Эсминец «Зейн» класса «Клемсон» — Английский по статьям

Введение

Разрушитель класса "Клемсон" USS Zane (DD 337/DMS 14/AG 109) был эсминцем класса "Клемсон" на службе в Военно-морском флоте США после Первой мировой войны. Он был назван в честь Рэндольфа Зейна.

История

Зейн был заложен 15 января 1919 года на военно-морской верфи острова Маре, Вальехо, Калифорния; спущен на воду 12 августа 1919 года; крещен мисс Марджори Зейн, дочерью майора Р. Т. Зейна; переклассифицирован как DD 337 17 июля 1920 года; и вступил в строй на острове Маре 15 февраля 1921 года.

20-е годы

После завершения оснащения и ходовых испытаний, «Зейн» пополнил запасы в Порт-Коста, Калифорния, в конце июня 1921 года и направился на север к военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, для погрузки припасов. Вернувшись на юг к острову Маре, «Зейн» присоединился к 14-му дивизиону эсминцев в Сан-Франциско, Калифорния, 22 июня и покинул этот порт на следующий день, направляясь к Азиатской станции. Пройдя через Перл-Харбор, Мидуэй и Гуам, «Зейн» прибыл в Кавите, Филиппинские острова, 24 августа. Затем эсминец действовал в водах Филиппин – из Кавите, Манилы, Олонгапо и залива Лингаен – участвуя в маневрах и учениях до весны 1922 года. Он покинул Манилу 3 июня 1922 года, направляясь к китайским водам. «Зейн» достиг устья Янцзы 6 июня и, двигаясь к устью реки Хуанпу по пути в Шанхай, заметил китайский речной пароход «Цзе Кианг», приближавшийся с правого борта. Он сохранил курс и скорость, не предпринимая никаких действий для предотвращения столкновения. «Зейн» попытался избежать тарана, когда это казалось неизбежным, но было слишком поздно. В 11:58 «Цзе Кианг» протаранил эсминец в корму. К счастью, повреждения были незначительными, и «Зейн» продолжил свой путь, прибыв в Шанхай через два с половиной часа и пришвартовавшись рядом с однотипным кораблем «Ратберн» у американских буев. «Зейн» вошел в сухой док Янцзепо 15 июня для ремонта и был выведен из дока на следующий день. 5 июля, выйдя в море в направлении Янтая, «Зейн» достиг этого порта в Северном Китае 7 июля и оставался там до 30 июля, когда перешел в Циньхуандао, морской порт у подножия Великой Китайской стены, чтобы отправить группы моряков в отпуск в Пекин. Он находился в Циньхуандао с 31 июля по 5 августа, когда вышел в море, чтобы вернуться в Янтай в тот же день. «Зейн» отплыл из Янтая 25 августа и посетил Нагасаки, Япония, на первом этапе своего возвращения на западное побережье Соединенных Штатов. Впоследствии, сделав остановку на Мидуэе и в Перл-Харборе, эсминец прибыл в Сан-Франциско 2 октября. Перейдя на военно-морскую верфь острова Маре 9 октября, «Зейн» в течение трех дней сдал все торпеды, торпедное оборудование и снаряжение десантных сил. Затем он пополнил запасы топлива в Мартинесе, Калифорния, прежде чем прибыть в Сан-Диего и Сан-Педро. «Зейн» был выведен из состава флота в Сан-Диего 1 февраля 1923 года и оставался в резерве на «Ряду красной краски» в течение семи лет.

After fitting out and shakedown, Zane fueled at Port Costa, California, late in June 1921 and sailed northward to the Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, for stores. Returning south to Mare Island once more, Zane joined Destroyer Division 14 at San Francisco, California, on 22 June and departed that port the following day, bound for the Asiatic Station. Sailing via Pearl Harbor, Midway, and Guam, Zane reached Cavite, Philippine Islands, on 24 August. The destroyer then operated in the Philippines—out of Cavite, Manila, Olongapo, and Lingayen Gulf—on maneuvers and exercises through the spring of 1922. She departed Manila on 3 June 1922, bound for Chinese waters. Zane reached the Yangtze estuary on 6 June and, while steaming to the mouth of the Huangpu River, en route to Shanghai, spotted the Chinese river steamer Tse Kiang approaching from the starboard quarter. She maintained course and speed, doing nothing to avoid a collision. Zane attempted to avoid a fouling when that seemed imminent, but too late. At 1158, Tse Kiang rammed the destroyer aft. Fortunately, the damage was minor; and Zane proceeded on her way, reaching Shanghai two and a half hours later and moored alongside sistership Rathburne at the American buoys. Zane entered the Yangtsepoo drydock on 15 June for repairs and was undocked on the following day. Underway for Yantai on 5 July, Zane reached that North China port on the 7th and remained there until the 30th, when she shifted to Qinhuangdao, the seaport at the base of the Great Wall of China, to send leave parties to Beijing. She lay at Qinhuangdao from 31 July to 5 August, when she got underway to return to Yantai on the latter day. Zane set sail from Yantai, homeward bound, on 25 August and visited Nagasaki, Japan, on the first leg of her voyage back to the west coast of the United States. Subsequently, touching at Midway and Pearl Harbor, the destroyer reached San Francisco on 2 October. Shifting to the Mare Island Navy Yard on 9 October, Zane turned in all torpedoes, torpedo gear, and landing force equipment over the three days that ensued. She then fueled at Martinez, California, before reaching San Diego and San Pedro. Decommissioned at San Diego on 1 February 1923, Zane remained on "Red Lead Row" for seven years.

1930-е годы

Вновь введенный в строй 25 февраля 1930 года, "Зейн" активно действовал в составе боевых сил в течение следующего десятилетия, за исключением одного короткого периода, когда в конце 1934 года он был прикомандирован к Ротационной резервной эскадрилье 20. Первоначально причисленный к 10-му дивизиону эсминцев, 4-й эскадре эсминцев, эсминцам, боевым силам, 2-й флотилии эсминцев, корабль служил на протяжении 1930-х годов в различных эскадрильях, но всегда в составе 2-й флотилии эсминцев. Он принимал участие в некоторых межвоенных фломанёврах – крупных маневрах флота, начатых в начале 1920-х годов для разработки оборудования и тактики. "Зейн" действовал от западного побережья Соединенных Штатов до Карибского моря и западной части Атлантического океана, а также в районе Панамского канала. Однако с началом строительства новых эсминцев, более современных, быстрых и мощно вооруженных, необходимость в сохранении старых "флакдеккеров" в роли эсминцев снизилась. Одновременно возросла потребность в высокоскоростных тральщиках, быстроходных миноносцах, гидросамолетных тендерах и подобных судах для удовлетворения растущих потребностей флота.

Разрушитель минной системы (DMS)

Преобразованный в высокоскоростной тральщик на военно-морской верфи Перл-Харбор и переклассифицированный как DMS-14 19 ноября 1940 года, "Зейн" действовал преимущественно в водах Гавайских островов в преддверии Второй мировой войны.

Перл-Харбор

Утром 7 декабря 1941 года корабль находился у причала вблизи Перл-Сити, в составе группы с тремя однотипными кораблями 4-й дивизии миноносцев – «Тревер», «Уасмут» и «Перри». Экипаж как раз заканчивал завтрак, когда в 0757 часов сигналист на вахте заметил, как самолет, совершив плавный заход с севера, сбросил бомбу на южную оконечность острова Форд. Лишь тогда люди на верхней палубе поняли, что это японский самолет. Имея 10 процентов личного состава и 25 процентов офицеров на берегу, «Зейн» привел себя в боевую готовность и в течение трех минут после первого взрыва укомплектовал орудийный расчет 50-калиберных зенитных пулеметов. Командир корабля, лейтенант-коммандер Л.М. ЛеХарди, являясь старшим офицером в дивизии, доложил: «0800. Наблюдается японский самолет, летящий на малой высоте над островом Форд, противник опознан. Это не учебная тревога». Открыв огонь по «любым и всем самолетам, проходящим на разумном расстоянии от группы», «Зейн» начал подготовку к отходу в 0803, в то время как команды по подаче боеприпасов и снаряжения приступали к работе. В 0830 «Зейн» обнаружил «неизвестную подводную лодку» в 200 ярдах позади «Медузы», стоявшей на причале K 23. Однако расположение «Зейна» в группе не позволяло ему открыть огонь из 4-дюймовой кормовой пушки: наводку блокировал «Перри» (DMS 17), стоявший у борта. Однако вскоре «Монаган» решил эту проблему в 0840, тараня и обстреливая глубинными бомбами японскую карманную подводную лодку типа «А», уничтожив ее. Тем временем флот постепенно начал отвечать огнем, и к моменту прибытия второй волны японских самолетов корабли уже находились на боевых позициях. Огонь с близлежащего корабля (возможно, «Медузы») сбил один японский самолет, бомба которого взорвалась в воде рядом с «Перри». Вражеский самолет загорелся в воздухе и рухнул на берег вблизи недавно построенной станции демагнетизации под громкие приветствия экипажа «Зейна». Впоследствии корабли 4-й дивизии миноносцев один за другим вышли в море и заняли позиции для патрулирования у берега. «Зейн» не получил повреждений от огня противника во время налета, но в результате "дружественного" зенитного огня с нескольких кораблей поблизости, в том числе и из состава группы, были перерублены некоторые тросы и антенны. В 1410 «Зейн» и «Уасмут» соединились в пару, прикрепили к себе тральщик с 400 фатомами троса и в 1547 вошли в канал порта Перл-Харбор, протралив до района воротного судна, прежде чем трос оборвался. После возвращения в море «Зейн» возобновил патрулирование в целях противодействия подводным лодкам, проводя его в период, когда участились сообщения об обнаружении подводных лодок (большинство из которых оказались ложными).

On the morning of 7 December 1941, she was moored off Pearl City in a nest with her three sisterships of Mine Division 4— Trever, Wasmuth, and Perry. The crew was just finishing breakfast when, at 0757, a signalman on watch topside observed a single plane drop a bomb on the southern end of Ford Island after a long gliding approach from the northward. Only then did the men topside realize it was a Japanese plane. With 10 percent of her enlisted men and 25 percent of the officers ashore, Zane went to general quarters and, within three minutes of the initial explosion, had manned her .50 caliber antiaircraft machine gun battery. Her commanding officer, Lt. Cmdr. L. M. LeHardy, was senior officer afloat in the division and reported: "0800 Observed Japanese plane gliding low over Ford Island, enemy character now positive. This was not a drill." Commencing fire at "any and all planes which passed within a reasonable distance of the nest" Zane began preparations at 0803 for getting underway, as belting and ammunition supply parties turned to. At 0830, Zane spotted a "strange submarine" 200 yards astern of Medusa, anchored in nearby berth K 23. Zane's position in the nest, however, rendered her incapable of opening fire with her after 4 inch gun: her aim was fouled by Perry (DMS 17), moored outboard. However, Monaghan soon made the whole problem academic at 0840, when she charged down upon the Japanese type "A" midget submarine and destroyed her by ramming and with depth charges. Meanwhile, the fleet gradually began to return fire and, by the time the second wave of Japanese planes arrived, the fleet was at action stations. Gunfire from a nearby ship (possibly Medusa) brought down one Japanese plane, whose bomb had burst in the water near Perry. The enemy aircraft exploded into flames on the way down and crashed on shore near the recently completed deperming station to the loud cheers of all hands topside in Zane. Subsequently, the ships of MinDiv 4 got underway individually and stood out to take up patrol offshore. Zane had suffered no damage from the enemy during the raid, but the melee of "friendly" antiaircraft fire from a number of ships nearby, including some in the nest itself, had severed a number of strands of rigging and antennae. At 1410, Zane and Wasmuth rigged up a twin ship, moored mine sweep with 400 fathoms of wire between them and entered the Pearl Harbor entrance channel at 1547, sweeping up to the vicinity of the gate vessel before the sweep wire parted. Subsequently, returning to sea, Zane resumed antisubmarine patrols, carrying them out at a time when submarine sightings (most of them fictitious) proliferated.

1942 год

Зэйн действовал локально из Перл-Харбора до весны 1942 года. 5 апреля он покинул Гавайские острова, сопровождая конвой (номер 4079) в Сан-Педро, Лос-Анджелес. Затем скоростной тральщик прошел ремонт и модернизацию на военно-морской верфи острова Маре, прежде чем вернуться в Перл-Харбор в начале июня. Тем временем, ход войны начал меняться. Через восемь месяцев после Перл-Харбора ВМС США были готовы начать первую десантную операцию под кодовым названием «Операция «Сторожевая башня»». Целью были японские Соломоновы острова, и операция должна была начаться 7 августа 1942 года. Американская разведка знала, что рядом с целевыми плацдармами существуют многочисленные незаминированные районы, но планировщики вторжения сочли, что лучше всего, по крайней мере, определить точные границы любых минных полей, которые могли существовать в этих районах. Соответственно, Зэйн и четыре его однотипных корабля (Hopkins, Southard, Hovey и Trever) должны были протралить район, простирающийся от 100-фатомной (183 м) изобаты к Порт-Пурвису на острове Флорида, но разделиться на две группы вблизи острова Гавуту, чтобы одновременно направиться к пляжу «Красный», расчищая широкий участок через канал Ленго к проливу Индиспенсабл. Японские береговые батареи открыли огонь по кораблям, но огонь был неточным и не причинил ущерба. К 1550 в день первой высадки, 7 августа, район был тщательно протрален. Мин не обнаружено. В течение последующих недель шла битва за Гуадалканал, японцы удерживали позиции на острове. Американцы были вынуждены доставлять подкрепления в светлое время суток, когда они контролировали небо. Ночью японцы, обладая превосходными возможностями ночного боя, контролировали ситуацию в Соломоновых островах. Зэйн действовал у Тулаги и Гуадалканала, прерывая операции по тралению и патрулированию периодическим обслуживанием в Нумеа, Новая Каледония. 8 сентября, во время одной из таких операций, тральщик наблюдал волны высоколетящих японских самолетов, направлявшихся к Гуадалканалу. Осенью, когда бои на суше усилились, потребность в снабжении, особенно в авиационном бензине для поддержания ВВС «Кактус» в воздухе, многократно возросла. В Эспириту-Санто Зэйн и его однотипный корабль Trever погрузили на палубы бочки с авиационным бензином, а также торпеды, боеприпасы и снаряжение, и каждый с двумя моторными торпедными катерами (PT) в буксире отплыли к Гуадалканалу. Они достигли гавани Тулаги в 0530 25 октября 1942 года. Trever завершил разгрузку к 0700. В 0809 с берега прозвучала тревога воздушного налета. Trever отшвартовался и вошел в саму гавань; Зэйн также поднял якорь примерно в то же время и лег в дрейф примерно в 700 ярдах впереди Trever, в укрытии островов Тулаги, Коко-Тамбу и Сонгоангона. В 0955 сигнальная станция в Тулаги сообщила обоим кораблям, что три вражеских корабля были замечены в проливе между островами Саво и Флорида, входя в «Залив Железного дна». Командир Trever, командир тактической группы, коммандер Д. М. Агню, скептически отнесся к рекомендации, чтобы его корабли искали убежище вверх по реке Малиала. Не желая, по его словам, «оказаться в ловушке, как крысы», Агню решил уйти. Зэйн и Trever вышли в море на максимальной скорости и покинули канал, ведущий из Тулаги, в 1014. Наблюдатели почти одновременно заметили дымы и мачты трех кораблей, находящихся на расстоянии и азимуте 250 градусов, и идущих по слегка сходящимся курсам. В течение пяти минут американские наблюдатели отметили, что тройка вражеских кораблей изменила курс, чтобы сблизиться. Три вражеских корабля (эсминцы Акацуки, Икадзучи и Ширацую) составляли 1-й ударный отряд, отправленный для обеспечения артиллерийской поддержки японским сухопутным войскам, которые надеялись захватить аэродром Хендерсон-Филд. Каждый из японских кораблей с шестью 5-дюймовыми (127-мм) орудиями превосходил свои американские аналоги, вооруженные орудиями меньшего калибра. В 1020 вражеская группировка снова изменила курс, чтобы еще больше сократить дистанцию и привести в действие свои более мощные батареи. Зэйн и Trever тем временем обходили мелководье, держа курс на канал Силарк. Десять минут спустя, при дальности около 9200 ярдов, японские эсминцы открыли огонь, и началась морская битва. Японцы, ввиду своей запланированной миссии, использовали осколочно-фугасные снаряды вместо бронебойных. Вскоре снаряды начали падать тревожно близко к зигзагообразно идущим Trever и Zane; последний, например, наблюдал, как один снаряд упал прямо перед носом, а по одному с каждой стороны форштевня. Один вражеский снаряд нанес прямое попадание в Зэйн, поразив первую 40-мм пушку, расположенную в носовой части, убив трех человек на месте. Другие снаряды перерезали такелаж, антенны и все фалы, кроме одного, идущего к гафель-рее. Этот, к слову, нес национальный флаг. К счастью, в 1040 японские корабли повернули, чтобы вступить в бой с «Семинолом» и небольшим патрульным катером у Лунга-Пойнт. Передышка, предоставленная двум скоростным тральщикам, оказалась фатальной для флотского буксира и YP, поскольку японские корабли потопили их, прежде чем отступить, преследуемые американскими самолетами с Хендерсон-Филд. Trever и Zane тем временем продолжили отход на восток. В 1055 оба корабля изменили курс к югу и западу от острова Сан-Кристобаль. Зэйн оставался в передовых районах юго-западного Тихоокеанского театра до конца 1942 года. Снова вместе с Trever скоростной тральщик буксировал моторные торпедные катера эскадрильи 2 из Нумеа в Эспириту-Санто в середине ноября. Позже Зэйн сопроводил конвой из Новых Гебридских островов в Тулаги и Гуадалканал, прежде чем был отправлен в Сидней, Австралия, в январе 1943 года для ремонта и отдыха экипажа.

Zane operated locally out of Pearl Harbor into the spring of 1942. She departed the Hawaiian Islands on 5 April, escorting an convoy (number 4079) to San Pedro, Los Angeles. The high speed minesweeper then underwent repairs and alterations at the Mare Island Navy Yard before she returned to Pearl Harbor in early June. Meanwhile, the tide of war was beginning to turn. Eight months after Pearl Harbor, the United States Navy was ready to launch its first amphibious operation, codenamed Operation Watchtower. The target was the Japanese held Solomon Islands, and the operation was to begin on 7 August 1942. American intelligence knew that numerous unmined areas existed off the objective beachheads, but invasion planners thought it best to at least determine the exact boundaries of any minefields that existed in the areas. Accordingly, Zane and four of her sisterships (Hopkins, Southard, Hovey and Trever) —were to sweep an area extending from the 100 fathom (183 m) curve toward Port Purvis on Florida Island, but split into two groups near Gavutu Island to head simultaneously toward beach "Red," clearing a wide stretch through Lengo Channel toward Indispensable Strait. Japanese shore batteries opened up on the ships, but their fire was erratic and did no damage. By 1550 on the day of the first landings, 7 August, the area had been thoroughly swept. No mines were found. Over the ensuing weeks, the Battle of Guadalcanal was fought, with the Japanese maintaining themselves on the island. The Americans were compelled to bring in their reinforcements during the daylight hours when they controlled the skies. At night, the Japanese, with their superior night fighting capabilities, had command of the situation in the Solomons. Zane worked off Tulagi and Guadalcanal, breaking her sweep and patrol operations with periodic upkeep at Nouméa, New Caledonia. On 8 September, during one such sweep operation, the minesweeper watched waves of high flying Japanese planes heading toward Guadalcanal. Into the autumn, as the fighting ashore became more intense, the need for supplies particularly aviation gasoline to keep the Cactus Air Force in the air multiplied. At Espiritu Santo, Zane and her sistership Trever piled drums of aviation gasoline on their decks, together with torpedoes, ammunition and stores, and each with two motor torpedo (PT) boats in tow, set sail for Guadalcanal. They reached Tulagi Harbor at 0530 on 25 October 1942. Trever completed her unloading by 0700. At 0809, the general air raid alarm sounded from ashore. Trever cast off and stood into the harbor itself; Zane got underway about the same time and lay to about 700 yards ahead of Trever in the shelter of Tulagi, Koko tambu, and Songoangona Islands. At 0955, the signal station at Tulagi informed both ships that three enemy ships had been sighted in the straits between Savo and Florida Islands, entering "Iron Bottom Bay." Trever's commanding officer, the task group commander, Commander D. M. Agnew, took a dim view of the recommendation that his ships seek shelter up the Maliala River. Not wanting to be, in his words, "trapped like rats," Agnew elected to run. Zane and Trever stood out at maximum speed and cleared the channel leading out of Tulagi at 1014. Lookouts noted the stacks and mast tops of three ships almost simultaneously at distant and bearing 250 degrees, steering a slightly converging course. Within five minutes, the American lookouts noted that the trio of enemy ships had altered course to close. The three enemy ships (the destroyers Akatsuki, Ikazuchi, and Shiratsuyu) comprised the 1st Attack Unit, dispatched to provide naval gunfire support during the day to Japanese land forces who had hoped to capture Henderson Field. Each of the Japanese ships with their 6 × 5 in (127 mm) guns outgunned their American counterparts who were armed with smaller calibre guns. At 1020, the enemy formation changed course again to close the range still further and bring their heavier batteries to bear. Zane and Trever, meanwhile, skirted the shoal waters on course for Sealark Channel. Ten minutes later, with the range at approximated 9,200 yards, the Japanese destroyers opened fire, and the running sea fight was on. The Japanese in view of their slated mission were using bombardment ammunition instead of armor piercing shells. Soon shells began landing disturbingly close to the zigzagging Trever and Zane; the latter, for example, observed one shell land just forward of her bow and one apiece on each side of the forecastle, off the bows. One enemy shell scored a direct hit on Zane, hitting the minesweeper's number 1 × gun, forward, killing three men instantly. Other shells cut away rigging, antennae, and every halyard except the one to the gaff. That one appropriately flew the national ensign. Providentially, at 1040, the Japanese ships turned away to engage Seminole and a small patrol craft off Lunga Point. The respite offered the two high speed minesweepers proved fatal to the fleet tug and the YP as the Japanese ships sank them summarily before retiring, harried by American planes from Henderson Field. Trever and Zane, meanwhile, continued to retire to the eastward. At 1055, the two minecraft changed course to the south and west of San Cristobal Island. Zane remained in the forward areas of the Southwest Pacific theater through the end of 1942. Again in company with Trever, the high speed minesweeper towed PT boats of Motor Torpedo Boat Squadron 2 from Nouméa to Espiritu Santo in mid November. Zane later escorted a convoy from the New Hebrides to Tulagi and Guadalcanal before being sent to Sydney, Australia, in January 1943 for repairs and a rest for her crew.

1943 год

В Сиднее Зейну было поручено выполнить спасательную миссию. 22 января 1943 года японская подводная лодка I-21 (судно с впечатляющим послужным списком "потопленных" кораблей, начиная с первого 24 декабря 1941 года) торпедировала и вывела из строя американский пароход "Питер Х. Бернетт". На следующий день Зейну было приказано направиться к последнему известному местоположению поврежденного судна. 25 января в 12:55 Зейн обнаружил летающую лодку PBY "Каталина" Королевских военно-воздушных сил Австралии (RAAF). Она, в свою очередь, привела тральщик к месту спасательной шлюпки №3 "Питера Х. Бернетта". По-видимому, экипаж и пассажиры парохода полагали, что корабль затонет из-за повреждений в кормовой части, и покинули его; однако судно все еще держалось на плаву. В 13:30 Зейн принял на борт 14 человек (12 членов экипажа, включая капитана Чарльза Дарлинга, и двух пассажиров армии США) и изменил курс, чтобы направиться к последней зафиксированной позиции судна, откуда прибыли эти люди. "Каталина" RAAF затем передала по радио координаты дрейфующего корабля, что позволило Зейну прибыть к месту происшествия в 17:35. Затем, с помощью моторной шлюпки, он переправил 13 человек обратно на их судно; один человек остался на борту Зейна для получения медицинской помощи из-за ранений, полученных при торпедном ударе. Тральщик затем взял "Питера Х. Бернетта" на буксир и доставил его в Сидней, где оба судна благополучно прибыли 27-го числа. В конце февраля Зейн вернулся на Гуадалканал. За время его отсутствия ситуация на этом некогда ожесточенно оспариваемом острове изменилась: японцы эвакуировали его 7 и 8 февраля, оставив его, наконец, в руках американцев. После окончательного закрепления Гуадалканала американские планировщики обратили свой взор на острова Рассела, расположенные в 97 км к западу-северо-западу от Гуадалканала. Эти острова запомнились посетителям прежде всего "дождями, грязью и великолепными кокосами". Операция под кодовым названием "Очистка" стала первым движением вперед по островам в южной части Тихого океана. Зейн, в составе оперативного соединения (ОС) 61.1.3, буксировал четыре десантных катера (два LCVP, один LCV и один LCM) к району высадки. В составе "Экспедиционных сил Спит-Кит" тральщик привел в действие часть войск, предназначенных для оккупации островов Рассела. 21 февраля 1943 года началась операция "Очистка", которая не встретила сопротивления со стороны противника, недавно эвакуировавшего острова. Как писал вице-адмирал Джордж С. Дайер в своей биографии адмирала Ричмонда К. Тернера "Амфибии пришли, чтобы завоевать": "Операция 'Очистка' прошла безупречно, но без помпы и широкой огласки". Для Зейна следующей десантной операцией стала операция "Ногти", штурм и оккупация Новой Джорджии. Зейн и "Талбот" составляли ОС 31.1.1, "Группа оккупации Онаиависи". 29 июня каждый из них взял на борт роту 169-го пехотного полка армии США и LCVP на островах Рассела и направился к своей цели – двум небольшим островам, охраняющим наиболее прямой подход к пляжу Занана на острове Новая Джорджия. Этот пляж должен был стать плацдармом для фланговой атаки на стратегический аэродром Мунда. Плохая погода (низкая облачность, умеренные дожди с соответствующей плохой видимостью, переменчивый и порывистый ветер и волнующееся море) с самого начала затрудняла операцию "Ногти"; но Зейн и "Талбот" достигли входа в пролив Онаиависи около 02:25 30 июня, чтобы начать выполнение задачи. Однако незадолго до 03:00 Зейн сел на мель во время сильного ливня при высадке десанта. Тем не менее, это происшествие не помешало высадке; Зейн и "Талбот" успешно высадили обе роты 169-го полка на островах Думе (позже известном как остров Сасавеле) и Бараулу, чтобы удерживать пролив Онаиависи до начала переброски сил на пляж Занана. Зейн оставался на мели до 05:23, когда ему наконец удалось освободиться. Однако скоростной тральщик почти сразу же снова сел на мель, повредив гребные винты. Он снова попытался самостоятельно освободиться, но, несмотря на помощь "Талбота", не смог этого сделать. Положение Зейна было критическим: он был легкой мишенью, всего в пяти милях от аэродрома Мунда, удерживаемого японцами. К счастью, как рассказывает адмирал Дайер, "ни один японский артиллерист не привел в боевую готовность батарею, чтобы открыть огонь по Зейну". Примерно через четыре часа буксир "Рэйл" снял Зейна с мели. Затем этот буксир (бывший тральщик) отбуксировал Зейна на Соломоновы острова для ремонта, прибыв в Тулаги 2 июля. После проведения необходимых временных ремонтных работ, позволяющих кораблю самостоятельно покинуть Гуадалканал, Зейн направился через Эспириту-Санто и Перл-Харбор на военно-морскую верфь Маре-Айленд для проведения капитального ремонта и модернизации. 23 сентября скоростной тральщик снова отправился на запад, покинув Маре-Айленд в направлении Перл-Харбора. Добрался до Оаху 30 сентября и оставался в гавайском операционном районе до конца 1943 года и до середины января 1944 года.

While at Sydney, Zane was called upon to perform a rescue mission. On 22 January 1943, the Japanese submarine I 21 (a craft with an impressive record of "kills" since scoring her first on Christmas Eve 1941) torpedoed and disabled the American steamship Peter H. Burnett. The next day, Zane received orders to proceed to the last reported position of the crippled steamer. At 1255 on 25 January, Zane spotted a Royal Australian Air Force (RAAF) Catalina flying boat. She, in turn, led the minesweeper to the location of Peter H. Burnett's lifeboat number three. Apparently, the steamer's crew and passengers had thought the ship would sink as a result of the torpedo damage aft and abandoned her; their ship, however, was still afloat. Zane took on board 14 men (12 crewmembers including the Master, Charles Darling, and two U. S. Army passengers) at 1330 and altered course to head for the last reported position of the ship from which the men had come. The RAAF Catalina then helpfully radioed the position of the derelict, enabling Zane to reach the scene at 1735. She then transferred, via motor whaleboat, 13 of the men back to their ship; one man had been retained on board Zane under medical treatment for his injuries suffered when the steamer had been torpedoed. The minesweeper then took Peter H. Burnett in tow and pulled her to Sydney, where they both arrived safely on the 27th. Zane returned to Guadalcanal in late February. In her absence, there had been a change in the situation on that once bitterly contested isle the Japanese had evacuated it on 7 February and 8 February, leaving it in American hands at last. With Guadalcanal finally secured, American planners looked toward the Russells, 60 mile (97 km) west northwest of Guadalcanal. These isles were chiefly remembered by visitors for "rain, mud, and magnificent coconuts." The operation code named Operation Cleanslate, was the first forward island jumping movement made in the South Pacific. Zane, as part of Task Unit (TU) 61.1.3, towed four landing craft (two LCVP's, one LCV and an LCM) to the objective area. As part of the "Spit Kit Expeditionary Force," the minesweeper thus put into action part of the troops slated to occupy the Russells. On 21 February 1943, Operation Cleanslate commenced but encountered no opposition from the enemy, who had only recently evacuated the islands. As Vice Admiral George C. Dyer wrote in his biography of Admiral Richmond K. Turner The Amphibians Came to Conquer "'Cleanslate' went off with precision, but without fanfare or publicity." For Zane, her next amphibious operation was Operation Toenails, the assault and occupation of New Georgia. Zane and Talbot comprised TU 31.1.1, the "Onaiavisi Occupation Unit." Each picked up a company of the Army's 169th Infantry Regiment and an LCVP in the Russells on 29 June and headed for their objective, the two small islands guarding the most direct approach to Zanana Beach on New Georgia Island. That beach was slated to be the jump off point for the flanking attack on strategic Munda airfield. Bad weather (low ceilings, moderate showers with corresponding poor visibility, shifting and gusty winds, and choppy seas) hampered "Toenails" from the start; but Zane and Talbot reached the Onaiavisi channel entrance at around 0225 on 30 June to begin their task. However, shortly before 0300, Zane grounded during a heavy rain squall while disembarking her troops. Nevertheless, the mishap did not hamper the landing process; for both Zane and Talbot succeeded in putting both companies of the 169th Regiment ashore without loss on Dume (later known as Sasavele Island) and Baraulu Islands to hold the Onaiavisi entrance until the shore to shore movement could commence to Zanana Beach. Zane remained aground forward until 0523, when she finally managed to back free. However, the high speed minesweeper grounded aft almost immediately, damaging her propellers. Again she tried using her own power to get free but, despite aid by Talbot, could not do so. Zane's predicament was far from good: she was a sitting duck, only five miles from Japanese held Munda airstrip. Providentially, as Admiral Dyer recounts, "no alert Japanese artillery man hauled up a battery to take Zane under fire." After some four hours, Rail pulled Zane off the rocks. The fleet tug (a former minesweeper herself) then took Zane back to the Solomons for repairs, arriving at Tulagi on 2 July. After enough temporary patching to permit the ship to leave Guadalcanal under her own power, Zane headed via Espiritu Santo and Pearl Harbor to the Mare Island Navy Yard for permanent repairs and alterations. The high speed minesweeper again sailed westward on 23 September, departing Mare Island, bound for Pearl Harbor. Reaching Oahu on 30 September, she remained in the Hawaiian operating area for the rest of the year 1943 and through mid January 1944.

1944 - 1945 годы

22 января 1944 года, покинув Перл-Харбор, "Зейн" принял участие в операции "Флинтлок" – вторжении на Маршалловы острова. В составе Южной ударной группы "Зейн" выполнял задачи по сопровождению в Южном транспортном обеспечении, ТУ 52.7.1, совместно с однотипным кораблем "Перри", четырьмя эсминцами и двумя катерами охотников за подводными лодками (SC). Он обеспечивал сопровождение транспортов в ходе Кваджалейнской фазы операции "Флинтлок", а затем служил кораблем траления и разминирования во время вторжения и оккупации Эниветок. В этой части операции корабль получил незначительные повреждения от взрывов мин, некоторые из которых детонировали в пределах 90 метров от судна. Вернувшись в Перл-Харбор в марте для проведения регламентных работ, "Зейн" летом участвовал в своей последней крупной операции – "Форажер", проведенной на Марианских островах и Палау. Снова действуя как судно разминирования, "Зейн" входил в состав Оперативной группы 12.13, Группы траления и гидрографических съемок, Отряда 2, к которому были прикомандированы три однотипных корабля: "Чендлер", "Палмер" и "Говард". В ходе высадочной фазы операции "Форажер", начавшейся 15 июня, когда Оперативная группа 52 вице-адмирала Тернера (Северная ударная группа) начала высадку морской пехоты под командованием генерал-лейтенанта Х.М. Смита, "Зейн" устанавливал буи и уничтожал дрейфующие мины огнем из орудий, вновь выполняя функции корабля по уничтожению мин. Он обнаружил несколько самолетов, атаковавших плацдармы, но все они находились за пределами досягаемости его артиллерии. Впоследствии, когда морские пехотинцы и армейские части под командованием генерал-майора Роя С. Гайгера высадились на Гуаме 22 июля под прикрытием огня оперативной группы контр-адмирала Гарри У. Хилла, "Зейн" действовал как эскортное судно противолодочной обороны, следуя в авангарде резервной транспортной группы TG 53.19. Операция на Гуаме стала последним боевым походом для этого опытного высокоскоростного тральщика; после пребывания на Марианских островах до 8 августа он прибыл к командиру Сервисной эскадры (ServRon) 10 на Улити в Каролинских островах для выполнения обязанностей буксировщика целей. До конца войны "Зейн" выполнял задачи по буксировке целей и местному сопровождению, посещая Палау, Марианские острова, Каролины и Филиппины, пока 15 августа 1945 года не встал на якорь в бухте Сан-Педро у Лейте. В ходе этих рутинных, но необходимых обязанностей 5 июня 1945 года корабль был переклассифицирован из высокоскоростного тральщика в вспомогательное судно, AG 109. Корабль покинул западную часть Тихого океана в октябре, начав свой обратный путь с Лейте 13-го числа. После заходов в Эниветок, Перл-Харбор и Сан-Диего, "Зейн" прошел через Панамский канал 25 ноября и, наконец, прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, 29 ноября. Он был выведен из состава флота 14 декабря 1945 года. Исключенный из списков флота 8 января 1946 года, корабль был передан компании Luria Brothers and Company 22 октября 1946 года, а его корпус был разобран на металлолом 3 марта 1947 года. "Зейн" (DMS 14) получил шесть боевых звезд за участие в боевых действиях во Второй мировой войне от Перл-Харбора до Марианских островов. Кроме того, он был награжден Похвальной грамотой флота за свои заслуги на Гуадалканале в 1942 и 1943 годах.

Departing Pearl Harbor on 22 January 1944, Zane subsequently took part in Operation Flintlock, the invasion of the Marshall Islands. As part of the Southern Attack Force, Zane was assigned escort duties in the Southern Transport Screen, TU 52.7.1, in company with sistership Perry, four destroyers, and two subchasers (SC's). She screened transports during the Kwajalein phase of "Flintlock" and subsequently served as "sweep" ship and mine disposal vessel during the invasion and occupation of Eniwetok. In that part of the operation, she suffered minor damage from exploding mines, some of which exploded within 100 yards of the ship. After returning to Pearl Harbor in March for availability, Zane during the summer participated in her last major operation, Operation Forager conducted in the Mariana Islands and Palau. Again working as mine disposal vessel, Zane was part of Task Group 12.13, the Minesweeping and Hydrographic Survey Group. Unit 2, to which the ship was attached, included three of her sisterships: Chandler, Palmer, and Howard. During the landing phases of "Forager", which commenced on 15 June when Vice Admiral Turner's Task Force 52 (the Northern Attack Force) began sending ashore the marines under the command of Lieutenant General H. M. Smith, USMC, Zane laid down buoys and destroyed drifting mines with gunfire, working once more as mine destruction vessel. She spotted several planes attacking the beachheads, but all were beyond the range of her guns. Subsequently, when marines and Army troops under Major General Roy S. Geiger went ashore on Guam on 22 July under the covering gunfire of Rear Admiral Harry W. Hill's task force, Zane worked as an antisubmarine escort vessel, steaming in the vanguard of a reserve transport group, TG 53.19. Significantly, the Guam operation proved to be the last front line tour for the veteran high speed minesweeper; for, after remaining in the Marianas until 8 August, she reported to Commander, Service Squadron (ServRon) 10, at Ulithi, in the Carolines, for duty as a target towing vessel. Zane performed target towing and local escort duties for the remainder of the war, touching in the Palaus, Marianas, Carolines, and Philippines before V J Day in mid August 1945 found her at anchor in San Pedro Bay, off Leyte. During those prosaic but necessary duties, she had been reclassified from a high speed minesweeper to a miscellaneous auxiliary, AG 109, on 5 June 1945. The ship departed the western Pacific in October, beginning her homeward voyage from Leyte on the 13th. After touching at Eniwetok, Pearl Harbor, and San Diego en route, Zane transited the Panama Canal on 25 November and ultimately reached Norfolk, Virginia, on 29 November. She was decommissioned there on 14 December 1945. Struck from the Navy list on 8 January 1946, the ship was delivered to Luria Brothers and Company, on 22 October 1946; her hulk was scrapped on 3 March 1947. Zane (DMS 14) received six battle stars for her World War II service from Pearl Harbor to the Marianas. In addition, she received the Navy Unit Commendation for her services at Guadalcanal in 1942 and 1943.

Послепись

По состоянию на 2012 год, ни один другой корабль не носил название USS Zane. Герман Вук, автор романа "Бунт на "Кейне"", служил офицером на борту "Зейна" с февраля 1943 года по февраль 1945 года, после чего в мае стал старшим помощником командира другого эсминца-тральщика класса "Клемсон" – USS Southard. "Зейн" и его боевые действия послужили основой для некоторых эпизодов, произошедших на борту вымышленного USS Caine (DMS 22), однако кульминация романа вдохновлена его опытом в качестве старшего помощника командира эсминца/тральщика USS Southard после того, как корабль сел на мель у Окинавы во время тайфуна, через два месяца после объявления мира с Японией. Вук начал писать свой первый роман, "Аврора", когда "Зейн" находился в Тулаги на Соломоновых островах.