Причудливый мост Кози-Арч: История старейшего железнодорожного моста Англии
Causey Arch
Старейший в мире сохранившийся железнодорожный арочный мост – Causey Arch в Англии. Построен в 1725-26 гг. для перевозки угля, часть индустриального наследия.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост в графстве Дарем, Англия.
Bridge in County Durham, England
Арка Кози – это мост недалеко от Стэнли в графстве Дарем, на севере Англии. Это старейший сохранившийся в мире железнодорожный мост с единой аркой и ключевой элемент промышленного наследия Англии. Изначально он использовался для раннего вагонного пути (тележек, запряженных лошадьми, движущихся по деревянным рельсам) для транспортировки угля. Позже маршрут был изменен, и мост больше не используется.
The Causey Arch is a bridge near Stanley in County Durham, northern England. It is the oldest surviving single arch railway bridge in the world, and a key element of the industrial heritage of England. It carried an early wagonway (horse drawn carts on wooden rails) to transport coal. The line was later diverted, and no longer uses the bridge.
История
Он был построен в 1725–1726 годах каменщиком Ральфом Вудом на средства конгломерата владельцев угля, известного как "Великие союзники" (основанного полковником Лидделлом, достопочтенным Чарльзом Монтегю и Джорджем Боузом, владельцем поместья Гибсайд, на территории которого расположен мост) стоимостью 12 000 фунтов стерлингов. По арке проходили две колеи: одна ("главная") – для доставки угля к реке Тайн, а другая ("боковая") – для возвращения пустых вагонов. Более 900 вагонов, запряженных лошадьми, ежедневно пересекали арку по Танфилдской железной дороге. Когда мост был завершен в 1726 году, он был самым длинным однопролетным мостом в стране с пролетом арки, удерживавшим этот рекорд в течение тридцати лет, до 1756 года, когда Старый мост был построен в Понтипридде, Уэльс. После проектирования моста Ральф Вуд так боялся обрушения арки, что покончил с собой в 1727 году, но мост стоит до сих пор. На солнечных часах, установленных на месте, выгравирована надпись: "Ra. Wood, mason, 1727". Использование арки пришло в упадок после того, как Танфилдская угольная шахта была уничтожена пожаром в 1739 году.
It was built in 1725–26 by stonemason Ralph Wood, funded by a conglomeration of coal owners known as the "Grand Allies" (founded by Colonel Liddell, the Hon. Charles Montague and George Bowes the owner of Gibside Estate on which the bridge is situated) at a cost of £12,000. Two tracks crossed the Arch: one (the "main way") to take coal to the River Tyne, and the other (the "bye way") for returning the empty wagons. Over 900 horse drawn wagons crossed the arch each day using the Tanfield Railway. When the bridge was completed in 1726, it was the longest single span bridge in the country with an arch span of , a record it held for thirty years until 1756 when the Old Bridge was built in Pontypridd, Wales. After he designed the bridge, Ralph Wood was so afraid that his arch would collapse that he committed suicide in 1727, but the bridge still stands today. An inscription on a sundial at the site reads "Ra. Wood, mason, 1727". Use of the arch declined when Tanfield Colliery was destroyed by fire in 1739.
Современный статус
Арка имеет статус I класса с 1950 года. Она была отреставрирована и усилена в 1980-х годах. Вокруг этой местности проложено несколько живописных общественных троп, а также протекает Каузи Берн, под которой она расположена. Каменоломня рядом с мостом – популярное место среди местных скалолазов. Каузи Берн впадает в Бимиш Берн, который затем впадает в реку Тим, а та, в свою очередь, вытекает в реку Тайн.
The Arch has been Grade I listed since 1950. It was restored and reinforced in the 1980s. There are a series of scenic public paths around the area and the Causey Burn which runs underneath it. The quarry near the bridge is a popular spot for local rock climbers. Causey Burn itself flows into Beamish Burn which then flows into the River Team eventually discharging into the River Tyne.