Введение
Четырехдверный седан Kia Concord - четырехдверный седан, выпускаемый южнокорейской компанией Kia с 1987 года. Это лицензионная версия Mazda Capella 1982 года, и все версии соответственно использовали четырехцилиндровые двигатели Mazda. Линейка Capital/Concord претерпела ряд изменений, в конечном итоге став "Новой столицей" и "Новым Конкорд" в маркетинговых материалах. Производство Concord закончилось в 1995 году, в то время как более дешевый Capital продолжался до конца 1996 года. В 1996 году Kia заменила автомобиль на Kia Credos, который они основали на платформе Mazda GE.
The Kia Concord is a four door sedan produced by South Korea's Kia from 1987. It is a license built version of the 1982 Mazda Capella, and all versions accordingly used Mazda four cylinder engines. The Capital/Concord lineup underwent a series of facelifts, eventually becoming the "New Capital" and "New Concord" in marketing material. Production of the Concord ended in 1995, while the cheaper Capital continued until late 1996. In 1996, Kia replaced the car with the Kia Credos, which they based on the Mazda GE Platform.
История
Впервые представленный в апреле 1987 года, Конкорд получил карбюраторный 2-литровый бензиновый двигатель FE. В течение 1988 года программа двигателей была значительно расширена, с 2-литровым дизелем "RF" добавленным в апреле, 1,8 литра (F8) в мае, версия с впрыском топлива (называемая 2.0i DGT) добавлена в июле, и, наконец, LPG 1.8 для использования в такси добавлен в августе. Это расширение позволило Конкорду лучше конкурировать с Hyundai Sonata. Название DGT было ссылкой на цифровую приборную панель, с которой он был оснащен. После обновления 1991 года программа двигателей была несколько ограничена, но в марте 1992 года была добавлена сравнительно мощная версия DOHC 2.0 с оборотами 6000 оборотов в минуту. С выпуском Kia Credos в 1995 году производство Concord было прекращено. Меньшая и более простая Capital продолжала работать еще некоторое время в качестве дешевой альтернативы.
Kia Capital
В феврале 1989 года был добавлен нижний конец Capital (серия K930) с карбюраторной двухклапанной версией SOHC 1,5-литрового двигателя Mazda B5. Мощность была 6000 оборотов в минуту. Существовала также версия 1.5 MPFi с заявленной мощностью, такой же, как и у версии GLX с топливным впрыском 1.8 литра, доступной до реставрации. После изменения законодательства, которое означало, что автомобили теперь облагались налогом на основе объема, с основным порогом в 1,5 литра, в мае 1990 года в столице был доступен двигатель Twin Cam, 16-клапанный B5. Это удивительное развитие произошло при 6,500 оборотах в минуту. Максимальная скорость была , такая же, как и для топлива, впрыскиваемого 1,5, но время ускорения до 100 км/ч упало с 13,5 до 10,0 секунд. После введения в 1990 году более сильных конкурентов, таких как Daewoo Espero и Hyundai Elantra, Capital получил обновление в ноябре 1991 года. Ремонт был не очень глубоким, наиболее очевидным отличием было перемещение задней номерной знак на бампер, а не между задними фонарями. Версия с обновленной конструкцией предлагала двигатель 1.5 а также уменьшенную версию 1.8, теперь с карбюраторными характеристиками и производительностью 5000 оборотов в минуту. Это было в основном предназначено для использования в такси. В июне 1994 года Capital получил еще одну подтяжку, с более округлыми фарами и новой решёткой с новым логотипом Kia, заменившей старый с дымовым дизайном. В рекламе это было названо "Новой столицей", хотя на автомобиле оставалась обычная "Капитал". Новый Капитал продавался только с 16-клапанным двигателем B5 в комплектации GS или более высокой LS. Производство "Капитала" окончательно закончилось в декабре 1996 года, несколько лет перекрываясь с Sephia, который в конечном итоге заменит его. Kia продолжил свою линейку седанов среднего размера с Credos (1995), Optima (2000), Lotze (2005) и K5 (2010).
In June 1994 the Capital received another facelift, featuring more rounded headlights and a new grille with new Kia logo, replacing the old one with chimney based design. This was called the "New Capital" in the marketing, although the badging on the car remained plain "Capital". The New Capital was only sold with the 16 valve B5 engine, in GS or higher LS equipment levels. Production of the Capital finally ended in December 1996, overlapping a few years with the Sephia that would eventually replace it. Kia continued its line of mid size sedans with Credos (1995), Optima (2000), Lotze (2005) and K5 (2010).