Денмарк: История прибрежного города Западной Австралии

Введение

Прибрежный город в Западной Австралии, город Денмарк.

История

't Landt van de Leeuwin (Земля Лиувина) – первоначальное голландское название территории от залива Короля Георга до реки Свон. Она была названа в честь голландского судна «Леувин», которое в 1622 году заметило побережье от залива Хамелин до мыса Д’Энтрекасто. Береговая линия района Денмарк была замечена в 1627 году голландцем Франсуа Тийссеном, капитаном корабля «’t Gulden Zeepaert» (Золотой морской конь), который проплыл на восток до Седуны в Южной Австралии и обратно. Капитан Тийссен видел южное побережье Австралии и нанес на карту часть его между мысом Лиувин и архипелагом Нюйтс. Два столетия спустя, когда первые европейцы вошли в земли вокруг современной Денмарк, эта местность была населена народом нунгар. Коренные австралийцы называли реку и залив Квоорабуп, что означает «место черного валлаби» (квоор). Реке Денмарк было дано ее современное название в декабре 1829 года корабельным хирургом Томасом Брейдвудом Вильсоном в честь его наставника, корабельного хирурга Александра Денмарка, врача флота, главного врача Королевской больницы Хаслар и бывшего врача Средиземноморского флота. Вильсон обнаружил реку, исследуя местность в компании с нунгаром Мокаре из залива Короля Георга, Джоном Кентом (офицером, ответственным за снабжение в Фредерик-Тауне, залив Короля Георга), двумя каторжниками и рядовым Уильямом Гофом из 39-го полка, в то время как его корабль «Губернатор Филипп» ремонтировался в заливе Короля Георга. В августе 1895 года Миллар завершил покупку лесных угодий на реке Денмарк, известных как Денмарк Эстейт, а в октябре 1895 года, после размещения акций на Лондонской фондовой бирже для привлечения капитала, Millars Karri and Jarrah Forests Limited приступили к строительству железнодорожной ветки от Торбея до реки Денмарк. Строительство было завершено, и первая лесопилка была построена на Денмаркской лесопильной станции в декабре 1895 года. 30 августа 1897 года открылись почтовое отделение и сберегательный банк. Милларс построил свою третью лесопилку в 1898 году, и к 1900 году в Денмарке проживало 800 рабочих и их семей, в общей сложности 2000 человек. Истощение ресурсов вскоре привело к полному краху местной промышленности по переработке древесины карри. К маю 1903 года, с закрытием лесопилки № 1, лесопильная промышленность Денмарка пришла в упадок. 30 сентября 1904 года деятельность Милларса в Денмарке была прекращена. В 1908 году Милларс продал Денмарк Эстейт и железнодорожную линию Элекер-Денмарк правительству штата. Была проведена съемка территории города и выделены участки под школу, рекреационные зоны и городскую ратушу. В 1911 году Денмаркский округ Совета дорог Олбани был выделен для создания Совета дорог Денмарка. Население резко сократилось и восстановилось только с внедрением схемы группового расселения в 1920-х годах. Небольшие фермы были расчищены от лесов для создания пастбищ для скота, молочного животноводства и садоводства, в основном яблоневых садов. Условия часто были тяжелыми, и некоторые мелкие фермеры едва сводили концы с концами. Они работали на одной из лесопилок, действовавших в середине XX века. Туризм начался, когда американские солдаты, дислоцированные в Олбани во время Второй мировой войны, совершали вылазки в Денмарк. После войны Денмарк стал популярным местом отдыха для жителей Западной Австралии. К 1960-м годам население увеличилось до 1500 человек, и Денмарк стал привлекательным для людей с альтернативным образом жизни и ранних пенсионеров. Интенсивные сельхозпроизводители, такие как виноградари, обнаружили ценность богатой карри-глины для своих виноградников. Первыми сортами винограда, выращенными на датской земле, были рислинг и шардоне, за которыми вскоре последовали другие сорта. В течение 50 лет этот район стал винодельческим субрегионом, получившим высокую оценку критиков, как часть винодельческого региона Великая Южная область. Первая винодельня, Тинглвуд, открылась в 1976 году, и к 2008 году вокруг Денмарка было создано более двадцати виноградников.

't Landt van de Leeuwin (Leeuwin's Land) was the original Dutch name for the area from King George Sound to the Swan River. It was named after the Dutch East Indiaman Leeuwin, which sighted the coast from Hamelin Bay to Point D'Entrecasteaux in 1622. The coastline of the Denmark area was observed in 1627 by the Dutchman François Thijssen, captain of the ship 't Gulden Zeepaert (The Golden Seahorse), who sailed to the east as far as Ceduna in South Australia and back. Captain Thijssen had seen the south coast of Australia and charted about of it between Cape Leeuwin and the Nuyts Archipelago. Two centuries later, when the first Europeans entered the lands around the present Denmark, the area was inhabited by the Noongar. Aboriginal Australians called the river and the inlet Kwoorabup, which means "place of the black wallaby" (kwoor). The Denmark River was given its modern name in December 1829 by naval ship's surgeon Thomas Braidwood Wilson after his mentor, naval surgeon Alexander Denmark, Physician of the Fleet, Resident Physician at the Royal Hospital Haslar, and past Physician to the Mediterranean Fleet. Wilson found the river while exploring the area in company with the Noongar Mokare from King George Sound, John Kent (officer in charge of the Commissariat at Frederick Town, King George Sound), two convicts and Private William Gough of the 39th Regiment, while his ship the Governor Phillip was being repaired at King George Sound. In August 1895 Millar completed the purchase of of freehold timber country at Denmark River, known as the Denmark Estate, and in October 1895, after a stock exchange listing in London to raise the capital, Millars Karri and Jarrah Forests Limited commenced a railway extension from Torbay to Denmark River. The formation was completed and the first timber mill constructed at Denmark timber station in December 1895. A post office and savings bank was opened on 30 August 1897. Millars built its third mill in 1898 and by 1900 there were 800 workers and their families resident at Denmark, for a total population of 2,000. Resource depletion soon resulted in a total collapse of the local karri timber industry. By May 1903, with the closure of No 1 Mill, the Denmark milling industry was in decline. On 30 September 1904 Millars' Denmark operation was closed down. In 1908 Millars sold the Denmark Estate and the Elleker Denmark railway to the state government. A townsite was surveyed and provision made for a school site, recreation reserves and town hall site. In 1911 the Denmark Ward of the Albany Roads Board was excised to form the Denmark Roads Board. The population declined dramatically, and revived only with the introduction of the Group Settlement Scheme in the 1920s. Small farms of were cleared from woodland to create pasture for cattle, dairying and orcharding, mainly apples. Conditions were often poor and some of the small farmers could hardly survive. They worked in one of the timber mills operating around the middle of the 20th century. Tourism started when American soldiers, stationed in Albany during World War II, made outings to Denmark. After the war, Denmark became a popular holiday destination for Western Australians. By the 1960s the population had increased to 1,500 and Denmark was becoming attractive to alternative life stylers and early retirees. Intensive agriculturists such as wine growers had discovered the value of the rich karri loam for their vineyards. Riesling and Chardonnay were the first grapes grown on Denmark soil, soon followed by other varieties. Within 50 years the area became a wine subregion of critical acclaim, as part of the Great Southern Wine Region. The first winery, Tinglewood, opened in 1976, and by 2008, over twenty vineyards had been established around Denmark.

WAGR железнодорожная служба

Железнодорожная линия Милларса Эллекер Торбей Дания была закрыта 31 мая 1905 года. В ходе переговоров о продаже железнодорожной линии государство взяло её в аренду, и железнодорожные перевозки WAGR начались 3 мая 1907 года. В 1908 году Милларс продал железную дорогу правительству штата. Работы по продлению линии за пределы Дании начались в 1926 году, а 11 июня 1929 года первый пассажирский поезд прибыл в Норналуп. Движение на железнодорожной линии Норналуп – Дания – Торбей – Эллекер было окончательно прекращено 30 сентября 1957 года, а рельсы были демонтированы в 1963 году.

Климат

В Дании средиземноморский климат (Csb) с тёплыми, сухими летними месяцами и мягкой, дождливой зимой.

Демография

Согласно переписи населения 2016 года, в городе Денмарк проживало 2 558 человек. Из них 67,9% родились в Австралии, 11,8% – в Англии или Шотландии, 2,3% – в Новой Зеландии и 1,2% – в Южной Африке. 2,1% населения идентифицировали себя как аборигены. В Денмарке также находится Денмаркская старшая школа. В 1998 году Денмарк был признан самым благоустроенным городом Австралии. На реке Денмарк, рядом с заливом Уилсон, расположен деревянный железнодорожный мост Heritage Railway, где сходятся несколько пешеходных маршрутов, включая Bibbulmun Track, проходящий от региона Перт до Олбани, и "Наследием тропа Денмарк – Норналуп" (Denmark–Nornalup Heritage Trail). Денмарк расположен на Южном прибрежном шоссе и обслуживается системой общественного транспорта Transwa. В городе есть аэродром для небольших самолетов.

Флора и фауна

Дания окружена местными лесами с большим разнообразием деревьев, включая эвкалипты марри, карри, джарах и красный тингл. Последние могут достигать высоты в 15 метров. Отличительной особенностью местных деревьев является красный цветущий гум. В регионе обитает множество местных видов птиц, в том числе великолепные расписные щеглы, эму, австралийский белый ибис, австралийские сороки и австралийские кольчатые попугаи. Здесь можно встретить множество видов рептилий, включая змей и сцинков. В этом районе также обитают сумчатые животные, такие как западный серый кенгуру, южный коричневый бандикут и обычный кустарниковый опоссум. Обилие рыбы, кальмаров и других морских обитателей в устьях реки Дания и вдоль побережья привлекает дельфинов и тюленей; в сезон южные гладкие киты отдыхают здесь во время своих длительных миграций на север. Гринс-Пул (расположен между Данией и Уолполом) – это песчаный белый пляж, окруженный большими гранитными глыбами. Он является частью Национального парка Вильям-Бей и главной туристической достопримечательностью летом. Дания – известное место для любительского рыболовства, где можно поймать разнообразную рыбу, включая чир, лосося, морского окуня, белую ульи и австралийскую устрицу.