Железная дорога Швеции: Västra stambanan между Стокгольмом и Гётеборгом. История, электрификация, участки с двойным и четвёрным путями, скорость поездов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога в Швеции, английская железная дорога.
Railway line in Sweden
the English railway
Западная магистраль (Västra stambanan) – главная государственная железнодорожная линия между Стокгольмом и Гетеборгом в Швеции. Строительство началось в 1856 году, а движение было открыто в 1862 году. Западная магистраль поддерживается Шведской транспортной администрацией, электрифицирована и состоит полностью из двухпутных участков, за исключением четырехпутных участков между Центральным вокзалом Гетеборга и Ольскрокеном, в Ярне, а также к югу от Стокгольма, между Флемингсбергом и Южной станцией Стокгольма. Последний участок между Южной станцией Стокгольма и Центральной станцией Стокгольма в основном проходит по двухпутному мосту. До открытия Стокгольмской городской линии в 2017 году этот мост являлся серьезным узким местом, так как все поезда были вынуждены использовать одни и те же пути.
The Western Main Line (Västra stambanan) is the main state owned railway line between Stockholm and Gothenburg in Sweden. Its construction began in 1856 and it opened for service in 1862. Maintained by the Swedish Transport Administration, the Western Main Line is electrified and consists entirely of double track, except the four track sections between Gothenburg Central Station and Olskroken , in Järna , and south of Stockholm, between Flemingsberg and Stockholm South Station, about The last section between Stockholm South Station and Stockholm Central Station runs mainly on a two track bridge. Before the Stockholm City Line was opened in 2017, the bridge was a serious bottleneck, as all trains had to use the same tracks.
Скорость работы
Максимальная скорость на линии составляет [вставьте скорость]. Эта скорость достигается только наклоняющимися высокоскоростными поездами X 2000 и некоторыми региональными поездами. Поезда InterCity ограничены [вставьте скорость] из-за типа используемого подвижного состава. Участок линии между Скёвде и Торебодой является самым длинным прямым участком железной дороги в Швеции, протяженностью почти [вставьте расстояние] километров без единого поворота, и используется для скоростных испытаний. Здесь же был установлен действующий рекорд скорости по Швеции – [вставьте скорость], достигнутый электропоездом X50 "Regina". Эта линия всегда славилась своими высокими скоростями. Уже в 1950-х годах локомотивы Rapid проходили по этому маршруту со скоростью [вставьте скорость].
The maximum speed on the line is This speed is only attained by the X 2000 tilting high speed trains and some regional trains. The InterCity trains are limited to due to the rolling stock. A section of the line, between Skövde and Töreboda, is the longest straight section of railway in Sweden, with almost of track without a curve, and used in speed trials. The current Swedish speed record of was achieved here by a X50 "Regina" EMU. The line has always been known for its high speeds. As early as the 1950s, the Rapid engines travelled the route at .
Планы на будущее
Есть планы по строительству высокоскоростной железнодорожной линии между Стокгольмом и Гетеборгом, к югу от озера Веттерн, Гёталандсбанан. Ожидается, что линия будет введена в эксплуатацию примерно к середине XXI века и сможет развивать скорость более [укажите скорость]. Однако это сократит время в пути всего примерно на 40 минут (сейчас самое быстрое сообщение – это беспересадочный поезд X 2000, который преодолевает маршрут за 2 часа 52 минуты со средней скоростью [укажите скорость]), но обеспечит связь с линией Стокгольм-Гетеборг большему количеству крупных городов (Борас, Йёнчёпинг, Линчёпинг, Норрчёпинг).
There are plans to build a high speed line between Stockholm and Gothenburg, south of lake Vättern, Götalandsbanan. The route would be operational somewhere around the mid 21st century, and capable of speeds of more than However, this would only cut the travel time by about 40 minutes (the fastest connection today is a non stop X 2000 service which covers the in 2 hours and 52 minutes, at an average speed of ), but connect more large cities to the Stockholm–Gothenburg line (Borås, Jönköping, Linköping, Norrköping).