Дорога A3: Лондон – Портсмут и история Портсмутской дороги

Введение

Дорога из Лондона в Портсмут в Англии, дорога A3 в Великобритании.

A3, известная как Портсмутская дорога или Лондонская дорога на отдельных участках, является главной дорогой, соединяющей Лондон и Портсмут, проходящей вблизи Кингстона-на-Темзе, Гилдфорда, Хаслемера и Петерсфилда. На большей части своей протяженности – 108 км – она классифицируется как магистраль и, следовательно, находится в управлении National Highways. Почти вся дорога построена в соответствии со стандартами дорог с разделительной полосой или шире. За исключением объездных участков в Лондоне, дорога идет в юго-западном направлении, а после Лисса – на юго-юго-запад. Вблизи южного конца трафик с автомагистралей направляется по A3(M), а затем по восточно-западной A27 или по M27, ведущей только в Портсмут, с несколькими полосами, отходящими от A27 в западном направлении. Для транспорта, не использующего автомагистрали, A3 продолжается в Портсмут параллельно с A3(M), в основном как однополосное движение в каждом направлении через Уотерлувилль и прилегающие небольшие города. Другой участок однополосных дорог проходит через городские районы Баттерси, Клэпхема и Стоквелла в северной части, где необходимо предусмотреть автобусные полосы и парковочные места.

Ранняя история

К XVII веку историческая Портсмутская дорога имела большое стратегическое значение как сухопутное сообщение между столицей и основным портом Королевского флота, а также с невоенными портами, такими как расположенный неподалеку Чичестер. В 1603 году Ее Величество инициировала прошение о расширении коллегии магистратов города Гилдфорд вдоль маршрута дороги, учитывая важность Портсмутской дороги. Многие другие города и деревни, через которые проходила дорога, получили доход, а города – рыночные преимущества, особенно это заметно в истории Кингстона-на-Темзе, Годалминга и Петерсфилда. Современная автомагистраль A3 в целом повторяет маршрут Портсмутской дороги, но обходит многие города и деревни, оставляя участки старого пути для местного транспорта. Например, A307, ее первоначальный ход через Кингстон-на-Темзе и Эшер, сохранила название Портсмутская дорога. Когда-то дорога была местом обитания разбойников, таких как Джерри Абершоу, который в XVIII веке терроризировал окрестности Кингстона и возглавлял банду, базировавшуюся в трактире "Bald Faced Stag" на Портсмут Роуд. Другим особенно опасным местом была лесистая возвышенность вблизи Devil's Punch Bowl, в Хиндхеде, примерно в 8 милях (13 км) к юго-западу от Гилдфорда.

Позднее время

Программа улучшения дорог, начавшаяся в 1920-х годах, преобразила трассу, в результате чего она теперь преимущественно двух- или трехполосная, обходящая центры городов. К югу от Национального парка Саут-Даунс она включает участок автомагистрали A3(M), непосредственно перед выходом на A27 в Хаванте. При строительстве объездов Кингстона и Гилдфорда в 1920-х и 1930-х годах для транспортировки строительных материалов использовались временные узкоколейные железные дороги. Объезд Эшера, между Хуком от первого упомянутого объезда до М25, имеет три полосы с обочиной, соответствующей стандартам автомагистрали; оттуда до Гилдфорда дорога также трехполосная. Лорд Монтегю из Болиул подчеркивал необходимость строительства объезда Кингстона еще в 1911 году, но государственное финансирование было получено лишь после начала Первой мировой войны и оказалось недоступным в послевоенный период. К началу 1920-х годов трафик в центре Кингстона увеличился более чем на 160% за 10 лет в этом городе, известном своими почтовыми дилижансами, и в 1923 году было принято решение возобновить разработку проекта, контракт на который оценивался в 503 000 фунтов стерлингов. Работы начались в 1924 году, а 28 октября 1927 года трассу открыл премьер-министр, член парламента Рт. Он Стэнли Болдуин. Она протянулась на 13,5 км от ворот Робин Гуда в Ричмондском парке до окраин Эшера. Церемония открытия завершилась фуршетом для 800 гостей в шатрах, расположенных недалеко от северного начала/конца трассы. Строительство сразу же привлекло застройщиков жилья в местах с наиболее удобным подъездом. Закон об ограничении хаотичной застройки 1935 года оказался принят слишком поздно, чтобы предотвратить это частное строительство, которое особенно заметно там, где A3 проходит через Толворт и Нью-Мэлден, где архитектура включает в себя бетонные дома в стиле модерн, дома в стиле нео-тюдор с остроконечными крышами и дома, вдохновленные стилем «искусств и ремесел». Конечный участок объезда Кингстона теперь является частью A309 благодаря строительству объезда Эшера. Сложность развязки с двумя кольцами на перекрестке A309 (объезд Кингстона) и A307 привела к тому, что в разговорной речи ее стали называть «Silly Isles», а позже перекресток официально получил название «The Scilly Isles». В 2011 году туннель Хиндхед стал центральным элементом объезда Хиндхед, который вывел трафик с извилистой дороги через небольшой городок, где единственный городской светофор на маршруте за пределами Лондона создавал затор. До 2011 года дорога через Хиндхед оставалась последним участком с односторонним движением на маршруте за пределами Лондона и Портсмута.

A programme of road improvements, starting in the 1920s, transformed the road, so that it is now predominantly a two or three lane carriageway, bypassing the town centres; south of the South Downs National Park, it includes a section of motorway, the A3(M), just before the road reaches the A27 at Havant. The construction of the Kingston and Guildford bypasses in the 1920s and 1930s made use of temporary narrow gauge railways to move the construction materials. The Esher bypass, between Hook from the first mentioned bypass to the M25, is three lanes with a motorway standard hard shoulder; from there to Guildford the road has three lanes. Lord Montagu of Beaulieu stressed the urgency of building a Kingston bypass in 1911, but public funds were not secured before the onset of World War I and were not available in the aftermath. By the early 1920s, traffic in Kingston town centre had increased by over 160% in 10 years in the coaching town and the decision was taken in 1923 to revive the plans, with the contract worth £503,000 Work started in 1924, and it was opened by the Prime Minister, the Rt Hon Stanley Baldwin MP, on 28 October 1927. It ran for 8.5 mile (14 km) from the Robin Hood Gate of Richmond Park to the outskirts of Esher. The opening ceremony concluded with refreshments for 800 guests in marquees near to the northern start/end. Its construction immediately attracted developments of housing where access was easiest. The Restriction of Ribbon Development Act 1935 came too late to prevent this private housing, which is apparent where the A3 winds through Tolworth and New Malden, where the architecture includes concrete to art nouveau apartments, Mock Tudor gabled houses and gabled Arts and Crafts movement inspired houses. The final section of the Kingston By Pass now forms part of the A309 thanks to the construction of the Esher By Pass. The complexity of the double roundabout at the junction between the A309 Kingston by pass and the A307 led to it being referred to colloquially as the Silly Isles, later the junction officially adopted the name The Scilly Isles. In 2011, the Hindhead Tunnel became the centrepiece of the Hindhead Bypass, away from the winding road of the small town, where the only urban set of traffic lights on the route outside London had created a bottleneck. Until 2011, the road through Hindhead was the last single carriageway section of the route, outside London and Portsmouth.

Маршрут

Дорога проложена по маршруту, примерно параллельному железнодорожной линии Портсмут-Директ, которая проходит непосредственно через все города, которые она обслуживает, а не мимо них. Хавант и Уокинг находятся в 2 милях (3 км) и 3 милях (5 км) соответственно от трассы дороги.

Большой Лондон

А3 начинается на улице Кинг-Уильям на ее пересечении с улицей Грейсчерч в лондонском Сити, пересекает Темзу по Лондонскому мосту, входя в лондонский район Саутварк, и идет на юго-запад по Бороу Хай-стрит и Ньюингтон-Коузвей до кольцевой развязки Элефант-энд-Касл. Она продолжается вдоль Ньюингтон-Бутс, а затем входит в лондонский район Ламбет по Кеннингтон-Парк-Роуд, которая становится Клэфэм-Роуд и Клэфэм-Хай-стрит. Затем А3 поворачивает на запад (оставляя А24 своим прямым продолжением) на Клэпхем-Коммон-Норт-Сайд. По этой дороге она входит в лондонский район Уондсворт, после чего проходит одновременно с A205 "Южный круговой" по Баттерси-Райз, Уондсворт-Коммон-Норт-Сайд и Ист-Хилл, и проходит через Уондсворт, а затем A205 продолжает движение на запад в сторону Ричмонда. На Западном холме, к востоку от перекрестка Тиббетс-Корнер с дорогой A219 возле Путни-Хита, дорога расширяется с одной полосы в каждую сторону до трех полос в каждую сторону, а ограничение скорости увеличивается. Затем А3 продолжает движение на юго-запад между Ричмонд-парком и Уимблдон-Коммон, как Кингстон-роуд, прежде чем начать обходить Кингстон-на-Темзе, проходя через Рохэмптон-Вейл. А3 въезжает в Королевский район Кингстон-на-Темзе непосредственно перед Кингстон-Вейл, где расположен перекресток с A308, ведущей к Кингстон-на-Темзе и Ричмонд-парку. В течение первого участка к югу от Ричмонд-парка А3 проходит в пределах Беверли-Брук, пересекая ее трижды. Хотя сам ручей не виден во время движения по дороге, видны парапеты мостов, а на участке, где дорога проходит по краю Уимблдон-Коммон, можно увидеть деревья, растущие по берегам ручья, через игровые поля, а за ними – легкоуправляемый "естественный" лес. За исключением игровых полей, вся территория Коммон, включая Беверли-Брук, является одновременно местом особого научного интереса (SSSI) и особой зоной охраны (SAC). Затем ограничение скорости увеличивается до , прежде чем дорога проходит под эстакадой Кумбе. Далее А3 поднимается на эстакаду в Шаннон-Корнер, расположенном на границах Моцпур-Парка, Райнс-Парка и Нью-Мэлдена, после чего появляется дополнительный съезд к Нью-Мэлдену, затем к Толворту и Хуку вдоль объездной дороги Кингстон. Небольшие участки дороги создают затор в часы пик в районе съезда "Хук". Дорога сужается с трех полос до двух в съезде. Ограничение скорости в этом месте в направлении Лондона снижается до , с первой из нескольких камер контроля скорости Gatso. Если вы возвращаетесь в Лондон, трафик с A309 также присоединяется непосредственно перед съездом.

The A3 starts at King William Street at its junction with Gracechurch Street in the City of London, crosses the River Thames at London Bridge while entering the London Borough of Southwark, and goes south west along Borough High Street and Newington Causeway to the Elephant and Castle roundabout. It continues along Newington Butts, and bounds then enters the London Borough of Lambeth on Kennington Park Road which becomes Clapham Road and Clapham High Street. The A3 then turns west (leaving as its straight continuation the A24) as Clapham Common North Side. Along this road, it enters the London Borough of Wandsworth, after which it runs concurrently with the A205 'South Circular' along Battersea Rise, Wandsworth Common North Side and East Hill, and goes through Wandsworth, and then the A205 carries on west towards Richmond. On West Hill, just east of the Tibbets Corner junction with the A219 near Putney Heath, the road increases from one lane each way to a three lanes each way dual carriageway and the speed limit increases from The A3 then continues south west between Richmond Park and Wimbledon Common, as Kingston Road before beginning to bypass Kingston upon Thames while going through Roehampton Vale. The A3 enters The Royal Borough of Kingston Upon Thames just before Kingston Vale where there is a junction with the A308 for Kingston upon Thames and Richmond Park. For the first south of Richmond Park, the A3 runs within of the Beverley Brook, crossing it three times. Although there is no point where the stream itself can be seen when driving along the road, the bridge parapets are visible and, for , where the road runs along the edge of Wimbledon Common, the trees flanking the stream can be glimpsed across playing fields, with the lightly managed "natural" woodland of the common rising beyond. Except for the playing fields, the whole of the common, including Beverley Brook, is both a Site of Special Scientific Interest (SSSI) and a Special Area of Conservation (SAC). The speed limit then increases to before going under the Coombe Flyover. The A3 then goes on a flyover at Shannon Corner located on the edges of Motspur Park, Raynes Park and New Malden, before having an additional junction for New Malden, then Tolworth and Hook along the Kingston By pass. Brief features of a section of road contribute to a traffic pinch point during peak hours around the Hook underpass. The road reduces from three lanes to two in the underpass. The speed limit at this point in the London bound direction reduces from , with the first of a handful of Gatso speed enforcement cameras. If returning to London, traffic from the A309 also joins just before the underpass.

Суррей

Проезд Kingston By на A3 теперь заканчивается раньше, образуя съезд на A309 к перекрестку Scilly Isles возле Sandown Park, Esher, а его маршрут вместо этого становится объездом Esher на границе Hook (Лондон) и Long Ditton (Суррей). Здесь ограничение скорости повышается до 70 миль в час, с 3 полосами и обочиной, как на автомагистрали. После прохождения Клейгейта, участок автомагистрального типа имеет съезды на A244 между Эшером и Оксшоттом, затем на A245 между Кобэмом и Хершемом. Дорожный узел Висли с автомагистралью M25 обеспечивает эстакаду с сохранением ограничения скорости. Она обходит Уизли, Окхэм, Рипли (и Бурфэм, являющийся пригородом Гилдфорда), прежде чем проходить через сам город как двухполосная дорога с изменением ограничения скорости. Она возвращается к прежнему ограничению скорости на перекрестке A31 и A246 перед обходом Годалминга и Милфорда. Далее дорога проходит через туннель в Хиндхеде (построенный в 2011 году для увеличения пропускной способности и обхода Devil's Punch Bowl), после чего покидает графство Суррей.

Гэмпшир

A3 въезжает в Хэмпшир сразу после выхода из тоннеля Хиндхед, проходит Липхук и Брамшотт, поворачивает в юго-юго-западном направлении мимо Лисса, затем проходит Петерсфилд. Изначальный маршрут A3 между Хиндхедом и Петерсфильдом, пролегавший через несколько деревень, стал дорогой B2070. В Лиссе сохранилась кольцевая развязка на одном уровне – единственный подобный перекресток на всем протяжении маршрута. Пересекая Саут-Даунс, дорога проходит Кланфилд и Хорндин. Непосредственно к северу от Хорндина (продолжая движение в сторону Портсмута) A3 отделяется от A3(M) (указанной ниже) и продолжается как Лондонская дорога до Хилси, к югу от которой находится Нортерн-Парад. Она проходит вдоль западного берега острова Портси, составляющего собственно Портсмут, примерно параллельно автомагистрали M275, в почти прибрежный центр города, где, минуя католический собор, соединяется с дорогой A2030. Здесь дорога достигает Старого Портсмута, проходя мимо англиканского собора и гавани XV века, где она заканчивается на Брод-стрит и Портсмут-Пойнт.

Туннель задней части

Туннель Хиндхед – это двухствольный туннель, строительство которого стоило 371 миллион фунтов стерлингов, и он является самым длинным дорожным туннелем в Великобритании, не проходящим через устье реки. Министр транспорта Филип Хаммонд провел церемонию открытия 27 июля 2011 года, однако туннель для движения в северном направлении открылся на два дня позже южного – 29 июля. Новая автомагистраль с разделительной полосой отклоняется от прежнего маршрута там, где старая трасса A3 начинала круто подниматься в направлении живописной долины Devil's Punch Bowl. Старая дорога теперь поворачивает направо и продолжается по Хайфилд-Лейн. Оттуда оставшаяся часть старой дороги до Пуч Боул Коммон, расположенной в небольшом расстоянии к северо-востоку от светофоров Хиндхеда, была полностью разобрана и возвращена в естественное состояние. С юга короткий и густо застроенный участок старой трассы A3 (теперь объездной) ведет от съезда Грейшотт в Хиндхед и остается в эксплуатации, но получил новый номер – A333.

Выход из собора, Гилдфорд

Выезд с автомагистрали А3, ведущий к Королевской больнице округа Суррей и Исследовательскому парку Суррея, регулярно вызывает заторы на основной трассе А3 в часы пик, когда пробка вытягивается на основную проезжую часть. В мае 2011 года было объявлено о планируемом решении этой проблемы путем внесения улучшений в дорожную систему непосредственно у А3, финансируемых совместно Университетом Суррея и Советом графства Суррей.

Сопутствующие городские предложения и проекты

Существуют различные схемы управления городским движением и рационального использования земли, в том числе организация перехватывающих парковок и маршрутов "park and ride". Основная такая схема вдоль данного маршрута находится в Гилдфорде. В феврале 2015 года мэр Лондона Борис Джонсон объявил о планах по строительству на небольшом участке в Толуорте, после посещения аналогичного объекта в Бостоне, штат Массачусетс; мэр заявил, что "реконструкция части нашей сложной и устаревшей дорожной сети под городом не только увеличит пропускную способность, но и освободит наземное пространство, а также снизит уровень шума и загрязнения". Подобные планы предлагались и для других районов Лондона, но оказались экономически нецелесообразными.

А3 ((М)

Этот участок дороги был открыт в 1979 году и является альтернативой дороге A3 в этой части графства Хэмпшир.

Велоспорт

Существует несколько велосипедных маршрутов, проложенных вдоль трассы А3.

Лондон

В Лондоне велосупертрасса 7 (CS7) проходит по обеим сторонам автомагистрали A3 от Элефант-энд-Касл до Клэпхэм-Коммон. Маршрут обозначен указателями и разметкой в виде синих логотипов велосипедов, проходящей через Кеннингтон, Стоквелл и Клэпхэм. К северу от Элефант-энд-Касл CS7 идет вдоль A300/Southwark Bridge Road в направлении Сити. К югу от Клэпхэм-Коммон CS7 проходит по A24 до Коллиерс-Вуд, через Бальхам и Тутинг. Между Уондсвортом и Кингстон-Вейл вдоль A3 расположена совмещенная пешеходно-велосипедная дорожка. Эта дорожка отделена от прочего автомобильного движения и соединяется с велосипедными дорожками, идущими вдоль A308/Kingston Hill. Это обеспечивает Норбитону маршрут без автомобильного движения до Уондсворта, который также является конечной станцией велосупертрассы 8 (CS8 до Миллбанка).

Суррей и Гэмпшир

Дороги совместного использования и велосипедные полосы проходят вдоль трассы А3 на отдельных участках между границей Большого Лондона и Портсмутом. Между Тёрсли и Милфордом в графстве Суррей имеются велосипедные переходы через съезды для велосипедистов, движущихся по велосипедным полосам. Между Лиссом и Петерсфильдом проложена велосипедная дорожка, идущая вдоль Портсмутской (южной) стороны трассы А3. Маршрут примыкает к А3 к югу от Западного Лисса и отходит от автомагистрали к северу от Петерсфилда (на Фарнхэм Роуд). Участок маршрута между центром Лисса и Фарнхэм Роуд является частью Национального велосипедного маршрута 22 (NCR 22). К югу от Петерсфилда Национальный велосипедный маршрут 222 (NCR 222) следует по трассе А3 до Уотерлувилля. Маршрут проходит через Королевский парк и огибает восточную окраину Клэнфилда. Основной велосипедный маршрут между Петерсфильдом и парком проходит по NCR 22 через Буритон.