Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
USCGC Redbud (WLB 398) был одним из 20 буксиров-тендеров класса "C" длиной 180 футов (55 м), вступивших в строй во время Второй мировой войны. Он был приписан к 7-му военно-морскому округу и базировался в Майами, штат Флорида, где обслуживал средства навигационного обеспечения. 18 марта 1949 года он был передан в аренду ВМС США и 31 марта 1949 года получил обозначение AKL 398 (хотя ВМС сохранили название, данное Береговой охраной). ВМС переоборудовали его в Лонг-Бич, Калифорния, и он был введен в эксплуатацию 23 июля 1949 года под командованием LCDR F. E. Clark, USN. После прохождения ходовых испытаний Redbud покинул Лонг-Бич 3 августа 1949 года и направился к восточному побережью. 18 сентября он прибыл в Бостон, откуда продолжил путь в NS Argentia, Ньюфаундленд, чтобы присоединиться к силам поддержки строительства и обслуживания авиабаз и установок раннего предупреждения в Северной Атлантике и Арктике. До конца года и в течение 1950 года он действовал вдоль юго-западного побережья Гренландии, добавляя в свой график в теплые месяцы более северные порты и порты на канадской стороне залива Баффина. До 28 февраля 1952 года он продолжал поддерживать арктические базы, восстанавливать навигационные средства, активировать и ремонтировать подводные нефтепроводы, доставлять наливные нефтепродукты и генеральные грузы в качестве корабля ВМС США. Затем он был выведен из состава флота, одновременно введен в эксплуатацию, приписан к MSTS и, с экипажем гражданского персонала, вернулся к поддержке морских перевозок для Северо-Восточного командования (SUNEC). В 1956 году график работы Redbud был изменен, чтобы включить зимние (с ноября по март) рейсы снабжения к Техасским башням, которые чередовались с более теплой погодой (с апреля по октябрь) задачами SUNEC. Поддерживая этот график в течение 1960-х годов, его основной задачей оставались миссии SUNEC, и до 1970 года он обычно был первым кораблем MSTS, прибывшим в высокие широты для открытия нового сезона пополнения запасов. 10 ноября 1970 года он был возвращен Береговой охране и был исключен из списков ВМС десять дней спустя. Затем 1 марта 1972 года он был передан Республике Филиппины в качестве помощи по программе грантов. Он служил на Филиппинах под названием Kalinga (AG 89).
The USCGC Redbud (WLB 398) was one of 20 "C" class 180 feet (55 m) buoy tenders that entered service during World War II. She was assigned to the 7th Naval District and was based out of Miami, Florida, where she serviced aids to navigation. She was loaned to the U. S. Navy on 18 March 1949 and was redesignated as AKL 398 (although the Navy retained her Coast Guard given name) on 31 March 1949. The Navy had her converted at Long Beach, California and she was commissioned on 23 July 1949 under the command of LCDR F. E. Clark, USN. Following shakedown, Redbud departed Long Beach 3 August 1949 and headed for the east coast. On 18 September she arrived at Boston, whence she continued on to NS Argentia, Newfoundland, to join the support force for the construction and maintenance of air bases and early warning installations in the North Atlantic and Arctic areas. Through the end of the year and into 1950, she operated along the southwestern coast of Greenland, adding more northerly ports and those on the Canadian side of Baffin Bay to her schedule during the warmer months. Until 28 February 1952, she continued her support of Arctic bases, rehabilitating navigational aids, activating and repairing submarine petroleum lines, and delivering bulk petroleum and general cargo, as a commissioned U. S. Navy ship. Then decommissioned, she was simultaneously placed in service, assigned to MSTS, and, with a civil service crew, returned to sealift support for the Northeast Command (SUNEC). In 1956, Redbud's schedule was altered to include winter (November through March) supply runs to the Texas Towers which alternated with warmer weather (April through October) SUNEC duties. Maintaining that schedule through the 1960s, her primary mission continued to be her SUNEC missions, and, until 1970, she was usually the first MSTS ship to arrive in the far north to open a new resupply season. On 10 November 1970, she was returned to the Coast Guard and was struck from the Navy list ten days later. She was then transferred to the Republic of the Philippines on 1 March 1972 under a grant in aid. She served the Philippines as Kalinga (AG 89).