Вращающиеся колпаки: история и эволюция автомобильных спиннеров.

Введение

Спинер на автомобильных колесах исторически обозначал гайки крепления колеса или центральные колпаки. Они могут быть настоящими или имитировать дизайн, использовавшийся на старинных автомобилях или винтажных спортивных машинах. В современном понимании "спинер" – это тип колпака или внутреннего декоративного элемента колеса, который вращается независимо внутри колеса во время движения автомобиля и продолжает вращаться после его остановки.

Первоначальное использование

Спинер, или "отбивающийся" колпак, появился вместе с центрально запирающимися проволочными колесами и ступицами Rudge Whitworth, которые были впервые запатентованы в 1908 году. Спинер представлял собой резьбовой гайку с крыльями, предназначенную для фиксации колеса на ступице. Его прикручивали и плотно затягивали ударами молотка, отсюда и название "отбивающийся". В большинстве конструкций правая резьба использовалась на левой стороне автомобиля, а левая резьба (закручивается по часовой стрелке для снятия) – на правой стороне, чтобы спинер оставался затянутым во время движения автомобиля вперед. Этот тип "отбивающихся" колес был распространен на дорожных автомобилях до появления способа крепления колес гайками.

Крышки для шпуров

В 1930-х годах спинерные колпачки начали устанавливаться на коммерческие и легковые автомобили. Автомобильный дизайнер Харли Эрл выразил смелую философию в отношении своих автомобилей 1950-х годов, включив в нее "блестящие спинерные колпачки". В 1950-х и 1960-х годах автопроизводители предлагали имитации колпаков с дисками, чтобы придать автомобилю роскошный вид. Они имели перекрещивающиеся спицы, имитирующие настоящие диски со спицами, которые использовались на автомобилях в 1920-х и 1930-х годах. Эти "колпаки-спиннеры" были доступны как для стандартных автомобилей, так и для кастомов, и лоурайдеры быстро начали использовать их в своих машинах. В начале 1960-х годов имитации дисков вернулись, но с новым дизайном, призванным подчеркнуть спортивность благодаря радиальным спицам и центральным "спиннерным колпачкам". Эти классические центральные спиннерные колпачки имеют жестко закрепленный центральный элемент, напоминающий пропеллер, обычно с двумя или тремя выступающими "лопастями". Они были созданы для имитации ступичных гаек с откручиванием, которые использовались на старинных гоночных автомобилях и классических спорткарах, где молоток или специальный ключ использовались для ослабления или затягивания колеса на ступице. Эти спинерные колпачки часто были дополнительным элементом внешнего вида, устанавливаемым поверх стандартных колпаков или полных колпаков, крепившихся к штампованным стальным дискам. В топовых комплектациях спинерные колпаки иногда входили в стандартное оборудование, чтобы привлечь молодежную аудиторию. В конце 1960-х годов федеральные стандарты безопасности США запретили использование выступающих спиннеров на автомобилях. Спинеры были дополнительным аксессуаром, продаваемым в 1950-х годах для украшения обычных колпаков и придания им индивидуального вида. Центральные спиннерные колпачки также были доступны в качестве оригинального оборудования от автопроизводителей. На кастомных дисках для лоурайдеров также использовались колпаки с изображением обнаженных женщин, и они стали первыми, на которых было установлено плавающее или спиннерное устройство колеса. Для крепления к поворотному кулаку использовался кронштейн, поэтому, пока женщина оставалась неподвижной, колесо вращалось вокруг нее. Аналогично, Rolls Royce Phantom оснащен анти-спиннерами – логотип "RR" в центре ступицы установлен на спиннер или гироскопический механизм со смещенным весом, который обеспечивает постоянное правильное положение логотипа при парковке автомобиля. Гюбометры, используемые на больших грузовиках, автобусах и прицепах, кажутся неподвижными во время вращения колеса, что позволяет точно измерять пройденное расстояние. Они герметичны и плавают в жидкости с антифризом, чтобы оставаться функциональными при экстремально низких температурах и не замерзать.

The spinner hubcap was introduced into the commercial vehicle and passenger automobile market in the 1930s. Automotive designer Harley Earl expressed a brash philosophy behind his 1950s automobiles that included "glittering spinner hubcaps." During the 1950s and 1960s automobile manufacturers offered simulated wire wheel covers for a look of luxury that featured crisscrossing spokes designed to look like the real wire wheels that were used on vehicles in the 1920s and 1930s. These "spinner wheel covers" were available on standard as well as featured on custom cars, and lowriders quickly adapted them for their vehicles. During the early 1960s, the simulated wire wheel covers returned, but with a new look designed to emphasize sportiness with their radiating spokes and center "spinner caps." These classic center spinner caps feature a rigidly mounted propeller like center element, usually with two or three projecting "blades." They were intended to simulate the knock off hubs that were used on vintage racing vehicles and classic sports cars where a hammer or special wrench was used on the spinner to release or tighten the wheel to the hub. These spinner hubcaps were most often an optional appearance upgrade to the standard equipment hubcaps or full wheel covers that attached to stamped steel wheels. Top trim models sometimes included spinner wheel covers as standard equipment to appeal to youthful customers. In the late 1960s, U. S. Federal safety standards banned the use of protruding bar spinners on automobiles. Spinners were an add on accessory marketed during the 1950s to decorate regular wheel covers for a custom look. Center spinner hubcaps were also available as original equipment from automakers. Custom wheels for lowriders also used naked ladies on wheel covers, and these were the first to feature a floating or spinner type wheel device. A bracket was used to mount to the spindle, so while the lady stood still the wheel spun around. Similarly, the Rolls Royce Phantom has anti spinners – the "RR" logo in the center of the hub is mounted on a spinner or gyroscopic mechanism with an offset weight designed to ensure that the logo is always the right way up when the car is parked. The hubometers used on large trucks, buses, and trailers that appear to be stationary while the wheel is turning to accurately measure the actual distance covered. They are enclosed and float in a liquid with anti freeze to be functional in severe low temperatures without freezing.

Современная концепция

Современный спиннер – это декоративное кинетическое приспособление, крепящееся к колесу автомобиля. Спиннер закрывает центральную часть колеса и предназначен для независимого вращения благодаря одному или нескольким роликовым подшипникам, которые изолируют спиннер от колеса, позволяя ему вращаться, когда колесо неподвижно. Спиннеры были популярны в начале 2000-х годов в хип-хоп сообществе США. С середины 2000-х годов их популярность в массовой культуре постепенно снижается.