Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
487-я (Новозеландская) эскадрилья была эскадрильей легких бомбардировщиков, созданной для участия в боевых действиях во время Второй мировой войны. Это была новозеландская эскадрилья, сформированная в соответствии со статьей XV Плана подготовки авиационного персонала Британской империи. Хотя большая часть лётного состава была набрана из Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии, эскадрилья действовала в Европе под оперативным и административным командованием Королевских военно-воздушных сил в составе Командования бомбардировщиков. Сформированная в середине 1942 года, она использовала самолеты Lockheed Ventura, а затем de Havilland Mosquito и совершила более 3000 боевых вылетов, прежде чем была расформирована в конце войны, в конце 1945 года.
No. 487 (NZ) Squadron was a light bomber squadron established for service during the Second World War. It was a New Zealand squadron formed under Article XV of the Empire Air Training Plan. Although many of its flying personnel were largely drawn from the Royal New Zealand Air Force, the squadron served in Europe under the operational and administrative command of the Royal Air Force as part of Bomber Command. Formed in mid 1942, it operated the Lockheed Ventura and then the de Havilland Mosquito and took part in over 3,000 operational sorties before being disbanded at the end of the war in late 1945.
Предыстория
В середине 1930-х годов Королевские военно-воздушные силы (RAF) расширялись и нуждались во все большем количестве подходящего лётного состава. Для новозеландцев были разработаны несколько программ получения краткосрочных офицерских званий в RAF с расчетом на последующий перевод в Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии (RNZAF). К началу Второй мировой войны это привело к тому, что в RAF служило более 500 новозеландцев. Примерно в то же время правительства Великобритании, Австралии, Канады и Новой Зеландии обсуждали вопросы координации подготовки авиационного персонала на случай начала военных действий. Это привело к реализации Имперской схемы подготовки авиационного персонала (ETAS) в декабре 1939 года. В рамках этого соглашения Новая Зеландия взяла на себя обязательство первоначально предоставить 880 полностью обученных пилотов для RAF, а также ежегодно обучать еще 520 пилотов на начальном уровне. Поскольку правительства всех доминионов стремились к тому, чтобы их военнослужащие служили вместе, в ETAS была включена статья XV, разрешающая формирование эскадрилий с личным составом из соответствующих стран. Теоретически, доминионы должны были обеспечивать как лётный, так и наземный состав. Однако Новая Зеландия не хотела содержать эскадрильи RNZAF в Великобритании, поэтому было решено разрешить формирование эскадрилий в составе RAF, которые обозначались бы как новозеландские. Эти эскадрильи, известные как эскадрильи по статье XV, формировались вокруг ядра новозеландского лётного состава, уже служившего в RAF, но пополнялись недавно обученными пилотами из RNZAF, при этом административный и наземный персонал был преимущественно британским.
In the mid 1930s, the Royal Air Force (RAF) was in the process of expanding and required an increasing number of suitable flying personnel. A number of schemes were implemented for New Zealanders to obtain short service commissions in the RAF with the intention of then transferring to the Royal New Zealand Air Force (RNZAF) in the future. This led to over 500 New Zealanders serving in the RAF by the time of the outbreak of the Second World War. At around the same time there was discussion between the governments of Britain, Australia, Canada and New Zealand to facilitate the co ordination of training of air crew in the event of hostilities. This led to the implementation of the Empire Air Training Scheme (ETAS) in December 1939. Under this agreement, New Zealand committed to initially supply 880 full trained pilots for the RAF, with another 520 pilots being trained to an elementary standard annually. As each of the Dominion governments desired its personnel to serve together, the ETAS had a clause, Article XV, that allowed for the establishment of squadrons with personnel from the respective countries. In theory, the Dominions would supply the ground crew as well as flying personnel. However, in New Zealand's case, there was a reluctance to maintain RNZAF squadrons in Britain so the decision was made to allow for the formation of squadrons within the RAF designated as being New Zealand. These squadrons, known as Article XV squadrons, were formed around a cadre of New Zealand flying personnel already serving in the RAF but supplemented by newly trained pilots from the RNZAF, with administrative and ground crew being predominantly British.
Формирование
487-я эскадрилья была сформирована в августе 1942 года как эскадрилья легких бомбардировщиков в составе 2-й группы Бомбардировочного командования. Под командованием винг-коммандера Ф. Сивилла, большая часть летного состава была из ВВС Новой Зеландии (RNZAF), хотя также присутствовали представители Королевских ВВС (RAF), Королевских канадских ВВС и Королевских австралийских ВВС. Эскадрилья базировалась на аэродроме Фелтвелл в Норфолке, которым командовал групповой капитан Киппенбергер, новозеландец. Первоначально эскадрилья была оснащена легкими бомбардировщиками Lockheed Ventura, получившими прозвище "Летающие свиньи" из-за просторного фюзеляжа. Ventura, являвшаяся модернизацией Lockheed Hudson, приобрела плохую репутацию в Европе, поскольку ее характеристики значительно уступали британским и немецким самолетам того времени.
No. 487 Squadron was formed as a light bomber unit in August 1942 as part of Bomber Command's No. 2 Group. Under the command of Wing Commander F. Seavill, most of its flying personnel were from the RNZAF although there were others from the RAF, the Royal Canadian Air Force and the Royal Australian Air Force. It was based at Feltwell, a station in Norfolk that was commanded by Group Captain Kippenberger, a New Zealander. The squadron was initially equipped with Lockheed Ventura light bombers which were nicknamed "Flying pigs" on account of the generous space in its airframe. The Ventura, an update of the Lockheed Hudson, acquired a poor reputation in Europe as its performance was not really in the same league as British and German aircraft of the period.
Эксплуатационная история
487-я эскадрилья начала боевые действия в декабре, а ее первый вылет состоялся в рамках операции «Ойстер». Операция, начатая 6 декабря, представляла собой налет шестнадцати самолетов на завод Philips в Эйндховене, Нидерланды. Эскадрилья предоставила тринадцать самолетов для участия в операции и потеряла три из них, в том числе самолет, пилотируемый Seavill.
No. 487 Squadron commenced operations in December, with its first sortie being as part of Operation Oyster. Mounted on 6 December, this was a sixteen plane raid on the Phillips factory at Eindhoven, in the Netherlands. The squadron provided thirteen of the aircraft involved and lost three of them, including the one flown by Seavill.
Служба в 2-й тактической авиации
В июне 1943 года 487-я эскадрилья была переведена во 2-ю тактическую авиацию (2TAF), сформированную в рамках подготовки союзников к предстоящему вторжению во Францию. Первый вылет в составе 2TAF состоялся 12 июня – бомбардировка аэродрома в Кане. После еще одной миссии в конце месяца эскадрилья перебазировалась в Скульторп и начала переучивание на тяжелый истребитель De Havilland Mosquito в преддверии ночных рейдов. 3 октября эскадрилья приступила к операциям, успешно бомбардировав электростанцию близ Пон-Шато, недалеко от Нанта, без потерь. Вернувшись в строй и действуя с базы RAF Hunsdon, 18 февраля 1944 года 487-я эскадрилья приняла участие в операции «Иерихон» – набеге на тюрьму в Амиене, целью которого было облегчить побег членов французского Сопротивления, содержавшихся там в качестве заключенных и приговоренных к казни. Во время налета сброшенные эскадрильей бомбы разрушили стену тюрьмы, позволив сбежать более чем ста заключенным. 31 октября 1944 года эскадрилья уничтожила штаб-квартиру Гестапо в Орхусе, уничтожив немецкие разведывательные данные о деятельности Сопротивления. В феврале 1945 года, чтобы поддерживать связь с наступающими союзными армиями, эскадрилья перенесла свою базу в освобожденную Европу, разместившись в Розьер-ан-Сантер во Франции. 21 марта штаб-квартира Гестапо в Копенгагене была уничтожена аналогичным образом. 487-я эскадрилья выполнила свою последнюю боевую задачу в ночь с 2 на 3 мая 1945 года, совершив налет тринадцати самолетов на Итцелое, Хайде и Элмшорн. Эскадрилья была расформирована 19 сентября 1945 года. Её самолеты и самолеты новозеландских экипажей, пожелавших остаться в Королевских ВВС, впоследствии были включены в состав 16-й эскадрильи, а через несколько недель – в состав 268-й эскадрильи.
In June 1943, No. 487 Squadron was transferred to the 2nd Tactical Air Force (2TAF), which was raised as part of the Allied preparations for the forthcoming invasion of France. Its first sortie with the 2TAF was on 12 June, a bombing mission to Caen aerodrome. After one final mission later in the month, the squadron moved to Sculthorpe and began converting to the De Havilland Mosquito heavy fighter in anticipation of starting nighttime intruder missions. It became operational on 3 October, when it sortied to Pont Chateau, near Nantes, successfully bombing a power station without loss. Back on operations and flying from RAF Hunsdon, on 18 February 1944, No. 487 Squadron took part in Operation Jericho, a raid on the Amiens prison intended to facilitate the escape of the members of the French Resistance, held there as prisoners and scheduled for execution. During the raid, bombs dropped by the squadron destroyed a wall and enabled over a hundred prisoners to escape. On 31 October 1944 the squadron destroyed the Gestapo headquarters at Aarhus, destroying German intelligence records about Resistance activities. In February 1945, in order to stay in touch with the advancing Allied armies, the squadron shifted its base to liberated Europe, moving to Rosières en Santerre in France. The Gestapo headquarters in Copenhagen received the same treatment on 21 March. No. 487 Squadron flew its last operational mission on the night of 2–3 May 1945, launching a thirteen plane raid on Itzeloe, Heide, and Elmshorn. It was disbanded on 19 September 1945. Its aircraft and those of its New Zealand aircrew who wished to remain in the RAF became No. 16 Squadron retrospectively, and some weeks later, No. 268 Squadron.