой воздушной армии провели крупнейшую ночную десантную операцию со времен Второй мировой войны, что привело к успешному захвату Панамы. Начиная с августа 1990 года, Двадцать первая воздушная армия осуществляла контроль над крупнейшей в истории операцией по воздушной переброске войск, перемещая силы для операции «Щит пустыни», а затем – операции «Буря в пустыне». В дальнейшем, в течение десятилетия, Двадцать первая воздушная армия участвовала в операциях в Боснии и неоднократно развертывалась на Ближнем Востоке против Ирака. Командование также поддерживало мирные гуманитарные миссии. Подразделения Двадцать первой воздушной армии выполняли спасательные миссии после ураганов «Хьюго» (1989) и «Эндрю» (1992), землетрясений в Армении и Сан-Франциско, а также многих других стихийных бедствий. Кроме того, оно осуществляло контроль над операциями «Обеспечить комфорт» по доставке помощи курдам после войны в Персидском заливе, операцией «Обеспечить надежду» после распада Советского Союза и участвовало в операции «Восстановить надежду» – гуманитарной воздушной доставке продовольствия и снабжения в Сомали. ETF поддерживало многочисленные учения по всему миру, одним из которых был CENTRAZBAT, в ходе которого самолеты C-17 осуществляли беспрерывную переброску многонациональных десантников из авиабазы Поуп, штат Северная Каролина, десантируя их непосредственно в центральноазиатские страны Узбекистан и Казахстан, демонстрируя возможности прямой доставки. Командование могло действовать в отдаленных, часто суровых условиях по всей Европе, Африке и Южной Америке. 1 октября 2003 года 21-я воздушная армия была переименована в 21-ю экспедиционную мобильную оперативную группу и получила новые задачи в качестве компонента Восемнадцатой воздушной армии. В этом качестве организация поддерживала Объединенное командование вооруженных сил США, Европейское командование США и Центральное командование США. 21-я экспедиционная мобильная целевая группа была расформирована 19 марта 2012 года, а её обязанности и подчиненные подразделения были переданы Экспедиционному центру ВВС США.

The organization was first established in June 1942 as the 23rd Army Air Forces Ferry Wing, ferrying aircraft before changing missions to airlift personnel and cargo the next month. Under Military Air Transport Service, Eastern Transport Air Force (EASTAF), headquartered at McGuire AFB, New Jersey, controlled all strategic airlift operations between the Mississippi River and the east coast of Africa and in Central and South America. When MATS became Military Airlift Command, EASTAF was redesignated Twenty First Air Force, with the same area of responsibility. In addition to Dover AFB, other major 21st AF bases were Charleston AFB, South Carolina and McGuire AFB, NJ. Depending upon command organization at different times, airlift and airlift support units in Europe, the Azores, Bermuda and throughout the southeastern United States also reported to EASTAF or 21st AF. In Operation Just Cause, Twenty first Air Force units conducted the largest night airdrop since World War II, leading to the successful seizure of Panama. From August 1990, Twenty first Air Force controlled the largest airlift in history, moving forces for Operation Desert Shield and, later, Operation Desert Storm. Later in the decade Twenty First Air Force was involved in operations in Bosnia and repeated deployments to the Middle East directed against Iraq. The command also supported peaceful, humanitarian missions. Twenty first Air Force units flew relief missions after Hurricane Hugo (1989) and Andrew (1992), earthquakes in Armenia and San Francisco, and many other natural disasters. In addition, it controlled the Operation Provide Comfort airlift missions to the Kurds following the Persian Gulf War, the Operation Provide Hope airlift in the aftermath of the collapse of the Soviet Union, and participated in Operation Restore Hope, the humanitarian airlift of food and supplies into Somalia. The ETF supported numerous exercises around the world, one of which was CENTRAZBAT, in which C 17's flew multi national paratroopers non stop from Pope AFB, North Carolina, airdropping them directly into the Central Asian countries of Uzbekistan and Kazakhstan demonstrating the capabilities of direct delivery. The command could operate in remote, often austere locations throughout Europe, Africa, and South America. On 1 October 2003, the 21st Air Force was redesignated as the 21st Expeditionary Mobility Task Force and given a new mission set as a component of the Eighteenth Air Force. In this capacity, the organization supported United States Joint Forces Command, United States European Command, and United States Central Command. The 21st Expeditionary Mobility Task Force was inactivated on 19 March 2012, with its responsibilities and subordinate units being transferred to the United States Air Force Expeditionary Center.