Историческая электрическая железная дорога Ванкувера: от наследия к перспективам развития.
Vancouver Downtown Historic Railway
Историческая электрическая железная дорога Ванкувера (1998-2011): маршрут от Granville Island до Science World. Туристическая достопримечательность, трамваи, волонтеры.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Историческая железная дорога Ванкувер-Даунтаун – это наследие электрифицированной железнодорожной линии, действовавшей с 1998 по 2011 год между островом Гранвилл и Science World (станция Олимпийской деревни после 2009 года) в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада. Она работала только по выходным и праздничным дням, как правило, с мая по середину октября, и была ориентирована главным образом на туристов. На линии, использовавшей бывшее полотно грузовой железной дороги, эксплуатировались два восстановленных пригородных трамвая. Линия принадлежала городу Ванкувер. Управление вагонами осуществлялось добровольцами из Общества музейного транспорта. Запечатленный вагон (1207) находился в частной собственности. К 2018 году оба трамвайных вагона (1207 и 1231) были переданы в дар и перевезены на историческую железную дорогу долины Фрейзер в Кловердейле.
The Vancouver Downtown Historic Railway was a heritage electric railway line that operated from 1998 to 2011 between Granville Island and Science World (Olympic Village Station after 2009), in Vancouver, British Columbia, Canada. It operated only on weekends and holidays, usually from May to mid October, and was aimed primarily at tourists. Two restored interurban trams were used on the line, which used a former freight railway right of way. The line was owned by the City of Vancouver. The cars were operated by volunteers from the Transit Museum Society. The car shown (1207) was privately owned. By 2018 both tram cars (1207 and 1231) have been donated and moved to the Fraser Valley Historical Railway in Cloverdale.
Служба наследия
Служба была запущена 29 июля 1998 года и рассматривалась как демонстрационный проект современной трамвайной системы в центре города, развитие которой планируется. Она продолжала работать почти каждое лето до 2011 года, функционируя как экскурсионная историческая электрическая железная дорога. В 2010 году историческая служба не работала, а участок линии к западу от Олимпийской деревни использовался для демонстрационной современной трамвайной службы, известной как "Олимпийская линия" (см. раздел ниже). Временные модификации контактной сети заняли больше времени, чем ожидалось, на демонтаж, что задержало начало работы в 2011 году – она началась 1 июля и планировалась до середины октября. В 2012 году линия не работала, а затем была приостановлена на неопределенный срок из-за финансовых ограничений, без каких-либо конкретных планов возобновления. Более того, в отчете Совета города Ванкувера, опубликованном в марте 2014 года, было рекомендовано не восстанавливать работу на исторической линии. В последний раз, когда линия функционировала в 2011 году, она проходила от острова Гранвилл до станции Олимпийская деревня, однако строительство, связанное с Олимпийскими играми, привело к разрушению участка линии к востоку от моста Кемби.
Service was inaugurated on July 29, 1998, and was considered to be a demonstration project for a modern downtown streetcar system that the city plans to develop. It continued to operate almost every summer through 2011, as an excursion oriented historic electric railway line. In 2010, the heritage service did not operate, with the line from west of Olympic Village used for a modern streetcar demonstration service known as the "Olympic Line" (see section below). Temporary modifications made to the overhead wire took longer than expected to undo, delaying the start of 2011 service, with the service starting on July 1 and scheduled to run mid October. The line did not operate in 2012, and service suspended indefinitely due to financial constraints with no set plans to resume operation. Furthermore, a Vancouver City Council report published in March 2014 recommended against reviving service on the heritage line. When last operational in 2011, the line ran from Granville Island to Olympic Village Station, however, Olympics related construction razed the section of line east of the Cambie Bridge.
Парк старинных вагонов
Марка/модельОписаниеРазмер паркаГод постройкиГод вывода из эксплуатацииПримечания Построен в Нью-Вестминстере, Британская Колумбия Межгородной вагон 3 сохранился только 1207 1905 1958 бывший Британская Колумбия Электрическая железная дорога Компания St. Louis Car Company Межгородной вагон Изначально 20; сохранилось 5 1231 1912 1958 бывший Британская Колумбия Электрическая железная дорога В состав парка также входит бывший трамвай PCC, построенный компанией La Brugeoise et Nivelles в Брюсселе, окрашенный в красный и кремовый цвета. Оператор линии, Общество музейного транспорта, также владеет большим парком старинных автобусов и троллейбусов.
Make/ModelDescriptionFleet sizeYear builtYear retiredNotes Built in New Westminster, British Columbia Interurban car 3 only 1207 remains 1905 1958 ex British Columbia Electric Railway St. Louis Car Company Interurban car Originally 20; 5 survive 1231 1912 1958 ex British Columbia Electric Railway
The fleet also includes an ex Brussels La Brugeoise et Nivelles PCC style streetcar, painted red and cream. The line's operator, the Transit Museum Society, also owns a large fleet of vintage buses and trolley coaches.
Предлагаемая будущая услуга
Предложение о создании полноценной линии современного трамвая предусматривает продление бывшей исторической линии через Чайнатаун и Гастаун до станции Waterfront и, в перспективе, до парка Стэнли. Также планируется отдельная линия в район Йелтаун с долгосрочным потенциалом для строительства ряда других линий. 13 октября 2014 года Эмили Джексон, опубликовав статью в газете Metro Vancouver Newspaper, сообщила, что организация "Друзья Олимпийской линии" обратилась к городскому совету Ванкувера с призывом выделить 5 миллионов долларов на интеграцию восстановленной линии в систему общественного транспорта Ванкувера. Организация также выступает за продление линии до станции Main Street – Science World. Город выделил 400 000 долларов на демонтаж прежнего маршрута линии. Согласно отчету за 2021 год, создание двухлинейной сети легкорельсового транспорта (12 км и 25 станций), использующей большую часть старого маршрута исторической линии, а также новые участки, оценивается в 1,1 миллиарда долларов.
The proposal for a full service modern streetcar line would extend the former heritage line through Chinatown and Gastown to Waterfront Station, and eventually to Stanley Park. There would be a separate line into Yaletown with longer term potential for a number of other lines. On October 13, 2014, Emily Jackson, writing in Metro Vancouver Newspaper, reported that Friends of the Olympic Line called on Vancouver City Council to commit $5 million to incorporate a refurbished line into Vancouver's transit authority. The organization has called for the line to be extended to Main Street–Science World Station. The city has allocated $400,000 to decommission the line's former route. In a 2021 report a two line light rail network (12 km and 25 stations) using most of the old route of the heritage line as well as new routing was estimated to be in the $1.1 billion range.