SS Red Oak Victory

Введение

SS Red Oak Victory - американский корабль Victory, использованный во Второй мировой войне. Он был сохранен для использования в качестве музейного корабля в Ричмонде, Калифорния, и управляется Ричмондской библиотекой истории и расположен недалеко от Рози Риветер / Национальный исторический парк домашнего фронта Второй мировой войны. Она была одной из 534 кораблей типа "Виктория", построенных во время Второй мировой войны, но одним из немногих таких кораблей, которые были переданы из торгового флота в ВМС США. Она была названа в честь города Ред-Ок, штат Айова, который потерял непропорционально много людей в ранних сражениях Второй мировой войны. (Конти Монтгомери занимает третье место среди округов Айовы по количеству жертв Второй мировой войны на душу населения). Корабль был активен во время Второй мировой войны, Корейской войны и Вьетнамской войны.

История

Red Oak Victory был построен на верфи Richmond Number 1 корпорации Permanente Metals в Ричмонде, штат Калифорния, и был запущен 9 ноября 1944 года. Корабли Victory не были предназначены для долгой эксплуатации, но сварные швы Red Oak Victory остались нетронутыми спустя 76 лет. Корабль имеет длину 455 футов (139 м), и вооружен одним 5-дюймовым/38-м калибром пушки; один 3-дюймовый/50 калибром пушки, и восемь 20-мм пушек. Корабль был приобретен ВМС США 5 декабря 1944 года и введен в эксплуатацию в тот же день, что и USS Red Oak Victory (AK 235). После периода обустройства, Red Oak Victory был загружен грузом и отбыл из Сан-Франциско в Перл-Харбор 10 января 1945 года. Red Oak Victory отплыл с Гавайев 10 февраля, нагруженный боеприпасами, необходимыми на Маршалловых и Каролинских островах. Отправленный из Эневетак, он прибыл в Улити 28 февраля, а затем начал действовать под командованием десятой эскадрильи. Работая на Филиппинах, она поставляла грузы и боеприпасы на различные корабли флота до конца войны в августе 1945 года. Во время опасного похода на Тихий океан "Ред Оук Виктори" перевез много тонн боеприпасов, снабжая флот без единого потерь. Red Oak Victory был выведен из эксплуатации в 1946 году и возвращен в Морскую комиссию США. Red Oak Victory использовался пароходным предприятием Luckenbach Steamship Company с 1947 по 1950-е годы, когда судно отправилось в Японию, Корею, Кубу, Пакистан, Индию, Сингапур и Японию. Red Oak Victory эксплуатировался American Mail Lines для военной морской транспортной службы с 1966 по 1968 год, совершая дюжину рейсов во Вьетнам, Японию и Филиппины, перевозя военные припасы, загруженные в портах Западного побережья. С 1968 по 1998 год он находился в резерве Национального оборонного флота в заливе Суйсун. Оставшаяся на хранение, Red Oak Victory привлекла внимание Ассоциации музеев Ричмонда в 1993 году. В 1996 году Конгресс принял закон, разрешающий передачу корабля Ассоциации музеев. 20 сентября 1998 года Red Oak Victory был передан в Музей истории Ричмонда и отбуксирован в новый дом на верфи 3 Ричмонда (недалеко от места, где находилась верфь 1, где корабль был построен в 1944 году). Она восстанавливается и управляется Музеем истории Ричмонда и связана с Национальным историческим парком Рози Риветер / Национальный исторический парк Второй мировой войны.

Red Oak Victory was built by the Permanente Metals Corporation's Richmond Number 1 Yard in Richmond, California and launched on 9 November 1944. Victory ships were not intended to be long lasting, but the welds of the Red Oak Victory remained intact after 76 years. The ship is 455 feet (139 m) in length, and armed with one five inch/38 caliber gun; one three inch/50 caliber gun, and eight 20 mm guns. The ship was acquired by the United States Navy on December 5, 1944, and commissioned the same day as USS Red Oak Victory (AK 235). Following a fitting out period, Red Oak Victory was loaded with cargo and departed San Francisco for Pearl Harbor on 10 January 1945. Red Oak Victory departed Hawaii on 10 February loaded with munitions needed in the Marshall and Caroline islands. Sent onward from Enewetak, she arrived in Ulithi on 28 February and then began operating under Commander Service Squadron Ten. Operating out of the Philippines, she issued cargo and ammunition to various fleet ships through the war's end in August 1945. During a hazardous tour of duty in the Pacific, Red Oak Victory handled many tons of ammunition, supplying the fleet without a single casualty. Red Oak Victory was decommissioned in 1946 and returned to the U. S. Maritime Commission. Red Oak Victory was used by the Luckenbach Steamship Company from 1947 through the 1950s, when the vessel went to Japan, Korea, Cuba, Pakistan, India, Singapore, and Japan again. Red Oak Victory was operated by American Mail Lines for the Military Sea Transport Service from 1966 to 1968, making a dozen voyages to Vietnam, Japan, and the Philippines carrying military supplies loaded at West Coast ports. From 1968 until 1998, she was laid up in the National Defense Reserve Fleet in Suisun Bay. Destined to be scrapped, Red Oak Victory came to the attention of the Richmond Museum Association in 1993. In 1996 Congress passed legislation authorizing the ship's conveyance to the Museum Association. Red Oak Victory was turned over to the Richmond Museum of History and towed to a new home in Richmond Shipyard 3 (near the location where Shipyard 1 was, where the ship was actually built in 1944) on 20 September 1998. She is being restored and operated by the Richmond Museum of History and is associated with the Rosie the Riveter/World War II Home Front National Historical Park.