Авиакатастрофа рейса Helios Airways 522 в Граматико
Helios Airways Flight 522
Крушение рейса Helios Airways 522 в Греции (2005): причины, последствия и расследование крупнейшей авиакатастрофы в истории Греции. Гипоксия, автоматизация.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
2005 авиационная катастрофа в Грамматико, Греция
2005 aviation accident in Grammatiko, Greece
Рейс 522 авиакомпании Helios Airways был запланированным пассажирским рейсом из Ларнаки, Кипр, в Прагу, Чехия, с промежуточной посадкой в Афинах, Греция. Вскоре после взлета 14 августа 2005 года авиадиспетчерская служба (ATC) потеряла связь с самолетом, выполнявшим рейс под названием "Олимпия"; в конечном итоге он потерпел крушение вблизи Грамматико, Греция, в результате чего погибли все 121 пассажир и член экипажа, находившиеся на борту. Это самая смертоносная авиационная катастрофа в истории Греции. Расследование, проведенное Советом по расследованию авиационных происшествий и обеспечению безопасности полетов (AAIASB), установило, что экипаж не переключил систему наддува в автоматический режим во время предполетной проверки. Это привело к тому, что самолет не был герметизирован во время полета, и почти все находившиеся на борту страдали от генерализованной гипоксии, что привело к так называемому "рейсу-призраку". По причине халатности, приведшей к катастрофе, против Helios Airways и Boeing были поданы иски, а правительство Кипра закрыло авиакомпанию в следующем году.
Helios Airways Flight 522 was a scheduled passenger flight from Larnaca, Cyprus, to Prague, Czech Republic, with a stopover in Athens, Greece. Shortly after take off on 14 August 2005, air traffic control (ATC) lost contact with the aircraft operating the flight, named Olympia; it eventually crashed near Grammatiko, Greece, killing all 121 passengers and crew on board. It is the deadliest aviation accident in Greek history. An investigation into the crash by the Air Accident Investigation and Aviation Safety Board (AAIASB) concluded that the crew had neglected to set the pressurization system to automatic during the take off checks. This caused the plane not to be pressurized during the flight and resulted in nearly everyone on board suffering from generalized hypoxia, thus resulting in a "ghost flight". The negligent nature of the accident led to lawsuits being filed against Helios Airways and Boeing, with the airline also being shut down by the Government of Cyprus the following year.
Предыстория
Самолет, участвовавший в этой аварии, первоначально зарегистрированный как D-ADBQ, был Boeing 737-300, совершивший первый полет 29 декабря 1997 года и эксплуатировавшийся компанией DBA с 1998 по 2004 год. Затем он был сдан в лизинг компании Helios Airways 16 апреля 2004 года и перерегистрирован как 5B-DBY, получив прозвище Olympia. Планировалось, что он вылетит из Ларнаки в 09:00 и совершит рейс в международный аэропорт Праги Рузине с промежуточной посадкой в Афинах, где прибытие ожидалось в 10:45. Командиром воздушного судна был пилот, нанятый Helios для выполнения чартерных рейсов, имевший 35-летний опыт полетов (ранее в Interflug с 1970 по 1991 год) и общий налет 16 900 часов (в том числе 5 500 часов на Boeing 737). Вторым пилотом был Пампос Хараламбус, 51-летний кипрский пилот, который последние пять лет работал исключительно в Helios, имея общий налет 7 549 часов (3 991 час из них на Boeing 737).
The aircraft involved in this accident, initially registered as D ADBQ, was a Boeing 737 300, first flown on 29 December 1997, and was operated by DBA from 1998 until 2004. It was then leased by Helios Airways on 16 April 2004, and was re registered 5B DBY with the nickname Olympia. It was scheduled to leave Larnaca at 09:00 and fly to Prague Ruzyně International Airport, with a stop off at Athens International Airport, where it was due to arrive at 10:45. hired by Helios for holiday flights, who had been flying for 35 years (previously for Interflug from 1970 to 1991), and had accrued a total of 16,900 flight hours (including 5,500 hours on the Boeing 737). The first officer was Pampos Charalambous, a 51 year old Cypriot pilot who had flown exclusively for Helios for the past five years, accruing 7,549 flight hours throughout his career (3,991 of them on the Boeing 737).
В популярной культуре
Сериал Discovery Channel Canada / National Geographic TV "Mayday" показал эту аварию в эпизоде 4-го сезона под названием "Самолет-призрак". Роман Минни Дарк "Lost Love Song", опубликованный в 2020 году, использовал эту аварию как сюжетный прием. В романе речь идет о вымышленном австралийском авиалайнере, потерпевшем крушение в океане, однако почти все остальные обстоятельства совпадают. Фильм 2014 года "Flight 7500" был основан на аварии рейса 522 авиакомпании Helios Airways, но с определенной степенью художественного вымысла.
The Discovery Channel Canada/National Geographic TV series Mayday featured the accident in a season 4 episode titled "Ghost Plane". The 2020 novel Lost Love Song by Minnie Darke adapted the accident as a plot device. In the novel it is a fictional Australian airliner that crashes in the ocean, but almost all other circumstances are the same. The 2014 film Flight 7500 was loosely based on the Helios Airways Flight 522 accident.