Броненосные крейсера типа "Герцог Эдинбургский"

Введение

Крейсеры класса «Герцог Эдинбургский» — класс из двух бронированных крейсеров, построенных для Королевского флота в первом десятилетии XX века. Они стали первыми британскими бронированными крейсерами, спроектированными для действий в составе боевого флота, а не для защиты торгового судоходства. После вступления в строй они были приписаны к Атлантическому, Ла-Маншскому и Домашнему флотам до 1913 года, когда их перевели в Средиземноморский флот. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года корабли-близнецы участвовали в преследовании немецких линейных и лёгких крейсеров. После того, как немецкие корабли достигли своего убежища в Османской империи, им было приказано отправиться в Красное море для сопровождения конвоев. Они захватили три немецких торговых судна, прежде чем вернулись домой в конце года. Корабли-близнецы участвовали в Ютландском сражении в мае 1916 года, где был потоплен вместе со всем экипажем. провела следующий год, выполняя задачи по блокаде в Северном море, после чего была переведена в Атлантический океан для сопровождения конвоев до конца войны. В 1920 году она была продана на металлолом.

Дизайн и описание

После предыдущего, Королевский флот пересмотрел планы по использованию своих бронированных крейсеров. Было решено, что они должны составить быстроходной отряд боевого флота, что подразумевало необходимость в более мощной броне и вооружении для борьбы с аналогичными кораблями в потенциальных противников (и, следовательно, требовало увеличения размеров корпусов и роста затрат). Два бронированных крейсера были запланированы по военно-морской программе 1902–1903 годов, и новоназначенный директор военно-морского строительства Филип Уоттс спроектировал то, что военно-морской историк Оскар Паркс назвал «крейсерскими версиями дредноутов». В этих, его первых проектах, он унаследовал худшую черту проектов своего предшественника, сэра Уильяма Уайта, разместив орудия вторичной артиллерии в амбразурах на палубу ниже главной, что делало их неработоспособными при хоть сколько-нибудь значительном волнении. Решение этой проблемы было предложено после начала строительства, когда Уоттс узнал, что корабли будут легче ожидаемого, и появится возможность заменить шестидюймовые орудия орудиями большего калибра, подняв их на уровень главной палубы. Это изменение обошлось бы в 398 000 фунтов стерлингов за оба корабля, что было слишком дорого для Адмиралтейства, и 30 марта 1904 года оно было отклонено. Корабли типа «Герцог Эдинбургский» проектировались с водоизмещением, но в процессе постройки оказались значительно легче, имея водоизмещение при нормальной нагрузке и при полной нагрузке. Экипаж кораблей составлял 769 офицеров и матросов. Они быстро кренились, имея метацентрическую высоту 1 метр при полной загрузке, и их шестидюймовые орудия, как и предсказывалось, сильно обрызгивались водой. Крейсеры приводились в движение двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых вращала один вал, развивая общую мощность и обеспечивая максимальную скорость. Машины питались 20 водотрубными котлами Babcock & Wilcox и шестью цилиндрическими котлами. Корабли могли перевозить до угля и дополнительно мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. На полной мощности они могли пройти со скоростью при скорости. Орудия размещались в двух центральных башнях, по одной в носовой и кормовой части надстройки, и в четырех бортовых башнях, расположенных по углам вокруг труб. Центральные башни могли поворачиваться на 285°, в то время как бортовые башни были ограничены примерно 120° по борту из-за давления пороховых газов. Корабли перевозили 100 снарядов на каждое орудие. Каждое орудие снабжалось 150 снарядами. На каждое орудие имелось 250 снарядов. Фридман упоминает только две торпедные установки.

After the preceding , the Royal Navy rethought how it planned to use its armoured cruisers. It decided that they were going to form a fast wing of the battlefleet, which meant that they required heavier armour and armament to fight their counterparts in opposing fleets (thus necessitating larger hulls and higher costs). Two armoured cruisers were planned for the 1902–1903 Naval Programme and the newly appointed Director of Naval Construction, Philip Watts designed what naval historian Oscar Parkes called: "cruiser editions of the s". In these, his first design, he perpetuated the worst feature of the designs by his predecessor, Sir William White, by placing the secondary armament of guns in embrasures a deck below the main armament which meant that the guns were inoperable in anything more than a dead calm sea. A solution for this problem was offered after construction began when Watts learned that the ships would be lighter than expected and that weight would be available to replace the six inch guns with guns raised to the same deck as the main armament. The change would cost a total of £398,000 for the two ships, far too expensive for the Board of Admiralty, so it was rejected on 30 March 1904. The Duke of Edinburgh class ships were designed to displace , but they proved to be significantly lighter as built, displacing at normal load and fully loaded. The ships' complement was 769 officers and enlisted men. They rolled quickly with a metacentric height of 4.2 feet (1 m) at deep load and their six inch guns were as wet as predicted. The cruisers were powered by two 4 cylinder triple expansion steam engines, each driving one shaft, which produced a total of and gave a maximum speed of The engines were powered by 20 Babcock & Wilcox water tube boilers and six cylindrical boilers. The ships carried a maximum of of coal and an additional of fuel oil that was sprayed on the coal to increase its burn rate. At full capacity, they could steam for at a speed of The guns were distributed in two centreline turrets, one each fore and one aft of the superstructure, and four wing turrets disposed in the corners about the funnels. The centreline turrets could traverse a total of 285° while the wing turrets were limited to about 120° on the broadside due to muzzle blast. and the ships carried 100 rounds for each gun. Each gun was provided with 150 rounds. 250 rounds were carried for each gun. and Friedman only lists two torpedo tubes.

Броня

Суда класса "Дюк Эдинбургский" имели броневой пояс по ватерлинии из цементированной брони Круппа, который покрывал 79 метров длины корпуса в средней части. Лицевые плиты орудийных башен имели толщину 7,5 дюймов, боковые стенки и крыша также были бронированы. Барбеты были защищены шестидюймовой броней, как и подъёмники боеприпасов, хотя броня для последних уменьшалась до трёх дюймов между броневым поясом. Двухдюймовые бронеэкраны разделяли каждое из шестидюймовых орудий. Толщина нижней палубы составляла всего лишь, за исключением участка усиленной брони над рулевым управлением и другого участка толщиной над цилиндрами двигателя. Передняя мачта корабля была переоборудована в треножную мачту для поддержки веса директора управления огнём, который, вероятно, был добавлен в 1917 году.

История службы

Герцог Эдинбургский и Черный Принц служили в Каналском, Атлантическом и Домашнем флотах перед Первой мировой войной. Они находились в Средиземном море, когда началась Первая мировая война.

В декабре 1914 года два корабля воссоединились с 1-й крейсерской эскадрой, которая была переведена в Гранд-флот и участвовала в Ютландском сражении в мае 1916 года. Черный Принц отделился от флота с наступлением темноты и был потоплен немецкими линкорами позднее той же ночью. Герцог Эдинбургский не получил повреждений в ходе сражения и стал единственным кораблем своей эскадры, пережившим его. В августе 1917 года он был переведен в Атлантику для сопровождения конвоев. Корабль был продан на металлолом в 1920 году.