Введение

Южная восточно-западная польская автострада

Автострада A4 в Польше – это длинная автомагистраль, идущая с востока на запад через южную Польшу, вдоль северного склона Судет и Карпат, от польско-германской границы в Згожелец-Гёрлице (соединяющаяся с автобаном A4), через Вроцлав, Ополе, Гливице, Катовице, Краков, Тарнув и Жешув, до польско-украинской границы в Корчове-Краковце (соединяющаяся с M10). Она является частью европейского маршрута E40. Строительство автомагистрали между Вроцлавом и Краковом велось с 1976 по 2005 год. Участок от Мысловиц до Кракова платный (подробности – в разделе «Плата за проезд»). Участок от немецкой границы до Вроцлава (бесплатный) был построен с 2002 по 2009 год, в основном как реконструкция старой бетонной автомагистрали, построенной с 1933 по 1937 год (на территории нацистской Германии). Реконструированные участки не соответствуют современным стандартам из-за отсутствия полос для экстренной остановки, и на них ограничение скорости снижено до 110 км/ч. Автомагистраль от Кракова до украинской границы (бесплатная) была построена с 2010 по 2016 год, что сделало A4 первой полностью проходящей через всю Польшу автомагистралью.

История строительства

Некоторые западные участки этой автомагистрали были первоначально построены нацистской Германией в 1930-х годах как рейхсаутобан в границах довоенной Польши. После Второй мировой войны и установления коммунистического режима в Польше, с ее новыми границами, существующие дороги практически не обслуживались и не модернизировались, что привело к их печально известному низкому качеству – ситуация, аналогичная той, что наблюдалась в Восточной Германии. По сути, первоначальная дорога оставалась практически неизменной на протяжении всего коммунистического периода и в первые годы после него. Реконструкция, проводившаяся с 2002 по 2006 год, позволила заменить старое бетонное покрытие (ранее, в период с 1993 по 1995 год был реконструирован короткий участок А18, 10 км (6,2 мили) которого теперь входят в состав А4), однако на участке от Кшижовы до Вроцлава сохранились некоторые элементы строительства 1930-х годов; например, на этом участке отсутствуют полосы для экстренной остановки, которые планируется добавить в будущем. Участок между Катовице и Краковом строился с 1976 по 1996 год, а участок между Вроцлавом и Катовице – с 1996 по 2005 год. В период с 2006 по 2009 год был построен участок от границы с Германией до развязки с автомагистралью А18, что обеспечило непрерывное сообщение из Германии в Краков. Также в 2009 году был завершен первый участок автомагистрали к востоку от Кракова протяженностью 20 км. Изначально планировалось завершить строительство всей автомагистрали примерно к 2013 году, но решение УЕФА о проведении Чемпионата Европы по футболу 2012 года в Польше и Украине и, как следствие, необходимость улучшения дорожной инфраструктуры, соединяющей обе страны, привели к переносу даты открытия автомагистрали на июнь 2012 года. Однако эта амбициозная цель не была достигнута из-за многочисленных задержек, некоторые из которых были вызваны наводнениями 2010 года. В июле 2016 года был завершен последний недостающий участок между Ржешувом и Ярославом. Это означало, что вся протяженность автомагистрали А4 от границы с Германией до границы с Украиной была построена, что сделало А4 первой крупной автомагистралью, полностью введенной в эксплуатацию в Польше (второй по значимости автомагистралью после очень короткой А8) и первым непрерывным автомагистральным сообщением от границы до границы.

Секции автомагистрали

Длина участка автомагистралиПримечаниеГод постройкиЕдржеховице (граница) – Згожелец1994–1996Только грузовые автомобили повышенной грузоподъемности в 1994 году, все автомобили с 1996 годаЗгожелец – Krzyżowa2007–2009Krzyżowa – Беляны-Вроцлавские1933–1937Реконструирован в 2002–2006 гг. (короткий участок в 1993–1995 гг.); участок без полос для аварийной остановкиБеляны-Вроцлавские – Пшилесе (Бжег)1997–2000Первая полоса построена в 1936–1938 гг.; реконструирован и добавлена вторая полоса в 1997–2000 гг.Пшилесе (Бжег) – Ноговчице2000–2003Незавершенное строительство до 1945 годаНоговчице – Клещów2001–2003Первая полоса построена в 1936–1942 гг.; реконструирован и добавлена вторая полоса в 2001–2003 гг.Клещów – Катовице Мурчковска1996–2005Катовице Мурчковска – Мысловице1989–1996Мысловице – Краков (Балице, Малопольское воеводство)1976–1991Частный оператор и платный проезд с 2000 годаКраков Балице – Краков Величка1979–2003Краков Величка – Шарув2007–2009Шарув – Тарнув2010–2013Открыт для движения в ноябре 2012 года, частично с одной полосой в каждом направлении. Обе полосы были полностью открыты в мае 2013 года.Тарнув-Пółноч – Дембица-Всход2010–2014Открыт 30/31 октября 2014 года.Дембица-Всход – Жешув-Пółноч2010–2013Открыт в октябре 2013 годаЖешув-Пółноч – Жешув-Всход2010–2012Открыт в сентябре 2012 годаЖешув-Всход – Ярослав-Заход2010–2016Первоначально планировалось завершить в 2012 году, затем срок был перенесен на 2014 год, после чего подрядчик отказался от контракта в январе 2014 года при 70% готовности из-за спора с правительством по поводу финансирования. Новый контракт был заключен в сентябре, строительство началось в октябре 2014 года. Открыт в июле 2016 года.Ярослав-Заход – Корчова2010–2013Первоначально планировалось завершить в 2012 году, открыт в мае 2013 года (Ярослав-Всход – Радимно) и в декабре 2013 года (остальные участки)