Трасса 149: Нью-Йорк – Вермонт — Английский по статьям

Введение

Шоссе в Нью-Йорке и Вермонте

Шоссе 149 штата Нью-Йорк (NY 149) — это автомагистраль, проходящая с востока на запад, протяженностью 32,20 мили (52 км) через столичный округ штата Нью-Йорк в Соединенных Штатах. Оно начинается на съезде 20 с магистрали Адирондак Нортвей (Interstate 87 или I 87) в городе Квинсбери округа Уоррен и пересекает федеральные трассы 9 (US 9), 4 (US 4) и шоссе 22 (NY 22), среди прочих маршрутов, направляясь на восток к восточной конечной точке на границе штата Вермонт, в деревне Гранвилл округа Вашингтон. Здесь шоссе переходит в Вермонтский маршрут 149 (VT 149) и продолжается еще на 2 км до пересечения с VT 30 в округе Ратленд. Как NY 149, так и VT 149 проходят в основном по сельской местности. NY 149 получил свой номер в ходе перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году и первоначально простирался от NY 9L в Квинсбери до NY 22 к югу от Гранвилла по трассе восток-запад, построенной в первые два десятилетия 20-го века. В 1939 году его длина была сокращена до US 4, но в середине 1950-х годов он был продлен на запад обратно до NY 9L. В конце 1950-х годов он был продлен еще западнее до US 9, а затем до съезда 20 с I-87 примерно в период с 1960 по 1962 год. В середине 1960-х годов маршрут NY 22 был изменен, чтобы объехать Гранвилл с запада. NY 149 затем был продлен до Вермонта по прежнему маршруту NY 22, ведущему в деревню и на Ист-Мейн-стрит. Короткое продолжение Ист-Мейн-стрит в Гранвилле, переходящей в Вермонт, которое с 1935 года обозначалось как Вермонтский маршрут 30B, в декабре 1966 года получило номер VT 149, чтобы соответствовать номеру в Нью-Йорке.

Квинсбери и Форт-Энн

NY 149 официально начинается на выезде 20 на северной стороне Adirondack Northway (I 87) в городе Квинсбери, откуда она следует по съезду на восток к US 9. Однако, согласно указателям, NY 149 начинается на южной стороне выезда 20 с I 87 и следует по окружной дороге 23 (CR 23, названной Gurney Lane) на восток к US 9, где поворачивает на север, следуя за US 9. Официальный и указанный маршруты соединяются на северных съездах с выезда. Двигаясь совместно с US 9, NY 149 проходит мимо торгового центра Adirondack/Lake George Factory Outlet Mall и нескольких других предприятий, расположенных по обе стороны шоссе. В конце торговых рядов в поселке Френч-Маунтин, NY 149 съезжает с US 9 и направляется в восточном направлении к деревне Форт-Энн. После прохождения под эстакадой велосипедной дорожки и парковкой для автодомов, маршрут проходит через район сельской жилой застройки и лесистой местности, расположенный к северу от озера Глен. На северном берегу озера NY 149 пересекает Oxbow Hill Road, соединяющую с CR 63 (Moon Hill Road), которая обслуживается округом Уоррен, несмотря на отсутствие номера маршрута округа Уоррен. К востоку от этого перекрестка шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает Голубую линию, входя в парк Адирондак, перед перекрестком с CR 7 (Bay Road). NY 149 продолжает движение, изгибаясь обратно на восток, проходя мимо Queensbury Country Club и соединяясь с NY 9L. Маршрут входит в округ Вашингтон и город Форт-Энн примерно через 0,5 мили (1 км) далее. В Кингсбери US 4 и NY 149 проходят через открытую местность, усеянную фермами и прудами. Маршруты ведут на юг к перекрестку, известному как Baldwin Corner, где US 4 и NY 149 расходятся. В то время как US 4 направляется на юго-восток, NY 149 продолжает движение на юг, параллельно каналу Шамплейн, в район, известный как Smith's Basin. Здесь NY 149 поворачивает на восток и пересекает железнодорожную линию и сам канал – вдоль которого NY 149 следовала с момента соединения с US 4 в центре Форт-Энн – чтобы войти в город Хартфорд. Здесь маршрут извивается на восток через сельскую, преимущественно незастроенную территорию округа Вашингтон, пересекая несколько окружных дорог на пути к поселку Хартфорд.

NY 149 officially begins at exit 20 on the northbound Adirondack Northway (I 87) in the town of Queensbury, from where it follows a ramp eastward to US 9. As signed, however, NY 149 begins at the southbound portion of I 87 exit 20 and follows County Route 23 (CR 23, named Gurney Lane) east to US 9, where it turns to follow US 9 northward. The signed and official routings join at the exit's northbound ramps. While concurrent with US 9, NY 149 passes the Adirondack/Lake George Factory Outlet Mall and several other businesses located on both sides of the highway. At the end of the factory outlets in the hamlet of French Mountain, NY 149 turns off US 9 and proceeds in a generally eastward direction toward the village of Fort Ann. After passing under a bike path overpass and a recreational vehicle park, the route runs through an area of rural residential dwellings and wooded areas situated north of Glen Lake. At the northern tip of the lake, NY 149 intersects Oxbow Hill Road, a connector to CR 63 (Moon Hill Road) that is maintained by Warren County despite not being a numbered Warren County route. East of this junction, the highway turns to the northeast and crosses the Blue Line into Adirondack Park ahead of an intersection with CR 7 (Bay Road). NY 149 continues on, curving back to the east as it passes the Queensbury Country Club and meets NY 9L. The route enters Washington County and the town of Fort Ann roughly 0.5 mile (1 km) later.]] In Kingsbury, US 4 and NY 149 head through an open area dotted with farms and ponds. The routes proceed southward to a junction known as Baldwin Corner, where US 4 and NY 149 split. While US 4 heads to the southeast, NY 149 continues due south, paralleling the Champlain Canal to an area known as Smith's Basin. Here, NY 149 turns east and crosses both a railroad line and the canal—which NY 149 had been following since joining US 4 in downtown Fort Ann—to enter the town of Hartford. Here, the route winds its way eastward through a rural, mostly undeveloped area of Washington County as it intersects several county roads on its way to the hamlet of Hartford.

Приобретение и улучшение

Несколько участков NY 149 были построены в начале 20-го века, когда штат Нью-Йорк взял на себя владение тысячами автомагистралей по всему штату. Самый ранний известный построенный участок современной NY 149 — это отрезок между южным концом участка, совпадающего с NY 22, и южной границей деревни Гранвилл. 12 мая 1902 года штат заключил контракт на 10 850 долларов США на улучшение шоссе, законодательно обозначенного как часть Государственного шоссе 104 (SH 104). Шоссе было включено в систему государственных шоссе 6 октября 1902 года после завершения проекта. Участок NY 149, совпадающий с US 9 в Квинсбери и обозначенный как часть SH 417, был улучшен на основании контракта на 82 700 долларов США (эквивалент $ в ), заключенного 10 июля 1906 года. Он был включен в систему государственных шоссе 10 января 1907 года. Другие участки современной NY 149 были построены в течение следующего десятилетия. В 1911 году начались работы на участке нынешней NY 149 между Смитс-Басин и северным перекрестком с NY 40 в Хартфорде. Контракт на участок в городе Форт-Энн (SH 942) был заключен 15 июня, а контракт на участок в Хартфорде (SH 802) был заключен тремя месяцами ранее, 30 марта. Оба проекта велись одновременно в течение следующих двух лет. SH 802 был включен в систему государственных шоссе 9 февраля 1914 года, а SH 942 — 5 мая 1914 года. В общей сложности улучшение двух государственных шоссе стоило 69 577,20 долларов США (эквивалент $ в ). В 1927 году, после создания системы автомагистралей США в конце 1926 года, NY 6 был заменен на US 9, а NY 30 получил совместное обозначение US 4 между Гленс-Фоллс и Уайтхоллом. Остальные участки современной NY 149 до 1930 года не имели номеров.

Изменения назначения и выравнивания

В 1930 году при перенумерации государственных трасс в штате Нью-Йорк обозначение NY 30 было переназначено, оставив только US 4 на участке трассы, который US 4 теперь разделяет с NY 149. Одновременно весь участок NY 24 к югу от Миддл-Гранвилла стал частью NY 22, а NY 149 было присвоено участку его современной трассировки между NY 9L в Квинсбери и NY 22 к югу от деревни Гранвилл. В июле 1935 года ряд наводнений нанесли ущерб многим трассам в штате Нью-Йорк. Одной из пострадавших трасс была NY 149, так как мост, несущий трассу в поселке Саут-Гранвилл, был смыт. После разрушения моста водителей направили по местной дороге (в настоящее время обслуживаемой округом Вашингтон как CR 27) для доступа к NY 22 и Гранвиллу из Саут-Гранвилла, а также к NY 40 из Гранвилла. NY 22 также пострадала от наводнения, так как мост в городе Кембридж также был разрушен. NY 149 была укорочена в восточном направлении ок. 1939 года до южной конечной точки её пересечения с US 4 к югу от Форт-Энн. Это изменение просуществовало около 15 лет, прежде чем трасса была продлена на запад до NY 9L в середине 1950-х годов. В конце 1950-х годов она была снова продлена, чтобы следовать по ранее существовавшей, не пронумерованной дороге на запад до US 9 в поселке Френч-Маунтин в Квинсбери. NY 149 была изменена еще раз ок. 1962 года, чтобы соединиться с новой I 87 на выезде 20, что привело к небольшому пересечению с US 9. В Гранвилле NY 22 первоначально проходила по улицам Куакер, Мейн и Норт, являясь ответвлением от VT 30, которое существовало с 1935 года. В декабре 1966 года штат Вермонт перенумеровал VT 30B в VT 149, чтобы соответствовать трассе, с которой она теперь соединялась в Нью-Йорке. (эквивалент $ в). 10 июля 2008 года цистерна с водой врезалась в дерево на участке NY 149 между Bay Road (CR 7) и Ridge Road (NY 9L), который характеризуется крутым поворотом. После первой аварии, произошедшей в 3:10 утра, второй тягач, остановившийся из-за цистерны, покатился назад, занесло его поперек дороги, и он столкнулся с автомобилем. Дорогу перекрыли из-за аварии, водителя цистерны доставили в больницу Гленс-Фоллс. Водители автомобиля и тягача, который занесло, не пострадали. Движение было возобновлено к 11:40 утра. Эта авария была одной из многих аварий с участием тягачей, произошедших на этом участке NY 149. Участок NY 149 между Мартиндейл-роуд в городе Квинсбери и границей округа Вашингтон был модернизирован Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) в конце 2000-х годов. Строительство началось 9 февраля 2009 года для модернизации участка длиной 4 км. Проект включал переукладку дорожного покрытия в некоторых местах, а также расширение обочины до 2 метров, реконструкцию и выпрямление NY 149 вблизи Мартиндейл-роуд, а также участок вблизи Queensbury Country Club. Были заменены водопропускные трубы, модернизированы дренажные системы и создана новая зона смягчения воздействия на водно-болотные угодья вдоль NY 149. Наконец, были построены полосы для поворота налево на NY 9L и CR 7 (Bay Road). Проект был объявлен одновременно с проектом реконструкции NY 372 и стоил 8 миллионов долларов (2009 USD) и был поручен корпорации Kubricky Construction Corporation, базирующейся в Квинсбери, с запланированной датой завершения в июне 2010 года. Однако к июлю 2010 года строительство не было завершено, так как был закрыт участок NY 149 между NY 9L и CR 7. 19 декабря 2012 года NYSDOT объявил о проекте реконструкции NY 149 и её соединения с US 4 в Форт-Энн. Проект позволит модернизировать перекресток за счет общего расширения, что потребует изъятия одного участка земли. Это расширение поможет улучшить повороты с US 4 на юг на NY 149 на запад. Перекресток будет переуложен, а дренажные бассейны на US 4 и NY 149 будут связаны с системой на Clay Hill Road. На веб-сайте NYSDOT было объявлено, что заявки на новый проект были объявлены осенью 2013 года, а строительство началось вскоре после этого. Планируемая дата завершения проекта стоимостью 1,3 миллиона долларов США была назначена на осень 2014 года.

In the 1930 renumbering of state highways in New York, the NY 30 designation was reassigned elsewhere, leaving just US 4 on the portion of highway that US 4 now shares with NY 149. At the same time, all of NY 24 south of Middle Granville became part of NY 22 while NY 149 was assigned to the portion of its modern alignment between NY 9L in Queensbury and NY 22 south of the village of Granville. In July 1935, several floods devastated many highways in the state of New York. One highway affected was NY 149, as a bridge carrying the highway in the hamlet of South Granville was washed out. With the bridge out, drivers were detoured onto a town highway (now maintained by Washington County as CR 27) to access NY 22 and Granville from South Granville and to access NY 40 from Granville. NY 22 was also affected by the flood as a bridge in the town of Cambridge was washed out as well. NY 149 was truncated eastward c. no – c. 1939 to the southern terminus of its overlap with US 4 south of Fort Ann. The change lasted for roughly 15 years before the highway was reextended westward to NY 9L in the mid 1950s. It was extended again in the late 1950s to follow a pre existing, unnumbered roadway west to US 9 in the Queensbury hamlet of French Mountain. NY 149 was altered once more c. no – c. 1962 to meet the new I 87 at exit 20, resulting in a short overlap with US 9. In Granville, NY 22 was originally routed on Quaker, Main, and North streets. a spur route of VT 30 that had been in place since 1935. Vermont renumbered VT 30B to VT 149 in December 1966 to match the highway it now connected to in New York. (equivalent to $ in ). On July 10, 2008, a tanker truck full of water crashed into a tree along a portion of NY 149 between Bay Road (CR 7) and Ridge Road (NY 9L) that features a sharp curve. After the first accident occurred at 3:10 a. m., a second tractor trailer, who had stopped because of the tanker, rolled in reverse, jackknifing across the road and hitting a car. The road was shut down for the accident, where the driver of the tanker was taken to Glens Falls Hospital. The drivers of the car and the tractor trailer that jackknifed were not hurt. The route was reopened by 11:40 a. m. This accident was one of many tractor trailer accidents that has occurred on this stretch of NY 149. NY 149 between Martindale Road in the town of Queensbury and the Washington County line was upgraded by New York State Department of Transportation (NYSDOT) in the late 2000s. Construction began on February 9, 2009, to upgrade the 2.75 mile (4 km) long segment. The project consisted of repaving the roadway in areas, but also included widening the shoulder to 6 feet (2 m) wide, reconstructing and straightening NY 149 near Martindale Road along with a spot near the Queensbury Country Club. Culverts would be replaced, drainage systems would be upgraded and they would create a new wetland mitigation area aside of NY 149. Finally, left turn lanes would be constructed at NY 9L and CR 7 (Bay Road). Announced alongside of a project to reconstruct NY 372, the project would cost $8 million (2009 USD) and given to Kubricky Construction Corporation, based in Queensbury, with a slated completion date of June 2010. However, by July 2010, construction had not been completed, as they just had shut down NY 149 between NY 9L and CR 7. On December 19, 2012, NYSDOT announced a project to reconstruct NY 149 and its junction with US 4 in Fort Ann. The project would upgrade the intersection by doing an overall expansion, requiring the condemnation of one property. This new widening would help make turns from US 4 south to NY 149 west. The intersection would be repaved and drainage basins on US 4 and NY 149, which would tie into the system on Clay Hill Road. NYSDOT's website notes that announced that bids of the new project were announced in Fall 2013 with construction beginning soon after. The slated date of completion for the $1.3 million project would be in Fall 2014.