Автокөліктің айналмалы дөңгелек қаптарының тарихы мен эволюциясы
Spinner (wheel)
Автомобиль дөңгелегіндегі спинерлер – бұл көне көліктердегі орталық қақпақтар немесе әшекейлер. 1908 ж. пайда болған, дөңгелекті бекітуге арналған бұрандалы гайка.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Автомобиль дөңгелектеріндегі спинерлер тарихи тұрғыдан алғанда, доңғалақты бекітетін гайкаларды немесе орталық қақпақтарды шығаруды білдіреді. Олар көне көліктерде немесе классикалық спорттық автомобильдерде қолданылған нақты дизайн болуы мүмкін, немесе сондай көрініс беру үшін жасалған. Қазіргі заманда "спинер дөңгелек" – бұл дөңгелектің ішінде тәуелсіз айналатын және көлік тоқтаған соң да айналуын тоқтатпайтын дөңгелектің ішкі әшекейі.
The spinner on automobile wheels historically refers to knock off hub nuts or center caps. They may be the actual, or intended to simulate, the design used on antique vehicles or vintage sports cars. A "spinner wheel" in contemporary usage is a type of hubcap or inner wheel ornament, that spins independently inside of a wheel itself when the vehicle is in motion and continues to spin once the vehicle has come to a stop.
Бастапқы қолданылуы
Спиннер немесе "нокаутер" 1908 жылы патенттелген Rudge Whitworth орталық құлыптағыш сым дөңгелектері мен хабтарымен пайда болды. Спиннер – дөңгелекті хабқа бекітуге арналған қанатты бұрандалы гайка. Олар балғамен қатырып, мықтап бұралатын, содан "нокаутер" деп аталды. Көптеген жағдайларда, көліктің сол жағында оң қарамалы бұрандалар, ал көліктің оң жағында сол қарамалы бұрандалар (алып тастау үшін сағат тілімен бұру керек) орналасады, сонда спиннердегі бұранда автомобиль қозғалғанда тығыз болады. Бұл типтегі "нокаутер" дөңгелектері дөңгелекті бекіту үшін гайкалы әдіс әзірленгенге дейін жол машиналарында кеңінен қолданылды.
The spinner or "knock off" originated with Rudge Whitworth center lock wire wheels and hubs, which were first patented in 1908. The spinner was a threaded, winged nut designed to keep the wheel fastened to the hub. They were screwed on and "knocked on tightly" using a hammer, hence the name "knock offs". Most setups will feature right hand threads on the left side of the vehicle, and left hand threads (rotate clockwise to remove) on the vehicle's right side so the screw on spinner would stay tightened as the auto was in forward motion. This style of "knock off" wheel was common on road cars until the development of the lug nut method attaching the wheel.
Оралды орамдар
1930 жылдары айналмалы доңғалақ қаптары коммерциялық және жеңіл автомобильдер нарығына енгізілді. Автомобиль дизайнері Харли Эрл 1950 жылдардағы автомобильдерінің философиясын "көз тартарлық айналмалы доңғалақ қаптары" арқылы білдірді. 1950 және 1960 жылдары автомобиль өндірушілер 1920 және 1930 жылдардағы көліктерде қолданылған нағыз спицалы доңғалақтарға ұқсас көрініс беру үшін, қиылысқан спицалары бар симуляцияланған спицалы доңғалақ қаптарын ұсынды. Бұл "айналмалы доңғалақ қаптары" стандартты және тюнингтелген көліктерде қолданылды, ал лоурайдерлер оларды өз көліктеріне жылдам бейімдеді. 1960 жылдардың басында симуляцияланған спицалы доңғалақ қаптары қайтадан қолданысқа енді, бірақ олардың сәулелі спицалары мен орталық "айналмалы қаптары" бар жаңа дизайны спорттық стильді күшейтті. Бұл классикалық орталық айналмалы қаптарда, әдетте екі немесе үш "қанатшасы" бар, қатты орнатылған, ұшақтамаға ұқсас орталық элемент болды. Олардың мақсаты – винтажды жарыс машиналарын және классикалық спорттық автомобильдерде қолданылған доңғалақты бұрап ажыратуға арналған соққыға ұқсату, онда доңғалақты бекіту немесе босату үшін балға немесе арнайы кілт қолданылған. Бұл айналмалы доңғалақ қаптары көбінесе стандартты доңғалақ қаптарына немесе штампталған болат доңғалақтарға бекітілген толық доңғалақ қаптарына қосымша безендіру элементі болды. Жоғары жабдықталған модельдерде жастарды қызықтыру үшін айналмалы доңғалақ қаптары стандартты жабдыққа кіретін. 1960 жылдардың соңында АҚШ Федералдық қауіпсіздік стандарттары автомобильдерде сыртқа шығыңқы спицалы айналмаларды пайдалануға тыйым салды. Айналмалар 1950 жылдары стандартты доңғалақ қаптарын безендіру үшін сатылатын қосымша аксессуарлар болды. Орталық айналмалы доңғалақ қаптары автокөлік өндірушілерден бастапқы жабдық ретінде де қол жетімді болды. Лоурайдерлерге арналған тюнингтелген доңғалақтарда да доңғалақ қаптарында жалаңаш әйелдер бейнесі қолданылды, және олар алғашқы айналмалы механизмді доңғалақ құрылғысы болды. Ол үшін тірек қолданылды, сондықтан әйел бекітілген күйде тұрғанда доңғалақ айналып тұрды. Сол сияқты, Rolls Royce Phantom автомобильдерінде анти-айналмалар бар – доңғалақтың ортасындағы "RR" логотипі айналмалы немесе гироскопиялық механизмге орнатылған, салмағы өзгеше, бұл логотиптің машина тұрғанда әрқашан дұрыс бағытта қарауына кепілдік береді. Үлкен жүк көліктерінде, автобустарда және тіркемелерде қолданылатын, доңғалақ айналып тұрғанда тұрып қалғандай көрінетін, жүрілген қашықтықты дәл өлшейтін гибометрлер. Олар герметикалық жабық және антифриз сұйықтығында жүзеді, сондықтан қатты суықта да тоңбай жұмыс істейді.
The spinner hubcap was introduced into the commercial vehicle and passenger automobile market in the 1930s. Automotive designer Harley Earl expressed a brash philosophy behind his 1950s automobiles that included "glittering spinner hubcaps." During the 1950s and 1960s automobile manufacturers offered simulated wire wheel covers for a look of luxury that featured crisscrossing spokes designed to look like the real wire wheels that were used on vehicles in the 1920s and 1930s. These "spinner wheel covers" were available on standard as well as featured on custom cars, and lowriders quickly adapted them for their vehicles. During the early 1960s, the simulated wire wheel covers returned, but with a new look designed to emphasize sportiness with their radiating spokes and center "spinner caps." These classic center spinner caps feature a rigidly mounted propeller like center element, usually with two or three projecting "blades." They were intended to simulate the knock off hubs that were used on vintage racing vehicles and classic sports cars where a hammer or special wrench was used on the spinner to release or tighten the wheel to the hub. These spinner hubcaps were most often an optional appearance upgrade to the standard equipment hubcaps or full wheel covers that attached to stamped steel wheels. Top trim models sometimes included spinner wheel covers as standard equipment to appeal to youthful customers. In the late 1960s, U. S. Federal safety standards banned the use of protruding bar spinners on automobiles. Spinners were an add on accessory marketed during the 1950s to decorate regular wheel covers for a custom look. Center spinner hubcaps were also available as original equipment from automakers. Custom wheels for lowriders also used naked ladies on wheel covers, and these were the first to feature a floating or spinner type wheel device. A bracket was used to mount to the spindle, so while the lady stood still the wheel spun around. Similarly, the Rolls Royce Phantom has anti spinners – the "RR" logo in the center of the hub is mounted on a spinner or gyroscopic mechanism with an offset weight designed to ensure that the logo is always the right way up when the car is parked. The hubometers used on large trucks, buses, and trailers that appear to be stationary while the wheel is turning to accurately measure the actual distance covered. They are enclosed and float in a liquid with anti freeze to be functional in severe low temperatures without freezing.
Қазіргі заманғы тұжырымдама
Қазіргі заманғы спинер – автомобиль дөңгелегіне бекітілетін әсемдік пен қозғалыс беретін құрылғы. Спинер машина дөңгелегінің ортасын жабады және дөңгелек тоқтағанда да айналу үшін бір немесе бірнеше роликтік подшипниктерді пайдаланып, дөңгелектен тәуелсіз түрде айналуға арналған. Спиннерлер 2000 жылдардың басында АҚШ-тың хип-хоп ортасында кең таралды. 2000 жылдардың ортасынан бері олар халық мәдениетінде ақырындап сәннен шығып барады.
The modern spinner device is a decorative kinetic attachment to the wheel of an automobile. The spinner covers the center of a car's wheel and is designed to independently rotate by using one or more roller bearings to isolate the spinner from the wheel, enabling it to turn while the wheel is at rest. Spinners were popular during the early 2000s within the hip hop community of the United States. Since the mid 2000s, they are gradually fading out of vogue in popular culture.