Дорога A442 в Уэст-Мидлендсе

Введение

Дорога в Вест-Мидлендсе

A442 – главная дорога, проходящая через графства Вустершир и Шропшир в регионе Вест-Мидлендс Англии.

Маршрут

От Дройтвича в Уорчестершире дорога направляется к Киддерминстеру, где она соединяется с автодорогой A449 из Уорчестера. Этот участок дороги ранее имел обозначение B4192 до конца 1970-х годов, когда он был повышен до категории автомагистрали. В Киддерминстере дорога начинается заново и далее идет на северо-северо-запад в Шропшир, через Бриджнорт и Телфорд (где она пересекает автомагистраль M54). В Телфорде она известна как Квинсвей и Восточная магистраль (EP). Дорога заканчивается на перекрестке с A53, недалеко от деревни Ходнет. До строительства объездной дороги A53 вокруг деревни, A442 продолжала идти через Ходнет и соединялась с A41 вблизи Дарлистона, к югу от Уитчерча. Однако этот участок дороги теперь имеет пониженный статус: большая его часть исключена из классификации, но часть была переклассифицирована как часть дороги B5065.

История

Дорога от Дройтвича до Лоу-Хилла (к югу от Киддерминстера) вероятно древняя, поскольку она упоминается в саксонской хартии для Уитлинге (в Хартлбери) датированной 980 годом нашей эры как *стрæте*. Эту дорогу поддерживал Droitwich Turnpike Trust, основанный в 1755 году. К северу от Киддерминстера она была «путем» в саксонских границах Вулверли, прежде чем к ней присоединилась главная улица в Шаттерфорде. В Шаттерфорде приору Ворчестера было разрешено осуществлять ассарт (то есть расчищать) лес и вересковые пустоши «для большей безопасности людей, проходящих через указанный проход». От Шаттерфорда старый ход дороги проходит через Ромсли и Оллум-Бридж, чтобы вновь соединиться с нынешней дорогой в Кватте. Старый путь сохранился в виде просёлочных дорог и троп. Нынешняя дорога начала свою жизнь как новая платная дорога, построенная в конце 1820-х годов Kidderminster Turnpike Trust, который отвечал за дорогу до Кватфорда с 1760 года. Бриджнорт стал северным концом дороги только в 1821 году. Траст оставался ответственным за дорогу до 1873 года. К северу от Бриджнорта дорога была частью платных дорог Стаффорд и Ньюпорт. Траст был основан в 1763 году, став их третьим округом, когда их устав был продлен в 1783 году. За Саттон-Кросс в Саттон-Мэддок платная дорога продолжалась через Шифнал к Вудкоту, где она соединилась с другой платной дорогой (ныне дорога A41). Это продолжение теперь классифицируется как дорога B4379 и дорога A4169. Участок непосредственно за Саттон-Кросс был частью округа Мадли, ведущего к Bucks Head на Уотлинг-стрит. В 1764 году здесь был открыт платный участок, продолжающийся на юго-восток к New Inn на Rudge Heath, но этот участок дороги, очевидно, не был улучшен до 1960-х годов, когда он был модернизирован и стал B4176. Северный терминал был изменен в 1827 году, когда дорога от Balls Hill в Доули до Bucks Head была отменена в пользу альтернативного маршрута к Уотлинг-стрит. Маршрут дороги был изменен еще раз, когда в 1970-х годах была построена новая главная дорога для движения транспорта через застроенную территорию Тельфорд Нью-Таун. Некоторые из старых маршрутов полностью исчезли. Следующий участок старого маршрута проходит от Уотлинг-стрит до кузницы в Крадгинтоне. Первая часть этого участка теперь является дорогой A5223, но новый ход A442 затем вновь соединяется со старым. Этот участок был превращен в платную дорогу в 1725 году вместе с участком от Шрусбери до Crackley Bank на Уотлинг-стрит. Дальнейшие участки дороги также являются бывшими платными дорогами.

From Droitwich to Low Hill (south of Kidderminster) the road is probably ancient, as it is referred to in the Saxon charter for Whitlinge (in Hartlebury) dated AD 980 as a stræte. This road was maintained by a Droitwich turnpike trust established in 1755. North of Kidderminster it was a 'way' in the Saxon bounds of Wolverley before being joined by the great street at Shatterford. At Shatterford, the Prior of Worcester was authorised to assart (i. e. to clear) of wood and heath "for the greater security of persons going through the said pass". From Shatterford the old course of the road goes through Romsley and Allum Bridge, to rejoin the present road at Quatt. The old survives as lane and tracks. The present road began life as a new turnpike built in the late 1820s by the Kidderminster turnpike trust, which had been responsible for the road as far as Quatford since 1760. Bridgnorth only became the northern end of the road in 1821. The trust remained responsible for the road until 1873. North of Bridgnorth, the road formed part of the Stafford and Newport turnpikes. The Trust was established in 1763, becoming their third district, when their Act was renewed in 1783. Beyond Sutton Cross in Sutton Maddock the turnpike continued through Shifnal to Woodcote, where it joined another turnpike (now the A41 road). This continuation is now classified as the B4379 and the A4169 road. The stretch immediately beyond Sutton Cross was part of the Madeley turnpike district, going to the Bucks Head on Watling Street. This was turnpiked in 1764, continuing southeast to the New Inn on Rudge Heath, but that stretch of road was evidently not improved until the 1960s, when it was upgraded to become the B4176. The northern terminus was altered in 1827 when the road from Balls Hill in Dawley to Bucks Head was discontinued in favour of an alternative route to Watling Street. The course of the road was altered again when a new major road was built to take traffic through the built up area of Telford New Town in the 1970s. Some of the old routes have completely disappeared. The next section of the old route is from Watling Street to the smithy at Crudgington. The first part of this is now the A5223 road, but the new course of A442 then rejoins the old one. This was turnpiked in 1725 with the Shrewsbury to Crackley Bank section of Watling Street. Further sections of the road are also former turnpikes.