Nissan Motor Manufacturing UK

Введение

Британский дочерний завод по производству автомобилей в Сандерленде Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd (NMUK) - британский дочерний завод по производству автомобилей в Сандерленде. Он принадлежит и управляется европейским подразделением японского автопроизводителя Nissan.

География

Nissan Motor Manufacturing UK находится в Сандерленде, Тайн и Уэр, в Северо-Восточной Англии. Он был построен на месте бывшего аэродрома RAF Usworth вблизи A19 и A1231. Завод находится рядом с британским дистрибьюторским центром Nissan (NDS) и имеет ряд поставщиков на месте. В ландшафтный объект NMUK входят охраняемые природные территории, такие как пруды, озера и леса, и в настоящее время на нем имеется 10 ветровых турбин типа Vestas V47/660, которые производят до 10% энергии, необходимой для установки. Сайт расположен в 5 милях (8 км) от порта Тайн, где также базируется международная дистрибуция.

История

Nissan импортировал автомобили из своей родной страны Японии в Великобританию с 1968 года под брендом Datsun (который был постепенно прекращен в период с 1982 по 1984 год, когда бренд Nissan полностью взял на себя). После стабильного старта его доля на рынке резко возросла с чуть более 6000 автомобилей в 1971 году до более чем 30 000 в год позже, и достигла 100 000 в год до конца десятилетия, чему способствовали конкурентоспособные цены, хороший уровень оборудования и репутация производителя надежных автомобилей. Успех Datsun пришел в то время, когда британская автомобильная промышленность, особенно British Leyland, была поражена забастовками, а также сообщениями о разочаровывающем качестве и надежности многих своих автомобилей. В феврале 1984 года Nissan и правительство Великобритании подписали соглашение о строительстве автомобильного завода в Великобритании. В следующем месяце был выбран новый участок в Сандерленде, Тайн-энд-Уэр. В качестве стимула земля была предложена Nissan по сельскохозяйственным ценам; около 1800 фунтов стерлингов за акр. Северо-восточный регион Англии недавно пережил период промышленного спада, с закрытием большинства верфей на Уэре и Тайне и закрытием многих угольных шахт на некогда процветающем угольном месторождении Дарема. Высокая безработица, вызванная этим, означала, что у Nissan была большая, жадная, квалифицированная рабочая сила, на которую можно было опираться. Место, когда-то аэропорт Сандерленда (ранее RAF Usworth), находилось недалеко от портов на реке Уэр и Тайн, в нескольких минутах езды от международного аэропорта Ньюкасла и недалеко от основных магистральных дорог, таких как A1 и A19, а также крупных портов для экспорта транспортных средств. Созданная компания стала известна как Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd, или NMUK. Церемония закладки фундамента состоялась в июле, а работы начались на месте в ноябре 1984 года, строительными подрядчиками сэром Робертом МакАльпином. Одним из самых спорных требований Nissan во время переговоров было то, что завод должен быть единым союзом. Это было беспрецедентно в промышленности Великобритании. В апреле 1985 года было достигнуто соглашение с Объединенным инженерным союзом (AEU). Однако критики утверждают, что это означает, что рабочая сила завода слабо представлена, поскольку работники являются членами только одного профсоюза. Nissan утверждает, что в результате единого соглашения о профсоюзе его рабочая сила гораздо более гибкая, чем на других заводах, и указывает на тот факт, что за более чем 30 лет производства на заводе не было потеряно ни одной минуты в результате трудовых споров - резкий контраст с забастовками, которые поразили британцев Leyland в 1970-х годах. В декабре 1985 года McAlpine передала законченное здание завода Nissan для установки машин и заводских компонентов, раньше срока. Несмотря на временную приостановку работы в третьей смене из-за кризиса в автомобильной промышленности в 2008 году, в третью смену была восстановлена, и высокий спрос на Qashqai помог NMUK оставаться сильным на протяжении всего кризиса. После кризиса Nissan объявил, что новая модель Juke будет построена с июля 2010 года, заменив Micra (в настоящее время производится в Ченнаи, Индия), и что NMUK будет европейским производственным центром для модели Electric Vehicle Leaf, начиная с 2011 года, а также производственным центром литий-ионных батарей на месте за инвестиции в размере 420 миллионов фунтов стерлингов (636 миллионов долларов США), поддержанных правительством Великобритании. В 2013 году были представлены второе поколение Note и Qashqai. Завод Nissan в Сандерленде на северо-востоке Англии будет играть важную роль в будущем фирмы, заявили руководители в мае 2020 года, несмотря на планы сокращения в других местах Европы. В июле 2021 года Nissan объявил о планах создать 400 рабочих мест на заводе в Сандерленде для производства новых электромобилей и моделей, таких как Juke, Qashqai и Leaf. Это развитие является частью планов по созданию 6000 новых рабочих мест в Сандерленде в Nissan и среди его поставщиков, в соответствии с планом, объявленным компанией в начале июля, поскольку она инвестирует 1 млрд фунтов стерлингов в развитие центра производства электромобилей в Соединенном Королевстве.

Nissan had been importing cars from its native country Japan to the UK since 1968, under the Datsun brand (which was phased out between 1982 and 1984, when the Nissan brand took over completely). After a steady start, its market share rose dramatically from just over 6,000 car sales in 1971 to more than 30,000 a year later, and reaching 100,000 a year before the end of the decade, aided by competitive prices, good equipment levels and a reputation for producing reliable cars. The success of Datsun came at a time when the British car industry, particularly British Leyland, was blighted by strikes as well as reports of disappointing build quality and reliability of many of its cars. In February 1984, Nissan and the UK government signed an agreement to build a car plant in the UK. The following month a greenfield site in Sunderland, Tyne and Wear, was chosen. As an incentive the land was offered to Nissan at agricultural prices; around £1,800 per acre. The North East region of England had recently undergone a period of industrial decline, with the closure of most of the shipyards on the Wear and Tyne, and the closure of many coal mines on the once prosperous Durham coalfield. The high unemployment this caused meant Nissan had a large, eager, manufacturing skilled workforce to draw upon. The site, once the Sunderland Airfield (formerly RAF Usworth), was close to ports on the Wear and Tyne, within easy driving distance of the international Newcastle Airport, and close to major trunk roads such as the A1 and A19, as well as major ports for the export of vehicles. The established company became known as Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd, or NMUK. A ground breaking ceremony took place in July, and work began on the site in November 1984, by building contractors Sir Robert McAlpine. One of Nissan's more controversial demands during the talks was that the plant be single union. This was unprecedented in UK industry. In April 1985, an agreement was reached with the Amalgamated Engineering Union (AEU). However, critics argue that this means the plant workforce is weakly represented, as workers are only members of one single union. Nissan argues that as a result of the single union agreement, its workforce is much more flexible than at other plants, and it points to the fact that not a single minute has been lost to industrial disputes at the factory in more than 30 years of production – a stark contrast to the strikes which hit the likes of British Leyland during the 1970s. In December 1985, McAlpine handed over the completed factory building to Nissan for the installation of machinery and factory components, ahead of schedule. Despite a temporary suspension of the third shift due to the automotive industry crisis of 2008, the third shift was reintroduced, and the strong demand for the Qashqai has helped NMUK remain strong throughout the crisis. After the crisis, Nissan announced that the new Juke model would be built starting in July 2010, replacing the Micra (now produced in Chennai, India) and that NMUK would be the European manufacturing location for the Electric Vehicle Leaf model beginning in 2011, as well as an on site lithium ion battery manufacturing facility for an investment of £420 million (US$636 million), backed by the U. K. government. 2013 saw the introduction of the second generation Note and Qashqai. Nissan's Sunderland plant in northeast England will play an important role in the firm's future, executives said in May 2020, despite plans to downsize elsewhere in Europe. In July 2021, Nissan announced plans to create 400 jobs at the Sunderland factory site to build a new electric vehicle and models such as the Juke, Qashqai and the Leaf. This development forms part of plans to create 6,000 new jobs in Sunderland at Nissan and among its suppliers, under a blueprint announced by the company earlier in July as it invests £1bn to develop an electric vehicle manufacturing hub in the United Kingdom.

Офисы

Хотя завод состоит в основном из производственных зон, есть также большой офисный комплекс, в котором размещены вспомогательные функции, включая: персонал, связи с сообществом, контроль производства, инжиниринг, финансы, закупки и информационные системы. Некоторые из этих вспомогательных функций, включая Закупки, Финансы и Информационные Системы, отвечают не только за NMUK, но и за Nissan Europe. В ходе реструктуризации компании в 2003 году значительная часть отдела закупок была переведена в Cranfield. Это разозлило многих на заводе, но широкомасштабных рабочих действий было избегнуто. В 2005 году часть финансового отдела была переведена в Будапешт в Венгрии. В обоих случаях NMUK проводил политику поиска новых рабочих мест в других департаментах для тех, кто не хотел переезжать.

Информационные технологии

NMUK в значительной степени зависит от информационных технологий для функционирования. Компьютерные роботы и другие машины, особенно в мастерской, жизненно важны для производства. Эти машины обслуживаются и контролируются специализированными инженерными командами. Другие функции, такие как комплексная планировка транспортных средств, контроль за заказами деталей, отслеживание транспортных средств и т.д. управляются программным обеспечением, написанным в доме. Большая часть программного обеспечения находится на компьютере IBM. Этот мейнфрейм не только отвечает за NMUK; он контролирует бизнес-функции по всему региону Европы, включая сестринский завод NMUK, NMISA, расположенный в Барселоне, Испания. Центральный компьютер расположен в Европейском центре данных (EDC), в котором размещается и обслуживается центральный компьютер и более 50 серверов.

Обучение

В соответствии с обязанностями "Инвесторов в людей" NMUK имеет сильный отдел обучения и предлагает широкий спектр обучения на рабочем месте и вне его. Центр гибкого обучения, созданный на месте, открыт для всех сотрудников и позволяет им принимать участие в более чем 300 курсах. Техническое обучение на рабочем месте доступно для всех сотрудников, и большинство курсов проводятся на месте квалифицированными тренерами. Также предлагаются курсы по развитию персонала (например, навыки презентации). NMUK тратит на развитие персонала больше, чем средний показатель британской промышленности. NMUK имеет программу непрерывного развития (CDP), в рамках которой сотрудникам ежегодно устанавливаются личные и профессиональные цели, и они оцениваются в соответствии с этими целями. Эта оценка связана с повышением заработной платы. Это также дает возможность сотрудникам определить, где может быть целесообразно провести дополнительное обучение.