Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Орталық Калифорния жүк тасымалдау компаниясы
Central California freight transport company
Сан-Хоакин алқабы темір жолы – бірнеше қысқа желілік темір жол компанияларының бірі және Genesee & Wyoming Inc. компаниясының Батыс аймақтық бөлімшесінің құрамына кіреді. Ол негізінен Фресно және Бейкерсфилд маңындағы Калифорнияның Орталық аңғары / Сан-Хоакин аңғарындағы бірнеше желілерде, меншік немесе жалға алынған 371 миль (597 км) теміржол учаскесінде жұмыс істейді. SJVR Фресно, Гошен, Фамосо, Бейкерсфилд және Алгосо арасындағы Юнион-Пасифик (бұрынғы Оңтүстік-Пасифик) темір жолында жол жүру құқығына ие. SJVR сонымен қатар Калвадан Коркоранға және Фамосоға дейін Туляра алқабы темір жолы (TVRR) үшін де жұмыс істеді. SJVR 1992 жылдың 1 қаңтарында құрылды.
The San Joaquin Valley Railroad is one of several short line railroad companies and is part of the Western Region Division of Genesee & Wyoming Inc. It operates over about 371 mile (597 km) of owned or leased track primarily on several lines in California's Central Valley/San Joaquin Valley around Fresno and Bakersfield. The SJVR has trackage rights over Union Pacific (formerly Southern Pacific) between Fresno, Goshen, Famoso, Bakersfield and Algoso. The SJVR also operated for the Tulare Valley Railroad (TVRR) from Calwa to Corcoran and Famoso. On January 1, 1992, the SJVR was created
Батыс жағындағы желі
Бұл магистральдық бағыт бұрын Оңтүстік Тынық мұхитының "Батыс жағындағы желісі" деп аталатын және бір кезде Трейси, Калифорниядан басталып, Сан-Хоакин алқабының батыс жағымен (I 5 дәлізі) Паттерсон, Густин, Ньюман, Лос-Банос, Оксалис арқылы өтіп, кейін Ингл және Керман арқылы Фресноға дейін шығысқа қарай созылатын. Калифорнияның солтүстік темір жолы қазір Трейси – Лос-Банос арасындағы желінің солтүстік бөлігін басқарады. SJVR Оксалис пен Фресно арасындағы желінің оңтүстік бөлігін басқарады және бұрын Port Railroads, Inc. (PRI; сонымен қатар Кайлдың еншілес компаниясы) иелігінде болды, ал оны SJVR басқарды. 1996 жылдың 24 сәуірінде PRI СЖВР-ге біріктірілді. PRI және SJVR бұған дейін де Kyle Railway еншілес компаниялары болып келген. Лос-Банос пен Оксалис арасындағы учаске 1993 жылы қолданудан шығарылып, көп ұзамай рельстері алынып тасталды. 1891 жылы Southern Pacific компаниясы Трейсиден Ньюманға дейін (37 миль) және Лос-Баностан Армонаға дейін (Фресно жанында) рельс төседі. Southern Pacific-тің түнгі соу жолаушылар пойзы (#57/58) 1965 жылға дейін Сан-Франциско мен Лос-Анджелес арасында осы бағыт бойынша жүріп тұрды.
This mainline route was formerly known as Southern Pacific's "West Side Line" and at one time extended from Tracy, California and then south through the West side of the San Joaquin Valley (I 5 corridor) via Patterson, Gustine, Newman, Los Banos, Oxalis and then east to Fresno via Ingle and Kerman. California Northern Railroad now operates the northern section of the line from Tracy Los Banos. SJVR operates the southern section of the line from Oxalis to Fresno and was at one time owned by Port Railroads, Inc. (PRI; also a Kyle subsidiary) and operated by the SJVR. On April 24, 1996, the PRI was merged into the SJVR. Both the PRI and SJVR were already Kyle Railway subsidiaries. The section of track between Los Banos and Oxalis was abandoned by Southern Pacific in 1993 and the tracks were removed soon after. The Southern Pacific constructed the track from Tracy to Newman (37 miles) and from Los Banos to Armona (near Fresno) in 1891. Southern Pacific's overnight Owl passenger train (#57/58) operated over this line between San Francisco and Los Angeles into 1965.
Эксетер бөлімшесі
2008 жылы Жер үстілік көлік басқармасы Strathmore мен Jovista арасындағы теміржол учаскесін жабуға рұқсат берді. Бұл Strathmore, Porterville, Terra Bella, Ducor және Richgrove елді мекендерін теміржол қызметінен толық айырды. Tulare округі болашақта пайдалану және мүмкін қайта іске қосу үшін сақтау мақсатында осы учаскені SJVR-ден сатып алу туралы келіссөздерді тоқтатты, себебі 2010 жылдың қыркүйегінен бастап SJVR рельстерді алып тастауға кірісті және жұмыс қараша айының ортасында аяқталды. 2015 жылдың наурызына дейін SJVR Эксетердің оңтүстік жағындағы рельстерді пайдаланудан тоқтатты, сондай-ақ оңтүстікке қарайғы кейбір ескерту сигналдары жартылай бөлшектелді. Линдсейге дейін шамамен 8 мильге созылған бұл учаске ресми жабылуды күтіп тұрды, одан кейін STB рұқсатынан кейін рельстер дереу алынып тасталатын болып жоспарланған. Алайда, Cross Valley Corridor жолаушылар пойызы Линдсейге дейінгі рельстерді жаңартуды және Портервиллге дейін қайта құруды жоспарлап отыр.
In 2008, the Surface Transportation Board approved the abandonment of the section of track between Strathmore and Jovista. This left the communities of Strathmore, Porterville, Terra Bella, Ducor, and Richgrove without any rail service. Tulare County broke off negotiations with the SJVR to purchase this section of track to preserve it for future use and possible reactivation, because beginning in September 2010, the tracks were being removed by the SJVR and the job was completed with the entire line having been pulled up in mid November. By March 2015, the SJVR embargoed the line with the rails spiked at the south end of Exeter with some crossing signals south already having been partially dismantled. This section of track, which runs approximately 8 miles to Lindsay was pending formal abandonment whereupon the rails were expected to be immediately pulled up upon STB approval. However the Cross Valley Corridor passenger train service is planning to upgrade the tracks to Lindsay and rebuild them to Porterville.
Кловис Бранч
Бұл негізгі бағыт 1921 жылы Минареттер және Батыс темір жолымен салынды. Ол Фрианттан Вишонға дейін жалғасып, Оңтүстік Тынық мұхитымен байланысты, ол желінің оңтүстік бөлігін бірлескен пайдалану құқығымен басқарды. Минареттер мен Батыс Sugar Pine Lumber компаниясына тиесілі болды және ағаш компаниясы құрылған жылмен бірге орманнан ағаш тасу үшін салынды. 1933 жылы Ұлы депрессия кезінде ағаш компаниясы банкротқа ұшырады. Фрианттың солтүстігіндегі жол қолданыстан шығарылды, ал Пиндейл тармағы Оңтүстік Тынық мұхитымен сатып алынды, кейіннен ол Кловис тармағының Пиндейл шұбыры деп аталды. Оңтүстік Тынық мұхиты кейіннен бұл шұбырды және Кловис тармағын SJVR-ге сатты, ол 1990-шы жылдардың ортасында Солтүстік Сэбр Драйвының үстіндегі жолды тоқтатты. Бүгінде Пиндейл шұбыры Фресно-Кловис теміржол жолы ретінде сақталған.
This mainline route was built by the Minarets and Western Railway in 1921 and went front from Friant to Wishon and connected with the Southern Pacific which operated the southern portion of the line with joint trackage rights. The Minarets and Western was owned by the Sugar Pine Lumber Company and was built the same year the lumber company was incorporated so that it could haul timber from the forest. During the Great Depression in 1933, the lumber company went bankrupt. The track north of Friant was abandoned and the Pinedale Branch was bought by Southern Pacific, where it was later known as the Pinedale Spur of the Clovis Branch. Southern Pacific later sold the spur and Clovis Branch to the SJVR which abandoned the line above North Sabre Drive in the mid 1990s and today the Pinedale Spur is preserved as the Fresno Clovis Rail Trail.
Визалия ауданы
Визалия ауданы Калифорния штатының Коркоран қаласынан Калифорния штатының Калва қаласына дейін созылған. Бұл желі бастапқыда Сан-Франциско және Сан-Хоакин аңғары темір жолымен салынған, кейіннен Атчисон, Топека және Санта-Фе темір жолы сатып алған. ATSF бұл желіні 1992 жылдың 22 желтоқсанында Tulare Valley Railroad компаниясына сатты. TVRR Коркораннан Тулареге және Визалиядан Катлерге дейінгі учаскелерді пайдаланбады. Визалия 1993 жылға дейін, ал Туларе 1994 жылға дейін қызмет көрсетілді. Кейіннен Калва мен Коркоран арасындағы барлық жол 1994 жылға дейін жойылды және алынып тасталды, Лак-Жактағы (Ридли қаласының жанында) қысқа бөлімдері мен Визалия мен Туларе арасындағы 4 мильдік учаскесі (Амблермен Гошен бөлімшесіне қосылысы, қазір Гошен бөлімшесінің бөлігі ретінде жұмыс істейтін Лома өнеркәсіптік жетегі деп аталады) қалды.
The Visalia District ran from Corcoran, California to Calwa, California. The line was originally built by the San Francisco and San Joaquin Valley Railroad and later acquired by the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. ATSF sold this line to the Tulare Valley Railroad on December 22, 1992. The TVRR did not use the segments from Corcoran to Tulare or Visalia to Cutler. Visalia was served until 1993 and Tulare was served until 1994. Subsequently, all of the track between Calwa and Corcoran was abandoned and removed by 1994 except for short sections at LacJac (near Reedley) and a 4 mile segment between Visalia and Tulare (Ambler connection with Goshen Subdivision, to Loma now called the Loma Industrial Lead, which is operated as part of the Goshen Subdivision).
Портервилл-Орози ауданы
Портервилл-Ороси ауданы Минклер Оңтүстік темір жолымен салынған, ол Санта-Фе компаниясының барлық акциялық капиталына иелік ету арқылы бақыланатын болды. Бұл жол 1913 және 1914 жылдары салынды. TVRR компаниясы бұл желіні 1992 жылдың 22 желтоқсанында ATSF компаниясынан сатып алды. Желі Минклерден Дукорға дейін созылды; Дукордың оңтүстігінде ATSF компаниясы Оңтүстік Тынық мұхиты темір жолының Эксетер тармағы арқылы Фамосоға дейін, ал содан кейін Бейкерсфилдке дейін, Бейкерсфилд бөлімшесіндегі ATSF сарайына бұрылды. Бұл жолдың көп бөлігі қолданыстан шығарылып, демонтаждалды; қалған бөліктері – Эксетер мен Линдсей арасындағы Портервилл бөлімшесі және Бейкерсфилдтегі Ландко бөлімшесі.
The Porterville Orosi District was constructed by the Minkler Southern Railway, itself controlled by the Santa Fe through ownership of the entire capital stock. The line was built in 1913 and 1914. The TVRR acquired this line from the ATSF on December 22, 1992. The line ran from Minkler to Ducor, CA; south of Ducor, the ATSF ran via trackage rights on the Southern Pacific's Exeter Branch to Famoso, and then to Bakersfield on the Bakersfield Subdivision, where the line split off and entered the ATSF yard. Most of this line has been abandoned and pulled up; remaining sections include the Porterville Subdivision between Exeter and Lindsay, and the Landco Subdivision in Bakersfield.
Жол қозғалысы
Теміржолдың негізгі тасымал көздері мұнай газы және ауыл шаруашылығы өнімдері болып табылады. 2008 жылы SJVR шамамен 39 000 вагон тасымалданды.
The railroad's main traffic sources are petroleum gas and agricultural products. In 2008, the SJVR hauled around 39,000 carloads.
Жылжымалы құрам
Теміржол GP15 1s, GP40 2s, GP28s, GP20s, GP38s, GP38 2s, BL20 2s және SE24Bs локомотивтерін пайдаланады.
The railroad operates GP15 1s, GP40 2s, GP28s, GP20s, GP38s, GP38 2s, BL20 2s, and SE24Bs.