Болтонский транспортный узел: железнодорожный и автобусный вокзалы Большого Манчестера

Введение

Железнодорожная и автобусная станция в Большом Манчестере, Англия.

Болтонская транспортная развязка – это транспортный узел, объединяющий железнодорожную станцию Болтона и автобусную станцию Болтона в городе Болтон, Большой Манчестер, Англия. Станция расположена на линии Манчестер – Престон и линии Риббл-Вэлли и обслуживается компанией Northern Trains. Станция находится к северо-западу от центра города. Билетные турникеты введены в эксплуатацию на станции в 2016 году. Изначально железнодорожная станция называлась Болтон Троицкая улица, чтобы отличить её от расположенной поблизости станции Болтон Грейт Мур-стрит, которая была закрыта в 1954 году. Станция также была известна как "Станция Бриджмен-стрит" и "Станция Брэдфорд-сквер". От железнодорожной станции регулярно отправляются местные и полуэкспресс-поезда до Манчестера Виктория, Манчестера Пикадилли, Клитер через Блэкберн и (по 4 поезда в день до). Поезда, следующие до Виктории и Пикадилли, проходят через другие региональные станции, такие как аэропорт Манчестера и Сталибридж. Большинство поездов TransPennine Express между аэропортом Манчестера и Глазго/Эдинбургом останавливаются в Болтоне, осуществляя посадку только в направлении Престона и высадку только в направлении Манчестера. Вход и билетная касса расположены на уровне улицы, откуда пешеходный мост ведет к автобусной станции и стоянке такси (которая находится снаружи входа). Дорожка ведет к платформам, расположенным в выемке. На платформах 1 и 3 находятся буфет, большая комната ожидания и туалеты. На платформах 4 и 5 – небольшая комната ожидания с туалетом. Первоначальное здание главного вокзала было снесено в 1980-х годах, но викторианские здания сохранились на платформах. Часовая башня была разобрана и восстановлена рядом с новой станцией.

История

Станция Тринити-стрит открылась, когда железная дорога Манчестера и Болтона завершила прокладку пути до Солфорда Центрального в 1838 году. Линия была продлена до Манчестера Виктория в 1843 году. Эта линия была продлена до Престона железной дорогой Болтон и Престон в 1841 году. Маршрут на север, ныне линия Риббл-Вэлли, до Блэкберна последовал четыре года спустя, а прибытие Ливерпульской и Бьюриской железной дороги в 1848 году обеспечило городу сообщение на восток с Бьюри и Рочдейлом, а на запад – с Уиганом и Ливерпулем. К 1858 году все эти линии вошли в состав железнодорожной системы Ланкашир и Йоркшир. Сеть маршрутов, расходящихся от Болтона, в основном осталась неизменной и по сей день, за исключением линии до Рочдейла, которая была закрыта 5 октября 1970 года. Прямые поезда до Ливерпуля прекратили курсировать в 1977 году с закрытием станции Ливерпуль-Эксчейндж, но линия до Уигана остается открытой. Поезда до Манчестера Пикадилли и далее начали ходить в мае 1988 года с открытием Виндзорского соединения. Автоматические билетные барьеры функционируют на станции с 12 декабря 2016 года. Компания Northern (Arriva Rail North Limited) объявила о своем намерении установить их здесь (и в нескольких других местах) ранее в этом году.

Платформы

В настоящее время на станции в эксплуатации четыре платформы. Платформа 1 используется для поездов, следующих на север в Блэкберн и Клитеро, а также для поездов, следующих на юг в Манчестер Виктория. Платформа 2 расположена в конце платформ 1 и 3 и является конечной платформой, которая используется редко. Она иногда применяется, когда поезда не могут пройти дальше Болтона (например, из-за ремонта пути или препятствий на линии). Платформа 3 используется для поездов, следующих в Манчестер Виктория, Манчестер Пикадилли, аэропорт Манчестера, Рочдейл и Манчестер Оксфорд Роуд, хотя по ней также могут следовать поезда, направляющиеся на север в Блэкберн. Платформа 4 используется для поездов, следующих на север и запад, включая Уиган, Саутпорт, Блэкпул, Карлайл и Шотландию, Барроу-ин-Фурнесс и Виндермир. Осенью 2017 года она была временно закрыта на реконструкцию, но сейчас снова в эксплуатации. Платформа 5 используется для поездов, следующих в те же направления, что и платформа 4. В начале 1990-х годов старая платформа 5 в Болтоне использовалась для грузовой службы Red Star Parcels. Она была отделена от платформы 4 кирпичной стеной, а железнодорожный путь был забетонирован, чтобы создать парковку для пассажиров. Парковка была окончательно закрыта 24 января 2017 года. Старая платформа 5 была перестроена для увеличения пропускной способности и открыта 6 сентября 2017 года. Работы по установке сигнального оборудования и воздушных линий электропередач были завершены осенью 2018 года.

Ремонт

В 2005 и 2006 годах часть станции и прилегающая территория подверглись масштабной реконструкции. Пешеходный переход между билетной кассой и платформами был модернизирован вместе с лифтами и лестницами станции. Болтонский транспортный узел, обеспечивающий прямое сообщение между автобусным и железнодорожным транспортом в отдельные районы Болтона, был перестроен с добавлением стоянки такси. Мост, соединяющий Ньюпорт-стрит с остальной частью центра города, также был перестроен вместе с большой аркой, которая хорошо видна на горизонте Болтона. В 2006 году предложение о реконструкции туалетов, залов ожидания, билетной кассы и платформ было отклонено из-за недостатка финансирования. В марте 2010 года GMPTE начала консультации о переносе автобусной станции Болтона с улицы Мур-Лейн на новое место рядом с Болтонским транспортным узлом для улучшения связи между автобусными и железнодорожными службами. Ремонт билетной кассы, платформ и кафе начался 15 ноября 2010 года. Новый транспортный узел, построенный на участке, ограниченном улицами Ньюпорт-стрит и Грейт-Мур-стрит, заменил старую автобусную станцию на Мур-Лейн и обеспечивает значительно улучшенные зоны ожидания, удобства для пассажиров, информационное обеспечение, безопасность и охрану. Он обеспечивает прямое сообщение между автобусным и железнодорожным транспортом через пешеходный мост Skylink, улучшая транспортное сообщение и доступ к центру города. Новый транспортный узел предложит расширенную доступность благодаря современной прихожей и удобствам для пассажиров, включая розничный магазин, велопарковку, магазин мобильности, кафе и современные общественные туалеты, в том числе с пеленальными столиками для взрослых и детей. В проекте также будут использованы инновационные решения в области устойчивой энергетики, включая систему сбора и повторного использования дождевой воды для смыва туалетов, солнечные панели, тепловые насосы и энергосберегающее светодиодное освещение. Новый транспортный узел был построен компанией Kier Construction для TfGM в партнерстве с Советом города Болтон. Этот проект стоимостью 48 миллионов фунтов стерлингов был профинансирован Транспортным фондом Большого Манчестера и поддерживает Транспортную стратегию центра города Болтон и более масштабные планы по регенерации центра города.

In 2005 and 2006, part of the station and its surrounding area underwent major refurbishment. The walkway between the ticket office and platforms was modernised along with the station lifts and stairs. Bolton Interchange which serves as a direct connection between bus and rail to certain districts of Bolton was rebuilt, incorporating a taxi rank. The bridge connecting Newport Street with the rest of the town centre was also rebuilt, along with a large arch, which is clearly noticeable in the Bolton skyline. In 2006 a proposal to refurbish the station toilets, waiting rooms, ticket office and platforms was rejected due to lack of funds. In March 2010, GMPTE launched a consultation which proposed relocating Bolton bus station from Moor Lane to a new site adjacent to Bolton Interchange to improve connections between bus and train services. Refurbishment work on the ticket office, platforms and cafe commenced on 15 November 2010. The new interchange, built on land bounded by Newport Street and Great Moor Street, replaced the old Moor Lane bus station and provides vastly improved waiting areas, passenger facilities, information, safety and security. It directly connects bus and rail services via a Skylink pedestrian footbridge, improving transport links, as well as access to the town centre. The new interchange will offer enhanced accessibility with a modern concourse and passenger facilities including a retail outlet, cycle hub, shop mobility, café and modern public toilets including adult and baby changing facilities. It will also make use of innovative sustainable energy initiatives, including rainwater recycling to flush the toilets, solar panels, air source heat pumps and low energy LED lighting. The new transport interchange was delivered by Kier Construction for TfGM in partnership with Bolton Council. The £48 million scheme was funded by the Greater Manchester Transport Fund and supports the Bolton Town Centre Transport Strategy and the wider town centre regeneration plans.

Электрификация

С мая 2015 года по декабрь 2015 года, для облегчения электрификации маршрута из Манчестера в Престон, был введен сокращенный график движения, поскольку из-за расширения туннеля Фарнворт для размещения двух путей, могла использоваться только одна колея. В этот период многие поезда TransPennine Express были перенаправлены через Виган-Норт-Уэстерн, полностью минуя Болтон. В выходные дни железнодорожное сообщение между Манчестером и Болтоном заменялось автобусным. В апреле 2016 года, в рамках подготовки к электрификации, был заменен мост на улице Орландо, снесен мост на улице Сохо и выполнено опускание пути в районе туннелей Буллфилд. С 12 по 27 августа 2017 года была проведена еще одна 15-дневная блокировка для проведения дальнейших работ на станции, включая восстановление платформы 5 (как указано), возведение нового пешеходного моста, установку контактной сети и модернизацию системы сигнализации. На большинстве маршрутов поезда были заменены автобусами, а поезда следовавшие транзитом были перенаправлены через Атертон или Виган-Норт-Уэстерн. Работы были завершены по графику 28 августа, однако линия в направлении Манчестера оставалась закрытой из-за обрушения насыпи и повреждения моста у Мозес Гейт, вызванных прорывом водопровода. В результате, единственным действующим маршрутом оставалось движение в Блэкберн и обратно, остальные поезда были перенаправлены, а вместо них были организованы автобусные маршруты до Манчестера, Уигана и Престона. Линия была вновь открыта для движения 6 сентября 2017 года после завершения ремонта опор моста и насыпи, и на всех маршрутах было возобновлено нормальное движение. Работы по электрификации станции планировалось завершить к декабрьскому изменению расписания 2017 года, что должно было привести к существенной модернизации графика движения. Однако работы значительно отставали от графика, и в январе 2018 года Network Rail признала, что работы не будут завершены к следующему изменению расписания в мае. Это было связано с неожиданными проблемами, вызванными плохими грунтовыми условиями в нескольких местах, из-за чего около 200 мачт для контактной сети не удалось установить в соответствии с планом. Для завершения оставшихся работ к концу года (включая забивку свай для мачт и саму установку проводов), Network Rail ввела дополнительные выходные блокировки, которые, как ожидалось, продлятся до ноября 2018 года (наряду с девятидневным закрытием линии в конце августа). Планируемая модернизация расписания (включая возвращение поездов в Глазго и Эдинбург и сквозное сообщение с южным Манчестером и Чеширом) также была отложена до мая 2019 года, поскольку многие из этих улучшений зависели от наличия электрического подвижного состава. Первые ночные испытательные электрические поезда успешно прошли в декабре 2018 года. Электрическое движение началось 11 февраля 2019 года с использованием электропоездов класса 319.

From May 2015 until December 2015, to facilitate the electrification of the route from Manchester to Preston a reduced service pattern was in place as only one track through the Farnworth Tunnel could be used due to its re boring to accommodate twin tracks. During this period, many TransPennine Express services were re routed via Wigan North Western avoiding Bolton altogether. At the weekends train services between Manchester and Bolton were replaced by buses. In April 2016, in preparation for electrification, Orlando St. bridge was replaced, Soho St. bridge was demolished and track lowering took place in the Bullfield Tunnels area. Another 15 day blockade took place between 12–27 August 2017 to permit further work at the station, including the reinstatement of platform 5 (as noted), erecting a new footbridge, installation of overhead wiring and signalling upgrades. Buses replaced trains on most routes, with through services diverted via Atherton or Wigan North Western. The work was completed on schedule on 28 August, but the line towards Manchester remained closed following the work due to an embankment collapse and bridge damage at Moses Gate caused by a burst water main. As a result, the only service running was that to and from Blackburn, with other trains diverted away and replacement bus services to Manchester, Wigan and Preston in place. The line reopened to traffic on 6 September 2017 upon completion of the repairs to the bridge supports and embankment and normal working resumed on all routes. The electrification work at the station was due to be completed in time for the December 2017 timetable change, which would have seen a major revamp of the service pattern in operation. The work however fell well behind schedule, with Network Rail admitting in January 2018 that the work would not even be completed in time for the next timetable change in May. This was due to unexpected problems with poor ground conditions in several locations, which meant that some 200 masts for the overhead wires could not be installed as planned. In order to complete the remaining work by the end of the year (both piling for the masts and the actual wiring), further weekend blockades were imposed by Network Rail, which were expected to continue until November 2018 (along with a nine day line closure in late August). The planned timetable revamp (including the return of Glasgow and Edinburgh trains and through services to south Manchester and Cheshire) have also had to be postponed until May 2019 as many of these improvements were dependent on the availability of electric rolling stock. The first overnight electric test trains ran successfully in December 2018. Electric service commenced on 11 February 2019 utilising Class 319 Electric Multiple Units.

Автобус

Несколько автобусных компаний обеспечивают широкую сеть маршрутов по Болтону и окрестностям, часть из которых субсидируется от имени Bee Network: Diamond North West, Go North West, Stagecoach Merseyside & South Lancashire и Blackburn Bus Company. Дополнительно, автобусы для замены железнодорожного транспорта осуществляют Tyres или Atlantic Travel.