Введение

Железнодорожный вокзал в Хельсинки, Финляндия

Станция Пасила (фин. Pasila, швед. Böle järnvägstation; предыдущее шведское название – Фредриксберг до 1990 года) – железнодорожный вокзал в Хельсинки, Финляндия, расположенный примерно в километре к северу от Центрального вокзала Хельсинки. Это второй по загруженности железнодорожный вокзал в Финляндии после Хельсинки-Центрального и занимает значительную часть района Пасила. Станция была впервые открыта в 1862 году на Финской главной линии. Современное (и четвертое по счету) здание станции открылось в 2019 году. Станция Пасила предназначена для разгрузки Центрального вокзала, служа альтернативной точкой отправления и прибытия в Хельсинки. Все поезда, как дальнего, так и пригородного сообщения, следующие в Хельсинки и из Хельсинки, останавливаются на станции Пасила. Финская главная линия, идущая на север (в Оулу через Тампере), и линия Рантарата, идущая на запад (в Турку), расходятся на станции Пасила. Поезда пригородного сообщения в направлении Риихимяки, а также все поезда дальнего следования, за исключением поездов в Турку, используют Финскую главную линию, в то время как поезда пригородного сообщения в направлении Вантанкоски и Киркконумми, а также поезда дальнего следования в Турку используют линию Рантарата. Станция Пасила – одна из двух станций в Хельсинки, обслуживающих поезда дальнего следования; вторая – Центральный вокзал. Все остальные станции Хельсинки обслуживают только пригородное сообщение. С точки зрения железнодорожных путей, единственное различие между станцией Пасила и Центральным вокзалом заключается в меньшем количестве путей с платформами (11 против 19). В 2012 году погрузка и разгрузка автомобилей в поезда были перенесены из Центрального вокзала Хельсинки в новый автомобильный терминал, построенный к северу от Пасила. Станция находилась на масштабной реконструкции с 2015 по 2019 год. Новая станция открылась 17 октября 2019 года.

Здание станции

Нынешнее здание вокзала в Пасили было введено в эксплуатацию 17 октября 2019 года. Оно построено на опорах над железнодорожными путями и имеет прямую связь с торгово-развлекательным центром Mall of Tripla, расположенным рядом. Транспортный мост Пасилансилта, соединяющий районы Итя-Пасила и Лянси-Пасила, проходит к югу от железнодорожного вокзала Пасила и торгового центра.

Предыстория

Первые боковые пути в Пасили были построены в конце 1870-х годов, когда возрос трафик в центре города и в гавани Сёрнайнен. Считается, что фактическое начало строительства железнодорожной станции произошло в период с 1889 по 1890 год. Первое здание станции, вероятно спроектированное Бруно Гранхольмом, первоначально было названо Фредриксберг в честь фермы, расположенной поблизости. В начале XX века рядом со станцией сформировалась территория небольших жилых домов, известная как Пуу Пасила ("Деревянная Пасила"). Шведское название станции оставалось "Fredriksberg", несмотря на то, что шведское название района Пасила было Бёле. В 1918 году Элиэль Сааринен в своем плане Pro Helsingfors предложил перенести Центральный вокзал Хельсинки в Пасилу.

Новые здания вокзала в 1990 и 2019 годах

Во время строительства Ита-Пасила старое здание вокзала осталось на улице Ратапиханти, проходящей мимо железнодорожного парка, и в течение нескольких лет эта улица была уже у железнодорожной станции, чем в других местах. В 1984 году здание было перенесено на близлежащую площадь Ветюритори, чтобы служить офисом Союза мира Финляндии, как так называемое здание "Rauhanasema" ("Станция мира"). 27 мая 1990 года шведское название станции было изменено с Fredriksberg на Böle. С момента открытия нового здания вокзала и хельсинкских пригородных поездов все поезда дальнего следования в Хельсинки и из Хельсинки также стали останавливаться в Пасила. Продажа билетов на станции Пасила была прекращена в начале 2016 года. Здание вокзала, построенное в 1990 году, было закрыто 19 июня 2017 года, после чего его демонтировали, чтобы освободить место для нового здания вокзала и торгового центра Tripla. Еще раньше, 3 апреля 2017 года, над платформой станции было построено временное здание, немного севернее старой станции. Современное здание вокзала и примыкающий к нему торговый центр Tripla были открыты 17 октября 2019 года.

Пасила грузовой железнодорожный участок

К западу от железнодорожной станции Пасила, ниже уровня платформы, на месте нынешнего Кески Пасила, располагалась бывшая грузовая железнодорожная сортировочная станция, официально называвшаяся нижним сортировочным участком Пасила. Она находилась в долине, на месте которой первоначально располагалось озеро Тёёлёньярви, осушенное в 1870-х годах. Эта станция использовалась для сортировки грузовых перевозок и служила узловым пунктом между железнодорожной линией порта Хельсинки и железнодорожной линией порта Сёрняйнен. Станция была связана с Финской главной линией, линией Рантарата и депо Ильмала. Железнодорожная линия порта Сёрняйнен начиналась непосредственно к востоку от станции, а от неё отходила боковая ветка к машинному депо Пасила. Нижний сортировочный участок Пасила был выведен из эксплуатации в 2008 году после завершения строительства порта Вуосаари и перевода туда грузовых перевозок из Западного порта и порта Сёрняйнен. Портовые железнодорожные пути в центре города были демонтированы, а для обслуживания нового порта была построена железнодорожная линия Вуосаари. На месте бывшей грузовой станции построены новые коммерческие, офисные и жилые здания, такие как торговый центр Mall of Tripla. В этом районе также проложены новые улицы, главной из которых является Ветуритие. В 2012 году на месте демонтированных путей была построена автотранспортная станция Пасила.

Платформы

Все пассажирские поезда, прибывающие в Хельсинки и отправляющиеся из него, останавливаются на станции Пасила. Поезда в Россию не останавливались в Пасила в начале 1990-х годов, а поезд Allegro в Санкт-Петербург не останавливался в Пасила с 2016 по 2020 год. 12 августа 2019 года нумерация платформ в Пасила изменилась: платформа 5b стала платформой 6, платформа 6 стала платформой 7, платформа 7 стала платформой 8, платформа 8 стала платформой 9, а платформа 9 стала платформой 10. В октябре 2019 года была введена в эксплуатацию новая платформа под номером 11. Платформа 7 обычно используется только в исключительных случаях. Платформа 1: поезда T, P и K в Хельсинки. Платформа 2: поезда I до аэропорта, поезда K до Керавы и поезда T до Риихимяки. Платформы 3 и 4: поезда R в Риихимяки и Тампере, поезда D в Хямеенлинну, а также поезда Pendolino и InterCity в Тампере и Куоволу. Платформы 5 и 6: поезда D, R, Z, Allegro, Pendolino и InterCity в Хельсинки. Платформа 7: пустые пригородные поезда, только поезда между Хельсинки и депо Илмала используют пути. Платформа 8: поезда E до Кауклахти, поезда U до Киркконумми, поезда X и Y до Сиунтио, а также поезда InterCity и Pendolino до Турку и Турку-сатама. Платформа 9: поезда E, U, X, Y, InterCity и Pendolino в Хельсинки. Платформа 10: поезда A, I и L в Хельсинки. Платформа 11: поезда A до Леппявяары, поезда L до Киркконумми и Сиунтио, поезда P до аэропорта. Платформы 21/22: вагоны для ночных поездов InterCity и экспресс-поездов до Кемиярви, Колари и Рованиеми.