Джон МакДаффи: Рекордсмен NASCAR без побед

Введение

Американский автогонщик

Джон Дельфус Макдаффи-младший (John Delphus McDuffie Jr., 5 декабря 1938 – 11 августа 1991) – американский автогонщик. Он участвовал в гонках NASCAR Winston Cup Series с 1963 по 1991 год, за свою карьеру показав 106 финишей в топ-10, однако ни разу не завершил гонку в лидирующем круге и удерживал рекорд по количеству стартов в высшей серии NASCAR без единой победы – 653. Он погиб в результате гоночной аварии во время гонки "Budweiser at The Glen" на трассе Watkins Glen International в 1991 году.

Карьера

После посещения своей первой гонки на стадионе Боуман Грей в возрасте десяти лет, МакДаффи был вдохновлен гонщиками Куртисом Тернером, Гленом Вудом, Билли Майерсом и другими, чтобы стать гонщиком. Его гоночная карьера началась в гонках на грунтовых трассах. Он выбрал номер 70 в начале карьеры, потому что его было легко красить и легко запомнить. МакДаффи выиграл несколько небольших гонок по всей Каролине, включая чемпионат трассы на небольшой грунтовой трассе недалеко от Рокингема, Северная Каролина. МакДаффи дебютировал в NASCAR Grand National (ныне NASCAR Cup Series) в 1963 году на трассе Racing Association of Myrtle Beach, Inc. Speedway недалеко от Мёртл-Бич, Южная Каролина, управляя старым Ford 1961 года выпуска, принадлежавшим Куртису Тернеру. Хотя МакДаффи был экспертом в гонках на грунтовых трассах, он так и не добился аналогичного успеха в высшей лиге NASCAR. Его лучший результат в NASCAR пришелся на трассу Albany Saratoga Speedway в 1971 году, где он финишировал третьим. Тем временем, его первое последнее место он занял на гонке Pickens 200 в 1963 году. В 1978 году МакДаффи выиграл поул-позицию на гонке Delaware 500, его единственную поул-позицию в Кубке Уинстона. Обычно выступая как независимый гонщик с ограниченным бюджетом, МакДаффи вступил в партнерство с Дональдом Магнумом и приобрел шасси у Richard Childress Racing. В 1982 году МакДаффи также стартовал в финальной гонке сезона в Риверсайде на втором автомобиле Джуниора Джонсона, который был подготовлен для защиты Даррелла Уолтрипа, лидировавшего в чемпионате того сезона. Если бы Уолтрип попал в аварию на практике или в квалификации, МакДаффи мог бы уступить ему второй автомобиль, и Уолтрип не поставил бы под угрозу свои чемпионские надежды, пропустив гонку. МакДаффи до сих пор является рекордсменом по количеству стартов в высшей гоночной серии NASCAR без единой победы. Его 653 старта помещают его на 22-е место в истории по состоянию на конец 2018 года. МакДаффи удерживал рекорд серии по наибольшему количеству финишей на последнем месте – 32, пока Джо Немечек не превзошел его в 2014 году. В 2016 году Front Row Motorsports и Лэндон Кассилл отдали дань уважения МакДаффи, оформив автомобиль в особой ливрее во время ретро-уикенда на трассе Дарлингтон, с использованием спонсоров, которые поддерживали гоночные усилия МакДаффи. К месту происшествия немедленно прибыли медицинские работники и сотрудники трассы. Гонка была задержана на один час сорок восемь минут, пока МакДаффи извлекали из машины, а его Pontiac убирали с трассы. Кроме того, требовался ремонт стены, в которую врезались МакДаффи и Минс. Когда автомобили вернулись на трассу и двигались под желтым флагом, внимание СМИ переключилось на Чипа Уильямса, директора по связям с общественностью NASCAR, который сообщил, что МакДаффи мгновенно скончался от травм головы и мозга. NASCAR отказалась проводить расследование аварии, и автомобиль МакДаффи покинул трассу до окончания гонки. Предполагалось, что перелом основания черепа МакДаффи был вызван резким движением головы вправо, а не ударом. Семья МакДаффи и члены команды долгое время считали, что его травмы были вызваны попаданием постороннего предмета в автомобиль. Спонсор МакДаффи, Medford Speed, нанял экспертов по расследованию аварий, Фила Мозера и Терри Шоу, чтобы установить причину смертельных травм. Расследование показало, что при столкновении с шинным барьером шина с барьера попала в кабину через боковое окно пассажира и ударила МакДаффи по правой стороне головы возле челюсти, вызвав смертельные травмы головы. В отчете упоминалось "вещество, похожее на черный деготь", на окне и повреждение пены шлема МакДаффи и микрофонной накладки, что соответствовало попаданию шины из барьера в автомобиль при ударе. Смерть МакДаффи привела к изменениям на трассе Уоткинс-Глен и также повлияла на изменения в области безопасности автоспорта, которые полностью реализовались к концу десятилетия. Шесть недель назад пилот прототипа Camel GT Томми Кендалл попал в серьезную аварию в той же секции во время Camel Continental VIII, когда лопнуло колесо его прототипа Pratt & Miller Intrepid RM 1 Chevrolet, и он врезался в барьер, сломав обе ноги и выбыв из строя до конца сезона 1991 года, включая гонку Кубка Уинстона, где он должен был заменить Кайла Петти, получившего травму в Талладеге в мае (Кендалл заменил Петти в Sears Point ранее в этом году). Затем на трассу была установлена шикана типа "автобусная остановка", расположенная чуть перед входом в пятый поворот, в проблемном участке трассы, и гравийная ловушка (которая позже была заасфальтирована после исследований в области безопасности автоспорта, доказавших преимущество асфальтового откоса) для сезона 1992 года. Кроме того, в то время переломы основания черепа были предметом исследований Джима Даунинга и Боба Хаббарда, направленных на разработку системы защиты головы и шеи для автоспорта. Даунинг, чемпион по спортивным гонкам, и его тесть Хаббард разрабатывали устройство HANS, которое только начало поступать в производство. Смерть МакДаффи стала одним из факторов, способствовавших увеличению финансирования со стороны автопроизводителей для продолжения исследований переломов основания черепа в рамках повышения безопасности автоспорта, поскольку спортивные гонщики стали чаще использовать HANS. К концу десятилетия, после двух смертельных случаев в серии CART за один сезон и трех смертельных случаев в NASCAR за пять месяцев, а затем в начале следующего десятилетия еще двух смертельных случаев (включая смерть Дэйла Эрнхардта-старшего), и исследований систем защиты головы и шеи, которые были быстро приняты, большинство санкционирующих органов автоспорта во всем мире обязали использовать системы защиты головы и шеи. Вдова МакДаффи, Има Джин, безуспешно подала в суд на Уоткинс-Глен, требуя 4,25 миллиона долларов, утверждая, что барьер, в который врезался МакДаффи, был небезопасен. Судья в этом деле постановил, что МакДаффи достаточно хорошо знал трассу, чтобы осознавать опасности, и что причиной аварии стала механическая неисправность. Причина механической неисправности так и не была объяснена, поскольку NASCAR провело очень краткое расследование, а сломанное колесо исчезло до того, как его можно было вернуть семье МакДаффи. С момента смерти МакДаффи в 1991 году до 2001 года в результате аварий, вызвавших переломы основания черепа, также погибли такие известные гонщики, как Дэйл Эрнхардт, Адам Петти, Блейз Александр и Кенни Ирвин-младший. Исследования в области защиты головы и шеи привели к разработке таких устройств, как HANS и Hutchens. В настоящее время большинство санкционирующих органов автоспорта во всем мире (включая NASCAR) обязывают гонщиков использовать системы защиты головы и шеи. Однако только в октябре 2001 года, более чем через 10 лет после смерти МакДаффи, NASCAR обязала всех гонщиков носить системы защиты головы и шеи в виде устройства HANS или Hutchens. В январе 2005 года NASCAR запретила использование устройства Hutchens и обязала всех гонщиков использовать только устройство HANS.

After attending his first race in Bowman Gray Stadium at the age of ten, McDuffie was inspired by racers Curtis Turner, Glen Wood, Billy Myers, and others to become a race car driver. His racing career started in dirt track racing. He picked the No. 70 early on because it was easy to paint and easy to remember. McDuffie won several small races throughout the Carolinas including a track championship at a small dirt track near Rockingham, North Carolina. McDuffie made his NASCAR Grand National (now NASCAR Cup Series) debut in 1963 at the Racing Association of Myrtle Beach, Inc. Speedway near Myrtle Beach, South Carolina driving Curtis Turner’s old 1961 Ford. Though McDuffie was an expert dirt track racer, he never had similar success in NASCAR's premiership. His best NASCAR finish came at the Albany Saratoga Speedway, in 1971, where he managed to finish third. Meanwhile, his first last place finish came at the 1963 Pickens 200. In 1978, McDuffie won the pole position for the Delaware 500, his only pole position in Winston Cup competition. Normally a low budget independent, McDuffie entered into a partnership with Donald Magnum and purchased a chassis from Richard Childress Racing. McDuffie in 1982 also made a start in the final race of the season at Riverside in Junior Johnson's second car, which was entered to protect Darrell Waltrip, who was on his way to winning that season's championship; If Waltrip had an accident in practice or qualifying, McDuffie could relinquish the second car to him and Waltrip would not jeopardize his championship hopes by missing the race. McDuffie is still the record holder for the most starts in NASCAR's top touring series without recording a win. His 653 starts rank him 22nd all time through the end of 2018. McDuffie held the series record for the most last place finishes with 32 until Joe Nemechek surpassed him in 2014. In 2016, Front Row Motorsports and Landon Cassill honored McDuffie with a tribute paint scheme during the throwback weekend at Darlington Raceway complete with sponsors that sponsored McDuffie's racing effort. A host of medical personnel and track workers rushed to the scene. The race was delayed for one hour and forty eight minutes as McDuffie was removed from his car and his Pontiac was removed from the infield. Also, the wall that McDuffie and Means struck had to be repaired. As the cars got back on the track and cruised under yellow flag conditions, the media attention turned to Chip Williams, NASCAR's PR director, who disclosed that McDuffie had died instantly from head and brain injuries. NASCAR declined to investigate the accident, and McDuffie's car left the track before the conclusion of the race. McDuffie's basilar skull fracture was presumed to have been caused by rapid head movement to his right rather than an impact. McDuffie's family and crew members have long believed that his injuries were caused by a foreign object entering the vehicle. McDuffie's sponsor, Medford Speed, hired accident investigators, Phil Moser and Terry Shaw, to perform to determine the cause of the fatal injuries. The investigation concluded that upon impact with the tire barrier, a tire from the barrier entered the cockpit through the passenger side window and struck McDuffie on the right side of his head near the jaw, causing his fatal head injuries. The report cited a "black tar like substance" on the window and damage to McDuffie's helmet foam and microphone tab that was consistent with a tire from the barrier entering the car upon impact. McDuffie's death led to changes at Watkins Glen and also influenced motorsport safety changes that would come to full fruition at the end of the decade. Six weeks earlier, Camel GT prototype driver Tommy Kendall had a hard crash in the same section during the Camel Continental VIII, when a wheel failed on his Pratt & Miller Intrepid RM 1 Chevrolet prototype, sliding into the barrier, breaking both his legs and sidelining him for the rest of the 1991 season, including the Winston Cup race, where he was set to substitute for Kyle Petty, injured at Talladega in May (Kendall had substituted for Petty at Sears Point earlier in the year). The track was then given a bus stop chicane placed slightly before the entrance of turn five, the section of track in question, and a gravel trap (since paved over after research into motorsport safety proved the advantage of a tarmac runoff), for the 1992 season. Also, at the time, basilar skull fractures were the subject of developing research by Jim Downing and Bob Hubbard into a head and neck restraint for motorsport. Downing, a champion sports car racer, and his brother in law Hubbard, were in the process of developing the HANS device, which had just begun production. McDuffie's death was among the catalysts that led to increased funding by the automakers to continue research into basilar skull fractures as part of motorsport safety improvements, as adoption by sports car drivers of HANS had increased. By the end of the decade, following two CART fatalities in one season and three NASCAR fatalities in a span of five months, and then the start of the next decade with two more fatalities (including that of Dale Earnhardt, Sr.), and research into the head and neck restraints that had quickly been adopted, most motorsport sanctioning bodies mandated head and neck restraints worldwide. McDuffie's widow, Ima Jean, unsuccessfully sued Watkins Glen for $4.25 million, claiming the barrier McDuffie hit was unsafe. The judge in that case ruled that McDuffie was familiar enough with the track to be aware of the dangers and that mechanical failure caused the accident. The cause of the mechanical failure was never explained as NASCAR did a very brief investigation and the wheel that broke off disappeared before it could be returned to the McDuffie family. From McDuffie's death in 1991 to 2001, notable stock car drivers such as Dale Earnhardt, Adam Petty, Blaise Alexander, and Kenny Irwin Jr. would also die from crashes that caused basilar skull fractures. Research into head and neck restraints would lead to the development of devices such as the HANS device and the Hutchens device. In modern times most motorsport sanctioning bodies worldwide (including NASCAR), mandate drivers to use head and neck restraints. However it wasn't until October 2001, more than 10 years after McDuffie's death, that NASCAR mandated that all drivers wear head and neck restraints in the form of a HANS device or a Hutchens device. In January 2005 NASCAR banned the use of the Hutchens device and forced all drivers to use the HANS device instead.

Личная жизнь

Макдаффи сделал Санфорд, Северная Каролина, своим домом; город поддерживал его в трудные времена, как и своего земляка, гонщика Херба Томаса. В 1959 году Макдаффи женился на Има Джин Вуд, и у них родилось двое детей – Джефф и Линда, которые пережили его. Макдаффи похоронен на кладбище Баффало в Санфорде, Северная Каролина. 8 августа 2021 года Има Джин скончалась в возрасте 83 лет.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия "Великий национал"

Результаты NASCAR Grand National Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 Очки Ссылка 1963 McDuffie Racing X Ford BIR GGS THS RSD DAY DAY DAY PIF AWS HBO ATL HCY BRI AUG RCH GPS SBO BGS MAR NWS CLB THS DAR ODS RCH CLT BIR ATL DAY MBS SVH DTS BGS 46-е 2498 76 ASH OBS BRR BRI GPS NSV CLB AWS PIF BGS ONA DAR HCY RCH MAR DTS NWS THS CLT SBO HBO RSD 1966 McDuffie Racing 70 Ford AUG RSD DAY DAY DAY CAR BRI ATL HCY CLB GPS BGS NWS MAR DAR LGY MGR MON RCH CLT DTS ASH PIF SMR AWS BLV GPS DAY ODS BRR OXF FON ISP BRI SMR NSV ATL CLB AWS BLV BGS DAR HCY RCH HBO MAR NWS CLT 27-е 9572 1967 AUG RSD DAY DAY DAY AWS BRI GPS BGS ATL CLB HCY NWS MAR SVH RCH DAR BLV LGY CLT ASH MGR SMR BIR CAR GPS MGY DAY TRN OXF FDA ISP BRI SMR NSV ATL BGS CLB SVH DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS CLT CAR 0 1968 Buick MGR MGY RSD DAY BRI RCH ATL HCY GPS CLB NWS MAR AUG AWS DAR BLV LGY CLT ASH MGR SMR BIR CAR GPS DAY ISP OXF FDA TRN BRI SMR NSV ATL CLB BGS AWS SBO LGY DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS AUG CLT CAR JFC 24-е 1370 1969 MGR MGY RSD DAY DAY DAY CAR AUG BRI ATL CLB HCY GPS RCH NWS MAR AWS DAR BLV LGY CLT MGR SMR MCH KPT GPS NCF DOV TPN TRN BLV BRI NSV SMR ATL MCH SBO BGS AWS DAR HCY RCH TAL CLB MAR SVH AUG JFC MGR TWS 14-е 2741 E. C. Reid 09 Chevy DAY Don Tarr 0 Chevy MAR CAR GC Spencer Racing 8 Plymouth NWS Langley Racing 84 Ford CLT 1970 McDuffie Racing 70 Buick RSD DAY DAY DAY RCH CAR SVH ATL BRI NWS CLB DAR BLV LGY SMR MAR MCH RSD HCY KPT GPS CLB ONA MCH NCF 16-е 2079 Ford TAL DAY Mercury CLT AST TPN TRN BRI SMR NSV TAL BGS SBO DAR HCY RCH DOV NWS CLT MAR MGR CAR LGY Ken Spikes 16 Chevy ATL 1971 McDuffie Racing 70 Mercury RSD DAY DAY DAY ONT NWS MAR DAR TAL ASH CLT DOV MCH RSD HOU GPS DAY BRI AST ISP TRN NSV ATL BGS ONA MCH TAL CLB HCY DAR MAR DOV CAR TWS 9-е 2862 Buick RCH Lubinski Racing 88 Dodge CAR HCY McDuffie Racing 70 Chevy BRI ATL CLB GPS SMR SBO KPT MGR RCH NWS Junior Fields 91 Chevy DAR Williams Racing 47 Ford CLT

NASCAR Grand National Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 Pts Ref 1963 McDuffie Racing X Ford BIR GGS THS RSD DAY DAY DAY PIF AWS HBO ATL HCY BRI AUG RCH GPS SBO BGS MAR NWS CLB THS DAR ODS RCH CLT BIR ATL DAY MBS SVH DTS BGS 46th 2498 76 ASH OBS BRR BRI GPS NSV CLB AWS PIF BGS ONA DAR HCY RCH MAR DTS NWS THS CLT SBO HBO RSD 1966 McDuffie Racing 70 Ford AUG RSD DAY DAY DAY CAR BRI ATL HCY CLB GPS BGS NWS MAR DAR LGY MGR MON RCH CLT DTS ASH PIF SMR AWS BLV GPS DAY ODS BRR OXF FON ISP BRI SMR NSV ATL CLB AWS BLV BGS DAR HCY RCH HBO MAR NWS CLT CAR 27th 9572 1967 AUG RSD DAY DAY DAY AWS BRI GPS BGS ATL CLB HCY NWS MAR SVH RCH DAR BLV LGY CLT ASH MGR SMR BIR CAR GPS MGY DAY TRN OXF FDA ISP BRI SMR NSV ATL BGS CLB SVH DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS CLT CAR AWS NA 0 1968 Buick MGR MGY RSD DAY BRI RCH ATL HCY GPS CLB NWS MAR AUG AWS DAR BLV LGY CLT ASH MGR SMR BIR CAR GPS DAY ISP OXF FDA TRN BRI SMR NSV ATL CLB BGS AWS SBO LGY DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS AUG CLT CAR JFC 24th 1370 1969 MGR MGY RSD DAY DAY DAY CAR AUG BRI ATL CLB HCY GPS RCH NWS MAR AWS DAR BLV LGY CLT MGR SMR MCH KPT GPS NCF DOV TPN TRN BLV BRI NSV SMR ATL MCH SBO BGS AWS DAR HCY RCH TAL CLB MAR SVH AUG JFC MGR TWS 14th 2741 E. C. Reid 09 Chevy DAY Don Tarr 0 Chevy MAR CAR GC Spencer Racing 8 Plymouth NWS Langley Racing 84 Ford CLT 1970 McDuffie Racing 70 Buick RSD DAY DAY DAY RCH CAR SVH ATL BRI NWS CLB DAR BLV LGY SMR MAR MCH RSD HCY KPT GPS CLB ONA MCH NCF 16th 2079 Ford TAL DAY Mercury CLT AST TPN TRN BRI SMR NSV TAL BGS SBO DAR HCY RCH DOV NWS CLT MAR MGR CAR LGY Ken Spikes 16 Chevy ATL 1971 McDuffie Racing 70 Mercury RSD DAY DAY DAY ONT NWS MAR DAR TAL ASH CLT DOV MCH RSD HOU GPS DAY BRI AST ISP TRN NSV ATL BGS ONA MCH TAL CLB HCY DAR MAR DOV CAR TWS 9th 2862 Buick RCH Lubinski Racing 88 Dodge CAR HCY McDuffie Racing 70 Chevy BRI ATL CLB GPS SMR SBO KPT MGR RCH NWS Junior Fields 91 Chevy DAR Williams Racing 47 Ford CLT

Серия Кубка Уинстона

Результаты серии NASCAR Winston Cup Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Очки Место 1972 McDuffie Racing 70 Chevy RSD DAY RCH ONT CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL CLT DOV MCH RSD TWS DAY TRN ATL TAL MCH NSV DAR DOV MAR NWS CLT CAR TWS 18-е 5075.85 Don Tarr Dodge BRI George Altheide 0 Dodge DAR Faustina Racing 5 Plymouth RCH 1973 McDuffie Racing 70 Chevy RSD DAY RCH CAR BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV CLT DOV TWS RSD MCH DAY BRI ATL TAL NSV DAR RCH DOV NWS MAR CLT CAR 10-е 5743.9 1974 RSD DAY RCH CAR BRI ATL DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY BRI NSV ATL POC TAL MCH DAR RCH DOV NWS MAR CLT ONT 12-е 920.85 1975 RSD DAY RCH CAR BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH DAR DOV NWS MAR CLT RCH CAR BRI ATL ONT 18-е 2745 1976 RSD DAY CAR RCH BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT ATL ONT 12-е 3400 Handy Racing 33 Chevy CAR 1977 McDuffie Racing 70 Chevy RSD DAY RCH CAR ATL NWS DAR BRI MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT 12-е 3236 1978 RSD DAY RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT NSV RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT 11-е 3255 1979 RSD CAR RCH NWS BRI DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL ONT 13-е 3473 Olds DAY ATL 1980 Chevy RSD RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR NSV DOV TWS RSD MCH NSV POC MCH BRI DAR RCH DOV NWS MAR CLT CAR ATL ONT 16-е 2968 Buick DAY TAL DAY TAL Gray Racing 19 Buick DAY Ulrich Racing 40 Chevy CLT 1981 McDuffie Racing 70 Chevy RSD 17-е 2996 Pontiac DAY RCH CAR ATL BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 1982 DAY RCH BRI ATL CAR DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT POC RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS CLT MAR CAR ATL 19-е 2886 Gordon Racing 24 Buick MAR Junior Johnson & Associates 70 Buick RSD 1983 McDuffie Racing Pontiac DAY RCH CAR DAR NWS MAR TAL NSV DOV BRI CLT RSD POC MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 26-е 2197 Gray Racing 19 Buick ATL 1984 McDuffie Racing 70 Pontiac DAY RCH CAR ATL BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD POC MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL RSD 34-е 1366 1985 Chevy DAY ATL DAY TAL BRI DAR CAR 27-е 1853 Pontiac RCH CAR BRI DAR NWS MAR TAL CLT RSD POC MCH MCH RCH MAR NWS CLT ATL RSD Ford DOV POC Beahr Racing Ford DOV 1986 McDuffie Racing Pontiac DAY RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR 26-е 1825 Winkle Motorsports RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 1987 DAY CAR RCH 30-е 1361 McDuffie Racing ATL DAR NWS BRI MAR TAL CLT DOV POC RSD MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR RSD ATL 1988 DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV RSD POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR PHO ATL 61-е 148 1989 DAY CAR ATL RCH DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR PHO ATL 44-е 457 1990 DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 40-е 557 1991 DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 48-е 335

NASCAR Winston Cup Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Pts Ref 1972 McDuffie Racing 70 Chevy RSD DAY RCH ONT CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL CLT DOV MCH RSD TWS DAY TRN ATL TAL MCH NSV DAR DOV MAR NWS CLT CAR TWS 18th 5075.85 Don Tarr Dodge BRI George Altheide 0 Dodge DAR Faustina Racing 5 Plymouth RCH 1973 McDuffie Racing 70 Chevy RSD DAY RCH CAR BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV CLT DOV TWS RSD MCH DAY BRI ATL TAL NSV DAR RCH DOV NWS MAR CLT CAR 10th 5743.9 1974 RSD DAY RCH CAR BRI ATL DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY BRI NSV ATL POC TAL MCH DAR RCH DOV NWS MAR CLT CAR ONT 12th 920.85 1975 RSD DAY RCH CAR BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH DAR DOV NWS MAR CLT RCH CAR BRI ATL ONT 18th 2745 1976 RSD DAY CAR RCH BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT ATL ONT 12th 3400 Handy Racing 33 Chevy CAR 1977 McDuffie Racing 70 Chevy RSD DAY RCH CAR ATL NWS DAR BRI MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT 12th 3236 1978 RSD DAY RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT NSV RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT 11th 3255 1979 RSD CAR RCH NWS BRI DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL ONT 13th 3473 Olds DAY ATL 1980 Chevy RSD RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR NSV DOV TWS RSD MCH NSV POC MCH BRI DAR RCH DOV NWS MAR CLT CAR ATL ONT 16th 2968 Buick DAY TAL DAY TAL Gray Racing 19 Buick DAY Ulrich Racing 40 Chevy CLT 1981 McDuffie Racing 70 Chevy RSD 17th 2996 Pontiac DAY RCH CAR ATL BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 1982 DAY RCH BRI ATL CAR DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT POC RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS CLT MAR CAR ATL 19th 2886 Gordon Racing 24 Buick MAR Junior Johnson & Associates 70 Buick RSD 1983 McDuffie Racing Pontiac DAY RCH CAR DAR NWS MAR TAL NSV DOV BRI CLT RSD POC MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 26th 2197 Gray Racing 19 Buick ATL 1984 McDuffie Racing 70 Pontiac DAY RCH CAR ATL BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD POC MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL RSD 34th 1366 1985 Chevy DAY ATL DAY TAL BRI DAR CAR 27th 1853 Pontiac RCH CAR BRI DAR NWS MAR TAL CLT RSD POC MCH MCH RCH MAR NWS CLT ATL RSD Ford DOV POC Beahr Racing Ford DOV 1986 McDuffie Racing Pontiac DAY RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR 26th 1825 Winkle Motorsports RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 1987 DAY CAR RCH 30th 1361 McDuffie Racing ATL DAR NWS BRI MAR TAL CLT DOV POC RSD MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR RSD ATL 1988 DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV RSD POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR PHO ATL 61st 148 1989 DAY CAR ATL RCH DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR PHO ATL 44th 457 1990 DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 40th 557 1991 DAY RCH CAR ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 48th 335

Серия Буша

Результаты серии NASCAR Busch Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Очки Ссылка 1982 McDuffie Racing 70 Pontiac ДЕЙ РЧБ БРИ МАР ДАР ХСИ СБО КРВ РЧБ ЛГИ ДОВ ХСИ КЛТ ЭШ ХСИ СБО КАР КРВ СБО ХСИ ЛГИ ИРП БРИ ХСИ РЧБ МАР КЛТ ХСИ МАР 44-й 548 1983 03 Chevy ДЕЙ РЧБ КАР ХСИ МАР НВС СБО ГПС ЛГИ ДОВ БРИ КЛТ СБО ХСИ РУО СБО РУО КРВ РУО СБО ХСИ ЛГИ ИРП ГПС БРИ ХСИ 44-й 542 Pontiac ДАР РЧБ НВС СБО МАР РУО КЛТ ХСИ МАР 1984 72 Olds ДЕЙ РЧБ КАР ХСИ МАР ДАР РУО НСВ ЛГИ МЛВ ДОВ КЛТ СБО ХСИ РУО СБО РУО ХСИ ИРП ЛГИ СБО БРИ ДАР РЧБ НВС КЛТ ХСИ КАР МАР 112-й

Серия суперкаров ARCA Permatex

(ключ) (Жирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, полученная по итогам очков или времени практики. * – Большинство кругов лидирования.) Результаты серии ARCA Permatex SuperCar Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Очки Ссылки 1976 81 Dodge SLM DAY QCS FMS TAL QCS AVS SLM FRS TOL NSV TOL SLM NA 0 1983 McDuffie Racing 7 Pontiac DAY NSV TAL LPR LPR ISF IRP SSP FRS BFS WIN LPR POC TAL MCS FRS MIL DSF ZAN SND NA 0 1984 72 Olds DAY ATL TAL CSP SMS FRS MCS LCS IRP TAL FRS ISF DSF TOL MGR NA 0 1986 McDuffie Racing 77 Pontiac ATL DAY ATL TAL SIR SSP FRS KIL CSP 67-й 78 TAL BLN ISF DSF TOL MCS ATL 1988 McDuffie Racing 79 Pontiac DAY ATL TAL FRS PCS ROC POC WIN KIL ACS SLM POC TAL DEL FRS ISF DSF SLM ATL 115-й 1989 DAY ATL KIL TAL FRS POC KIL HAG POC TAL DEL FRS ISF TOL DSF SLM ATL 74-й 1990 70 DAY ATL KIL TAL FRS POC KIL TOL HAG POC TAL MCH ISF TOL DSF WIN DEL ATL 79-й 1991 DAY ATL KIL TAL TOL FRS MCH KIL FRS DEL POC TAL HPT MCH ISF TOL DSF TWS ATL 62-й 08 Olds POC Результаты до 1979 года могут быть неполными.