Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Депо MRT в Сингапуре
MRT rail depot in Singapore
Депо Ким Чуан — это депо для подвижного состава системы скоростного транзита (Mass Rapid Transit) в Сингапуре. Депо построено полностью под землей и обеспечивает обслуживание, отстой и эксплуатационные возможности для линии Circle. Оно расположено в районе Хуган, вдоль Верхней Пая Лебар Роуд, и доступно по дороге Ким Чуан. Ранее это было первое депо в Сингапуре, обслуживающее две независимо работающие линии MRT, пока соседнее здание Tai Seng Facility Building не было введено в эксплуатацию с началом коммерческой эксплуатации третьего этапа линии Downtown 21 октября 2017 года.
Kim Chuan Depot is a train depot for the Mass Rapid Transit system in Singapore. The depot is constructed fully underground and provides maintenance, stabling and operational facilities for the Circle line. It is located in Hougang, along Upper Paya Lebar Road, and is accessible via Kim Chuan Road. It used to be the first depot in Singapore to serve two independently operated MRT lines, until the adjacent Tai Seng Facility Building, became operational with the revenue operation of the Downtown line Stage 3 on 21 October 2017.
История
Для содействия строительству депо в сентябре 2000 года была приобретена часть деревни Ким Чуан для строительства депо и дорожного виадука. Дорога Ким Чуан была полностью закрыта на участке от 3-го проспекта Хоуганг до Драйва Ким Чуан 27 июня 2002 года. 25 октября 2002 года был изменен участок 3-го проспекта Хоуганг, а 25 ноября 2002 года – участок дороги Ким Чуан. Строительство проекта обошлось в 297 миллионов сингапурских долларов, потребовалось выкопать 2,1 миллиона кубических метров грунта. Заявленное как крупнейшее в мире подземное депо, оно было официально открыто 4 марта 2009 года и обеспечивает работой 300 сотрудников. Депо использовалось для временного хранения и легкого технического обслуживания подвижного состава линии Downtown до завершения строительства здания Tai Seng Facility. Оно также обеспечивало возможность буксировки поездов линии Downtown из депо на действующую линию через пути линии Circle. После завершения строительства основного депо, Gali Batu Depot, и второй очереди линии Downtown, депо Ким Чуан служит лишь маршрутом для перевода новых поездов линии Downtown в здание Tai Seng Facility.
To facilitate the construction of the depot, part of the Kim Chuan Village was acquired in September 2000 for the construction of the depot and the road viaduct. The Kim Chuan Road was permanently closed from Hougang Avenue 3 to Kim Chuan Drive on 27 June 2002. On 25 October 2002, part of the Hougang Avenue 3 was realigned and on 25 November 2002, part of the Kim Chuan Road was closed. The project cost S$297 million to construct and 2.1 million cubic metres of soil had to be excavated for its construction. Touted as the world's biggest underground depot, it officially opened on 4 March 2009, employing 300 staff members. The depot was used for the temporary storage and light maintenance of rolling stock for the Downtown line, before the completion of the Tai Seng Facility Building. It also provided a route in which Downtown line trains can be towed from the depot to its operational line via the Circle line tracks. Once the main depot, Gali Batu Depot was completed with stage 2 of the Downtown line, Kim Chuan Depot simply provides a route for newly delivered Downtown line trains to be transferred in to the Tai Seng Facility Building.
Дизайн
Депо имеет возможность размещения 70 поездов и занимает площадь более 300 гектаров, в некоторых местах достигая глубины до 400 метров. В частности, основной этаж депо имеет длину, ширину и высоту. На объекте расположены главный центр управления операциями Круговой линии, комплекс технического обслуживания, места отстоя поездов, а также вспомогательные помещения, такие как мойка поездов и мастерские. Здесь также размещена автоматизированная система хранения и выдачи, склад для хранения запасных частей для подвижного состава и другого оборудования. Депо связано с соседним зданием завода Тай Сенг, расположенным с восточной стороны, и работает совместно с комплексом технического обслуживания Тай Сенг. Доступ к депо осуществляется через административное здание вдоль дороги Ким Чуан, в котором находятся офисы, склад, столовая, а над депо расположена 66-киловольтная подстанция. Оставшаяся незастроенная территория будет использована для размещения предприятий легкой промышленности со зданиями высотой до 9 этажей. Депо расположено между станциями Тай Сенг и Бартли на Круговой линии и имеет 4 приемо-отправочных пути: 2 пути для движения по часовой стрелке в направлении станции Тай Сенг и 2 пути для движения против часовой стрелки в направлении станции Бартли.
The depot has a capacity to stable 70 trains and covers an area of more than , reaching a depth of up to at some points. Specifically, the main depot floor is in length, in width, and in height. The facility contains the main operation control centre for the Circle line, maintenance facility, stabling areas, and ancillary facilities such as the train wash and workshops. It also houses an automatic storage and retrieval system, a warehouse that stores spare parts for the rolling stocks and other equipments. The depot is connected to the adjacent Tai Seng Facility Building on the east side of the facility and is operated in tandem with the Tai Seng Maintenance Facility. The depot is accessible via an administration building along Kim Chuan Road, containing offices, a warehouse, a canteen and a 66 kilovolt substation is located above the depot. The remaining of land left empty will be used for light industrial use with buildings on it up to 9 storeys high. The depot is located between Tai Seng station and Bartley station on the Circle line and has 4 reception tracks: 2 tracks clockwise bound towards Tai Seng station and 2 tracks anticlockwise bound towards Bartley station.
Расширение
29 октября 2015 года LTA объявила о расширении депо Ким Чуан одновременно с расширением 6-го этапа линии Circle. Расширение предусматривало увеличение площади депо, расположенного под землей, почти вдвое, а также увеличение его вместимости для отстоя поездов с 70 до 133 единиц. В интегрированном депо также будет размещено 550 автобусов на наземном участке над подземным депо. Контракт 821A на строительство расширения депо Ким Чуан и сопутствующей инфраструктуры был заключен с компанией Woh Hup (Private) Limited в сентябре 2017 года на сумму 1,21 миллиарда сингапурских долларов. Строительство началось в 2018 году, завершение запланировано на 2025 год. Расширение расположится вдоль северной границы эстакады Bartley Road East, к северу от существующего депо, которое находится вдоль южной границы этой же эстакады.
On 29 October 2015, LTA announced the extension of Kim Chuan depot in tandem with the Circle line stage 6 extension. The extension called for the depot to be expanded underground to almost double its land area and stabling capacity from 70 to 133 trains. The integrated depot will also house 550 buses on the plot of land above the underground train depot. The Contract 821A for the construction of Kim Chuan Depot extension and its associated facilities was awarded to Woh Hup (Private) Limited at a sum of S$1.21 billion in September 2017. Construction began in 2018, with completion in 2025. The extension will be located along the northern perimeter of the Bartley Road East viaduct, north of the existing depot which is along the southern perimeter of the Bartley Road East viaduct.