Введение

Центральнокалифорнийская транспортная компания, осуществляющая грузовые перевозки.

Железная дорога долины Сан-Хоакин является одной из нескольких коротких железных дорог и входит в состав подразделения Western Region компании Genesee & Wyoming Inc. Она обслуживает около 597 км (371 миля) собственных или арендованных путей, преимущественно по нескольким линиям в Центральной долине / долине Сан-Хоакин штата Калифорния, в районе городов Фресно и Бейкерсфилд. SJVR имеет право пользования путями Union Pacific (ранее Southern Pacific) на участке между Фресно, Гошен, Фамосо, Бейкерсфилд и Алгосо. SJVR также осуществляла перевозки от имени железной дороги долины Туляре (TVRR) на участке от Калва до Коркорана и Фамосо. SJVR была создана 1 января 1992 года.

Западная линия

Этот магистральный маршрут ранее был известен как "Линия Западного побережья" железной дороги Southern Pacific и в своё время простирался от Трейси, Калифорния, а затем на юг через западную часть долины Сан-Хоакин (коридор I-5) через Паттерсон, Густин, Ньюман, Лос-Банос, Оксалис, а затем на восток до Фресно через Ингл и Керман. Калифорнийская Северная Железная дорога теперь обслуживает северный участок линии от Трейси до Лос-Баноса. SJVR обслуживает южный участок линии от Оксалиса до Фресно и ранее принадлежал компании Port Railroads, Inc. (PRI; также дочерняя компания Kyle) и эксплуатировался SJVR. 24 апреля 1996 года PRI была объединена с SJVR. И PRI, и SJVR уже являлись дочерними компаниями Kyle Railway. Участок пути между Лос-Баносом и Оксалисом был заброшен Southern Pacific в 1993 году, и вскоре после этого рельсы были демонтированы. Southern Pacific построила участок пути от Трейси до Ньюмана (37 миль) и от Лос-Баноса до Армоны (недалеко от Фресно) в 1891 году. Ночной пассажирский поезд Southern Pacific "Owl" (№ 57/58) ходил по этой линии между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом до 1965 года.

Подрайон Эксетер

В 2008 году Совет по наземному транспорту одобрил прекращение эксплуатации участка пути между Стратмором и Джовистой. Это лишило общины Стратмор, Портервилл, Терра-Белла, Дукор и Ричгроув железнодорожного сообщения. Округ Туляре прервал переговоры с SJVR о покупке этого участка пути с целью его сохранения для будущего использования и возможного восстановления, поскольку начиная с сентября 2010 года SJVR демонтировала пути, и работы были завершены к середине ноября, когда вся линия была разобрана. К марту 2015 года SJVR ввела эмбарго на эту линию, закрепив рельсы на южной оконечности Эксетера, а некоторые переездные сигналы на юге уже были частично демонтированы. Этот участок пути, протяженностью около 8 миль до Линдси, находился в процессе официального закрытия, после чего рельсы должны были быть немедленно демонтированы после одобрения STB. Однако пассажирское железнодорожное сообщение Cross Valley Corridor планирует модернизировать участок пути до Линдси и восстановить его до Портервиля.

Кловис Бранч

Эта магистральная линия была построена компанией Minarets and Western Railway в 1921 году и проходила от Фрианта до Вишона, соединяясь с Southern Pacific, которая эксплуатировала южную часть линии, имея совместные права на использование путей. Minarets and Western принадлежала компании Sugar Pine Lumber Company и была построена в тот же год, когда была учреждена лесозаготовительная компания, чтобы та могла вывозить древесину из леса. Во время Великой депрессии в 1933 году лесозаготовительная компания обанкротилась. Участок пути к северу от Фрианта был заброшен, а ветка Пинедейл была приобретена компанией Southern Pacific, где впоследствии стала известна как Pinedale Spur ветки Кловис. Позже Southern Pacific продала эту ветку и ветку Кловис компании SJVR, которая в середине 1990-х годов прекратила использование участка линии выше Северного Сэйбр-Драйв. Сегодня Pinedale Spur сохранилась как пешеходная и велосипедная дорожка Fresno Clovis Rail Trail.

Визалийский район

Район Визалия простирался от Коркорана, Калифорния, до Калвы, Калифорния. Линия была первоначально построена железной дорогой San Francisco and San Joaquin Valley Railroad, а затем приобретена железной дорогой Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. 22 декабря 1992 года ATSF продала эту линию железной дороге Tulare Valley Railroad. TVRR не использовала участки от Коркорана до Тулера и от Визалии до Катлера. Обслуживание Визалии осуществлялось до 1993 года, а Тулера – до 1994 года. Впоследствии, весь участок пути между Калвой и Коркораном был заброшен и демонтирован к 1994 году, за исключением коротких участков в Лак-Джак (недалеко от Ридли) и 4-мильного участка между Визалией и Туларе (соединение Амблера с подразделением Гошен, в Лома, теперь называемое Loma Industrial Lead, которое эксплуатируется как часть подразделения Гошен).

Район Портервилл-Ороси

Район Портервилл-Ороси был построен железной дорогой Minkler Southern Railway, которая, в свою очередь, контролировалась компанией Santa Fe посредством владения всем акционерным капиталом. Линия была построена в 1913 и 1914 годах. TVRR приобрела эту линию у ATSF 22 декабря 1992 года. Линия проходила от Минклера до Дукора, штат Калифорния; южнее Дукора ATSF использовала права проезда по ветке Exeter Southern Pacific до Фамосо, а затем до Бейкерсфилда по подразделению Бейкерсфилд, где линия отделялась и входила на территорию ATSF. Большая часть этой линии была разобрана и металл утилизирован; сохранившиеся участки включают подразделение Портервилл между Эксетером и Линдси, а также подразделение Landco в Бейкерсфилде.

Движение транспорта

Основными источниками перевозок железной дороги являются нефтяной газ и сельскохозяйственная продукция. В 2008 году SJVR перевезла около 39 000 вагонов груза.

Подвижной состав

Железная дорога эксплуатирует GP15 1s, GP40 2s, GP28s, GP20s, GP38s, GP38 2s, BL20 2s и SE24Bs.