Эсминец «Вазмут»: История корабля и героя Генри Вазмута

Введение

Разрушитель класса «Клемсон» USS Wasmuth (DD 338/DMS 15) служил в Военно-морском флоте США после Первой мировой войны.

Тезка

Генри Уасмут родился около 1840 года в Германии. 11 июня 1861 года он поступил на службу в Корпус морской пехоты США. В итоге, будучи прикомандированным к морскому отряду парохода с боковыми колёсами "Поухатан", Уасмут участвовал в штурме форта Фишер в Северной Каролине 15 января 1865 года. Во время сражения конфедератами был ранен пулей снайпера мичман Робли Дунглисон Эванс. Рядовой Уасмут поднял тяжелораненого молодого офицера и отнёс его в относительно безопасное место – воронку от снаряда на пляже. Уасмут оставался с Эвансом, не обращая внимания на его просьбы укрыться, пока пуля снайпера не пронзила шею Уасмута, перерезав яремную вену. Через несколько минут Уасмут упал на границе прибоя и умер. Позже Эванс написал: "Он был достоин своего мундира".

История

Wasmuth был заложен 12 августа 1919 года на военно-морской верфи острова Маре, Вальехо, Калифорния, и получил обозначение DD 338 17 июля 1920 года. Разрушитель был спущен на воду 15 сентября 1920 года, крестной матерью была мисс Гертруда Э. Беннет, падчерица подполковника Р. Х. Дэвиса, офицера, служившего на острове Маре. Wasmuth был введен в строй 16 декабря 1921 года. До 27 февраля 1922 года Wasmuth находился на острове Маре, после чего отплыл в Ричмонд, Калифорния, для начала ходовых испытаний. Действуя в районе Саусалито и острова Маре, новый эсминец завершил испытания 14 марта и в тот же день вернулся на верфь для устранения недостатков, выявленных в ходе испытаний. 1 мая он отплыл в Сан-Франциско, Калифорния, где до 4-го числа калибровал аппаратуру гидроакустического обнаружения, после чего перешел в Сан-Педро. В течение следующего месяца Wasmuth участвовал в практических стрельбах по торпедным целям с линкоров, что было прервано 7 мая отправкой в Сан-Диего. Вернувшись в этот порт из Сан-Педро 8 июня, он вскоре после этого начал подготовку к выведению из состава флота. Wasmuth был выведен из состава флота в Сан-Диего 26 июля 1922 года и оставался в резерве почти восемь лет в 1920-х годах, когда ограничения договоров и сокращение финансирования привели к уменьшению численности активных боевых кораблей ВМС. Wasmuth вновь был введен в строй 11 марта 1930 года под командованием лейтенант-коммандера Инграма К. Соуэлла и в течение следующего десятилетия служил эсминцем, участвуя в интенсивных тактических учениях и маневрах, чередуя их с техническим обслуживанием и тренировками. Он также действовал в составе 2-й флотилии эсминцев Боевой силы с западного побережья до Карибского моря. Лишь один короткий период, осенью 1934 года, Wasmuth не был полностью активен, будучи назначенным в 10-й резервный дивизион. С постройкой новых, более мощно вооруженных и обладающих большей дальностью эсминцев, потребность в старых "флашиковых" эсминцах в их первоначальной роли уменьшилась. Хотя многие из кораблей, заложенных во время Первой мировой войны, находились в резерве на обоих побережьях, флот расширялся по мере развития 1930-х годов и, в связи с тревожными событиями в Европе и на Дальнем Востоке, расширял свои операционные горизонты. Требовались корабли, ориентированные на авиацию и борьбу с минами – корабли снабжения гидросамолетов, быстрые тральщики и миноносцы. Соответственно, некоторые из старых "флашиковых" эсминцев были переоборудованы для выполнения других задач. Wasmuth, часть флота в водах Гавайских островов с момента постоянного базирования кораблей там в апреле 1940 года, был одним из эсминцев класса Clemson, выбранных для переоборудования в высокоскоростные тральщики класса Chandler. Wasmuth был переклассифицирован как DMS 15 19 ноября 1940 года и подвергся переоборудованию на военно-морской верфи в Перл-Харборе. Сохранив полную четырехствольную главную артиллерию и зенитное вооружение из пулеметов калибра .50, а также установки для глубинных бомб, корабль потерял свою торпедную оснастку, поскольку тральное оборудование заменило его дюжину торпедных аппаратов. После завершения переоборудования на военно-морской верфи в Перл-Харборе 5 апреля 1941 года Wasmuth отплыл к острову Пальмира и действовал там до 19 апреля, после чего взял курс на возвращение в Перл-Харбор. Высокоскоростной тральщик оставался в водах Гавайских островов до 10 июня, когда отплыл к западному побережью Соединенных Штатов. Вернувшись на Гавайи в начале июля, Wasmuth действовал из Перл-Харбора до осени 1941 года, когда напряженность на Дальнем Востоке возросла. В это время он выполнял местные патрульные и тральные учения, в то время как флот поддерживал интенсивный график тренировок.

Wasmuth was laid down on 12 August 1919 at the Mare Island Navy Yard, Vallejo, California and designated DD 338 on 17 July 1920. The destroyer was launched on 15 September 1920, sponsored by Miss Gertrude E. Bennet, stepdaughter of Lieutenant Colonel R. H. Davis, USMC, an officer on duty at Mare Island. Wasmuth was commissioned on 16 December 1921. Wasmuth was fitted out at Mare Island until 27 February 1922, when she sailed for Richmond, California, to commence her shakedown cruise. Operating off Sausalito and Mare Island, the new destroyer completed her trials on 14 March, putting into her builder's yard on that day for post shakedown repairs. She sailed for San Francisco, California on 1 May and calibrated her sound signal apparatus at that port until the 4th, when she shifted to San Pedro. Wasmuth then spent the next month operating in connection with battleship torpedo practices, a duty broken on 7 May by dispatch service to San Diego. Returning to that port from San Pedro on 8 June, she commenced preparations for decommissioning soon thereafter. Placed out of commission at San Diego on 26 July 1922, Wasmuth remained in reserve for nearly eight years during the 1920s, when treaty restrictions and cuts in operating funds reduced the Navy's active seagoing forces. Recommissioned on 11 March 1930, Lt. Cmdr. Ingram C. Sowell in command, Wasmuth operated as a destroyer for the next decade, participating in an intensive slate of tactical exercises and maneuvers, varying that routine with upkeep and training. She also operated with the Battle Force's Destroyer Flotilla 2 from the western seaboard into the Caribbean. Only for one brief period, in the autumn of 1934, was Wasmuth not fully active, being then assigned to Rotating Reserve Squadron 10. With the construction of newer, more heavily armed and far ranging destroyers, the need for the old "flush deckers" in their designed destroyer role diminished. While, of course, a great many of those World War I authorized ships lay in reserve on both coasts, the Navy was expanding as the 1930s had progressed and, in view of ominous developments in Europe and the Far East, was broadening its operational horizons. Aviation oriented and mine warfare types of ships seaplane tenders and fast minesweepers and minelayers were needed. Accordingly, some of the old "flush deckers" were converted to other roles. Wasmuth, a unit of the fleet in Hawaiian waters since the permanent basing of the ships there in April 1940, was among the Clemson class ships chosen for conversion to high speed minesweepers of the Chandler class. Wasmuth, reclassified as DMS 15 on 19 November 1940, underwent the metamorphosis at the Pearl Harbor Navy Yard. Retaining her full four gun main battery and an antiaircraft battery of .50 caliber machine guns, as well as depth charge tracks, the ship lost her torpedo capability when minesweeping gear replaced her dozen torpedo tubes. Upon completion of that conversion at the Pearl Harbor Navy Yard on 5 April 1941, Wasmuth sailed for Palmyra Island and operated there until 19 April, when she set course to return to Pearl Harbor. The high speed minesweeper subsequently remained in Hawaiian waters until 10 June, when she sailed for the west coast of the United States. Returning to Hawaii in early July, Wasmuth operated out of Pearl Harbor through the autumn of 1941, as tensions increased in the Far East. She operated on local patrol and minesweeping exercises during that time, as the fleet maintained an intensive training schedule.

Вторая мировая война

Незадолго до 0800 7 декабря 1941 года самолеты из шести японских авианосцев обрушились на находящиеся в Перл-Харборе корабли, совершив внезапное нападение. Wasmuth (один из кораблей, находившихся в порту в то воскресенье) стоял на буях D 7 и D 7S в составе группы с тремя однотипными кораблями Минного дивизиона (MineDiv) 4: Trever, Zane и Perry, у входа в Мидл-Лок Перл-Харбора, недалеко от Перл-Сити. Wasmuth немедленно привел экипаж в боевую готовность, и лейтенант (младший лейтенант) Дж. Р. Грей (в отсутствие командира и старшего помощника) принял на себя командование кораблем. В течение трех минут орудийные расчеты подготовили все пулеметы Браунинга калибра .50 к бою, пока корабль готовился к отходу. Однако, находясь в группе, высокоскоростной тральщик мог направить в сторону приближающихся самолетов только кормовые пулеметы. Вскоре после 0900, примерно на середине горизонтальных бомбометаний (осуществляемых бомбардировщиками Nakajima B5N), начались планирующие и пикирующие бомбардировки с самолетов Aichi D3A (позже получивших кодовое название "Vals") по кораблям и береговым сооружениям, что ознаменовало четвертую фазу рейда. Эти самолеты, подходившие с запада, были целью для бдительных орудийных расчетов тральщиков и миноносцев, стоящих в Мидл-Локе. Артиллеристы Wasmuth (которые израсходовали 6000 патронов калибра .50 в ходе боя) открывали огонь, как только самолеты оказывались в пределах досягаемости. Моряк первого класса Джеймс П. Хэннон был удостоен чести за сбитый Aichi, потерпевший крушение в части Перл-Харбора на полуострове Вайпио, недалеко от Мидл-Лока к северу от залива Мамала в южно-центральной части Оаху. Корабль повредил несколько других самолетов по мере их прохождения. Командир-лейтенант Л. М. ЛеХарди (командир Zane и старший офицер Минного дивизиона 4) приказал кораблям начать отход, при этом Trever шел впереди в 0932. Через пять минут лейтенант Дж. У. Левертон, старший помощник Wasmuth, прибыл, когда его корабль покидал Мидл-Лок, и принял командование, сменив лейтенанта (младшего лейтенанта) Грея, который руководил кораблем с самого начала атаки. Вскоре после этого командир Trever также доложил о своем прибытии на борт, поскольку его корабль уходил по каналу без него. Вскоре после этого Wasmuth покинул гавань и приступил к патрулированию у входа в канал. Тем временем, хотя сама атака прекратилась, встревоженные моряки, морские пехотинцы и солдаты не были в этом уверены. В море силы, искавшие отступающих японцев, подозревали присутствие вражеских подводных лодок, реальных или мнимых. В 1023 Wasmuth сбросил один глубинный заряд "в подозрительном месте", но не обнаружил ничего. В 1036 высокоскоростной тральщик сбросил еще один глубинный заряд, но результат был таким же, как и при первой атаке – ничего. Хотя на поверхность поднялось "большое количество масла", обломков не было. Позже в тот же день Wasmuth и Zane провели траление входа в Перл-Харбор, после чего первый встал на якорь у угольных доков, когда оборвался траловый трос. После того, как тральное снаряжение было извлечено, корабль вернулся в открытое море, где на борт прибыл его командир, командир-лейтенант Дж. Л. Уилфонг. Командир Trever, командир-лейтенант Д. М. Агню, вернулся на свой корабль в 1635. Минный дивизион 4 вскоре возобновил патрульные операции. Wasmuth действовал в Гавайской цепи между островом Джонстон и Перл-Харбором до весны 1942 года. Он покинул Перл-Харбор 31 мая 1942 года и сопроводил конвой 4111 в Сан-Франциско, прибыв в пункт назначения 10 июня. Отправившись оттуда в последний день июля, Wasmuth вернулся в Перл-Харбор с конвоем 2113, прибыв 12 августа. Покинув Перл-Харбор 14 августа, Wasmuth навсегда покинул Гавайи, направившись к Алеутским островам. Добрался до Кодиака, Аляска, 20 августа, и высокоскоростной тральщик провел остаток своей службы в этом регионе в составе Оперативной группы 8, выполняя задачи по прикрытию и сопровождению судов снабжения, необходимых для доставки "еды, боеприпасов и мазута" в этот театр военных действий. В ходе своих операций осенью и зимой корабль посетил такие живописные места, как Женская бухта, Голландская гавань, Ном и Кодиак.

Shortly before 0800 on 7 December 1941, planes from six Japanese aircraft carriers swept down upon the fleet units present at Pearl Harbor, in a surprise attack. Wasmuth (among the ships in port that Sunday) lay at buoys D 7 and D 7S inboard in a nest with three sister ships of Mine Division (MineDiv) 4: Trever, Zane, and Perry, at the mouth of Pearl Harbor's Middle Loch and just off Pearl City. Wasmuth went to general quarters at once and Lt. (jg.) J. R. Grey (in the absence of both the commander and executive officer) assumed command of the ship. Within three minutes, her gunners had all of the .50 caliber Browning machine guns ready for action while the ship prepared to get underway. Inside the nest, however, the high speed minesweeper could only bring her aftermost machine guns to bear against the approaching planes. Shortly after 0900, about midway through horizontal bomber attacks (carried out by Nakajima B5N bombers), Aichi D3A's (later code named "Vals") began glide and dive bombing attacks on the ships and shore installations, kicking off the fourth phase of the raid. Those planes, coming from a westerly direction, were targets for the eager gunners in the minesweepers and minelayers moored in Middle Loch. Wasmuths gunners (who expended 6,000 rounds of .50 caliber ammunition in the action) opened fire whenever the planes came within range. One man, Seaman 1st Class James P. Hannon, was given credit for shooting down an Aichi that crashed in a portion of Pearl Harbor on Waipio Peninsula, near Middle Loch just North of Mamala Bay in South Central Oahu. The ship damaged several other planes as they came by. Lt Cmdr. L. M. LeHardy (Zanes commanding officer and the senior officer present of MineDiv 4) ordered the ships to get underway, Trever leading the pack at 0932. Five minutes later, Lt. J. W. Leverton, Wasmuths executive officer, arrived as his ship edged out of Middle Loch, and took command, relieving Lt. (jg.) Grey who had fought the ship since the outset of the attack. Shortly thereafter, Trevers commander reported on board too, since his own ship was steaming down the channel without him. Proceeding out of her harbor herself soon thereafter, Wasmuth took up patrols off the channel entrance. Meanwhile, while the attack itself had ceased, jittery sailors, marines, and soldiers were not so sure. At sea, the forces searching for the retiring Japanese suspected the presence of enemy submarines, real or otherwise. At 1023, Wasmuth dropped one depth charge "on suspicious water" but came up with only a negative result. At 1036, the high speed minesweeper dropped another depth charge, but only achieved the same result as the first attack nothing. Although it brought up "large quantities of oil" there was no wreckage. Later that afternoon, Wasmuth and Zane swept the Pearl Harbor entrance channel before the former anchored at the coal docks when her sweep wire parted. After she retrieved the sweep gear, she headed back to the open sea, where her commanding officer, Lt. Cmdr. J. L. Wilfong, reported aboard. Trever's commanding officer, Lt. Comdr. D. M. Agnew, rejoined his own ship at 1635. MineDiv 4 soon resumed its patrol operations. Wasmuth operated in the Hawaiian chain between Johnston Island and Pearl Harbor into the spring of 1942. She departed Pearl Harbor on 31 May 1942, and escorted Convoy 4111 to San Francisco, reaching her destination on 10 June. Departing there on the last day of July, Wasmuth returned to Pearl Harbor with Convoy 2113, arriving on 12 August. Departing Pearl Harbor on 14 August, Wasmuth left Hawaii in her wake for the last time, bound for the Aleutian Islands. Reaching Kodiak, Alaska, on 20 August, the high speed minesweeper spent the remainder of her career in this region as part of Task Force 8, performing screen and escort duties for the supply ships necessary to bear the "beans, bullets, and black oil" to that theater. In the course of her operations that autumn and winter, the ship visited such picturesquely named places as Women's Bay, Dutch Harbor, Nome, and Kodiak.

Судьба

Через два дня после Рождества 1942 года, "Уасмут" сопровождал конвой в условиях сильного шторма на Аляске, когда два глубинных заряда были вырваны из направляющих яростным морем, упали за борт и взорвались под кормовой частью корабля. Взрывы повредили часть кормы, и корабль начал заваливаться; в шторм насосы не могли справиться с поступающей водой. Несмотря на сильное волнение, "Рамапо" подошел к тонущему "Уасмуту". На протяжении трех с половиной часов танкер оставался рядом с быстро идущим на дно тральщиком, борясь с волнами и успешно переправляя экипаж и двух пассажиров. Завершив спасательную операцию, "Рамапо" отошел; "Уасмут" окончательно затонул рано утром 29 декабря 1942 года. 3 сентября 1943 года корабль был исключен из списков военно-морского флота.

Почести и награды

Wasmuth (DMS 15) получил одну боевую звезду за участие в обороне флота в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года.