Введение

Японский мотогонщик Нориюки Хага (芳賀 紀行) — бывший японский профессиональный мотогонщик. За 25-летнюю гоночную карьеру он выиграл 43 гонки чемпионата мира по супербайку, что делает его одним из самых титулованных гонщиков, так и не ставших чемпионом мира по супербайку. Хага трижды становился вторым в чемпионате и четыре раза — третьим. Его 43 победы занимают пятое место в истории чемпионата мира по супербайку, уступая только Джонатану Риа, Карлу Фогарти, Альваро Баутисте и Трою Бейлиссу. Хага занимает четвертое место по количеству стартов в гонках World Superbike (313), после Троя Корсера, Тома Сайкса и Джонатана Риа. В последний раз он участвовал в чемпионате CIV Supersport 600 в 2018 году на мотоцикле Yamaha YZF R6.

Начало карьеры

Хага начал свою гоночную карьеру в 1993 году, участвуя в чемпионате Японии по супербайку на мотоцикле Ducati. В 1995 году он перешел в Yamaha и выиграл чемпионат с Yamaha в 1997 году. Во время выступлений за Yamaha в японском супербайке Хага был выбран представлять Yamaha в гонке на выносливость Suzuka 8 Hours в 1996 году. Он образовал команду с гонщиком Yamaha World Superbike Колином Эдвардсом и одержал победу в гонке.

Чемпионат мира по супербайкам

До того, как Хага начал выступать в чемпионате мира по супербайку на постоянной основе в 1998 году, он уже эпизодически участвовал в гонках WSBK с 1994 года. В 1994 году Хага получил приглашение (wild card) для участия в японском этапе WSBK в Суго. Он неожиданно финишировал вторым в первой гонке, завоевав свой первый подиум в WSBK с первой же попытки. Однако во второй гонке он не смог завершить заезд. В 1995 году, продолжая выступать в домашнем чемпионате, он получил еще один шанс участвовать в WSBK. Его выбрали на замену травмированному Колину Эдвардсу в двух последних гонках сезона в Суго (Япония) и Сентуле (Индонезия). Он показал хорошие результаты в обоих этапах, одержав свою первую победу в WSBK и еще дважды поднявшись на подиум. В 1998 году Хага начал выступать в WSBK на постоянной основе. Он также выбрал стартовый номер 41, который использует до сих пор. Хага присоединился к команде Yamaha Superbike, заменив Колина Эдвардса, перешедшего в Honda. Он блестяще стартовал в сезоне, выиграв 3 из первых 4 гонок. К сожалению, его результаты ухудшились, и он выбыл из борьбы за чемпионство. Он выиграл еще две гонки в этом сезоне и занял 6-е место в общем зачете. В течение года Хага также получил приглашение (wild card) на Гран-при Японии 1998 года в классе 500cc в Сузуке. Хага неожиданно занял третье место на подиуме в своем дебюте в 500cc. Это был его единственный подиум в короткой карьере в классах 500cc/MotoGP. В следующем сезоне Хага занял 7-е место в чемпионате. Ему удалось выиграть только одну гонку и финишировать третьим на новой Yamaha YZF R7. В результате другой японский гонщик, Акира Янагава, занял 5-е место, опередив Хагу. Это единственный случай, когда Хага не был лучшим из японских гонщиков в каждом сезоне, в котором он участвовал в WSBK. В 2000 году его сезон был прерван из-за положительного теста на запрещенное вещество. После гонки в Южной Африке у Хаги был обнаружен эфедрин, однако позже выяснилось, что эфедрин содержится в травах, используемых в добавке Эфедра, которую он принимал в межсезонье. Первоначально ему был вынесен месячный запрет, начиная с 5 июня, и были аннулированы очки, набранные в обеих гонках в Южной Африке. Однако после серии апелляций очки, набранные в первой гонке в Южной Африке, были возвращены, а срок запрета был отложен и сокращен до двух недель, в результате чего Хага пропустил финальный этап в Брэндс-Хэтче (Великобритания). Потеряв 25 очков и пропустив двухдневный этап, Колин Эдвардс уверенно выиграл чемпионат 2000 года.

500cc/Чемпионат мира MotoGP

После насыщенного года Хага покинул WSBK и присоединился к чемпионату мира 500cc в сезоне 2001 года. Изначально Хага не хотел переходить в чемпионат 500cc, поскольку надеялся на еще одну возможность побороться за титул WSBK. Однако Yamaha уже объявила о своем уходе из WSBK и сосредоточении на борьбе за победу в чемпионате 500cc. Хага присоединился к заводской команде Red Bull Yamaha WCM, выступая на Yamaha YZR500. Хага не смог адаптироваться к новому мотоциклу и провел разочаровывающий сезон, не поднявшись ни разу на подиум. Он завершил чемпионат на четырнадцатом месте. Он вернулся в WSBK в составе команды Aprilia с одним мотоциклом Aprilia RSV 1000. У него было несколько попаданий на подиум, но побед он не одержал. Он занял 4-е место в общем зачете, после чего в следующем сезоне вернулся в MotoGP. К нему присоединился его бывший товарищ по команде Колин Эдвардс, чтобы возглавить кампанию Aprilia в MotoGP, выступая на недавно разработанной Aprilia RS Cube. И Хага, и Эдвардс провели еще один разочаровывающий сезон, поскольку RS Cube показывала плохие результаты. Хага вновь финишировал четырнадцатым в чемпионате, не поднявшись на подиум.

Возвращение в супербайк

После еще одной неудачной попытки в MotoGP, Хага вернулся в WSBK в 2000 году. Он присоединился к команде Renegade Ducati Koji и боролся за чемпионство до финального раунда, несмотря на несколько механических сбоев. В 2001 году Хага присоединился к Yamaha Motor Italia, заводской команде Yamaha. Он занял третье место в чемпионате и стал первым гонщиком, выигравшим гонку в сухую погоду, не сумев квалифицироваться в "Суперполе". В 2002 году он снова стал лидером Yamaha. После 7 этапов он занимал второе место в чемпионате, уступая Трою Бейлиссу, и ни разу не выиграл гонку. На седьмом этапе в Брно он завоевал поул-позицию, но финишировал третьим и четвертым в двух гонках, будучи обойденным Мишелем Фабрицио на последнем круге обеих. На восьмом этапе в Великобритании он одержал свою первую победу в сезоне. На девятом этапе на Лаузицринге в Германии Нори дважды стал вторым, сражаясь за победу в обеих гонках. Первую гонку выиграл его друг Юкио Кагаяма из Alstare Corona Suzuki, а вторую – британец Джеймс Тозеланд из Winston Ten Kate Honda, который был его главным соперником за второе место в чемпионате. В третий раз подряд Хага стал третьим. Трой Корсер присоединился к команде Yamaha в 2003 году, и вместе они принесли Yamaha титул производителя. Хага финишировал вторым в чемпионате гонщиков, на 2 очка позади Тозеланда, но двойной победы на финальном этапе в Мани-Курс оказалось недостаточно. Он продолжил выступать за Yamaha в 2004 году, выиграв семь гонок за сезон, включая победы в Валенсии, Монце и Мани-Курсе, а также дубль на Нюрбургринге и Валлелунге. Однако этого хватило лишь на третье место в итоговой таблице, позади (не одержавшего побед) Корсера и чемпиона Xerox Ducati, Троя Бейлисса. В 2008 году он присоединился к заводской команде Ducati Xerox Team, чтобы заменить уходящего на пенсию Бейлисса, выиграв свою первую гонку на Филипп-Айленде и выйдя в лидеры чемпионата. Однако серьезный хайсайд на второй гонке девятого этапа в Донингтон-парке поставил под сомнение его шансы на чемпионство в 2009 году. После выбывания Хаги из второй гонки, Бен Спиес одержал победу и сократил отрыв Хаги до 14 очков. В чемпионате мира Superbike Нориюки Хага присоединился к PATA RACING TEAM APRILIA (спутниковая команда) в качестве единственного гонщика на мотоцикле Aprillia RSV4 Factory.

Чемпионат Великобритании по супербайкам

Хага подписал контракт с командой Swan Yamaha British Superbike на сезон 2012 года, выступив напарником действующего чемпиона BSB 2011 года Томми Хилла. Хага дебютировал в BSB в первой гонке первого этапа на трассе Брэндс-Хэтч, где финишировал 13-м (вторая гонка была отменена из-за экстремальных погодных условий, вызванных сильным дождем). На восьмом этапе в Кэдвелл-парке Хага получил перелом ключицы в результате падения на свободной практике и был вынужден пропустить гоночные выходные. После того, как большую часть сезона его преследовали травмы, Хага в итоге занял 8-е место в общем зачете. 16 сентября 2013 года было объявлено о возвращении Хаги в BSB с командой Paul Bird Motorsport на мотоцикле Kawasaki ZX 10R для участия в последних трех этапах сезона.