Мотокросс: История и развитие гонок на мотоциклах по бездорожью

Введение

Внедорожные мотогонки, проводимые на закрытых внедорожных трассах.

Мотокросс – это вид внедорожных мотогонок, проводимых на закрытых внедорожных трассах. Этот вид спорта возник из соревнований по мототриалу, проводившихся в Соединенном Королевстве.

История

Мотокросс впервые развился в Великобритании из соревнований по мотоциклетным испытаниям, таких как первое ежеквартальное испытание Автоциклетных клубов в 1909 году и Шотландское шестидневное испытание, начавшееся в 1912 году. В 1930-х годах спорт приобрел популярность, особенно в Великобритании, где в соревнованиях участвовали команды из Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, Matchless, Rudge и AJS. Первая гонка мотокросса, проведенная на искусственной трассе внутри стадиона, состоялась 28 августа 1948 года на стадионе Буффало в парижском пригороде Монруж. Это соревнование стало предшественником соревнований по суперкроссу. В 1952 году FIM, международная руководящая организация мотоциклов, учредила индивидуальный чемпионат Европы с использованием формулы двигателя объемом 500 куб. см. В 1957 году он был повышен до статуса Чемпионата мира. В категории 250 куб. см компании с двухтактными мотоциклами заняли свою нишу. Такие компании, как Husqvarna из Швеции, CZ из бывшей Чехословакии, Bultaco из Испании и Greeves из Англии стали популярными благодаря своей легкости и маневренности. К середине 1960-х годов достижения в технологии двухтактных двигателей означали, что более тяжелые четырехтактные машины были отодвинуты на второй план в нишевые соревнования. Мотокросс прибыл в Соединенные Штаты в 1966 году, когда шведский чемпион Торстен Холлман провел показательное соревнование против лучших американских гонщиков TT на Corriganville Movie Ranch, также известном как Hopetown, в Сими-Вэлли, Калифорния. В следующем году к Холлману присоединились другие звезды мотокросса, включая Роджера ДеКостера, Жоэля Роберта и Дэйва Бикерса. Они доминировали в соревновании, поместив свои легкие двухтактные мотоциклы в первые шесть финиширующих позиций. Бум продаж мотоциклов в Соединенных Штатах, вызванный поколением бэби-бумеров, способствовал росту популярности мотокросса среди молодых американцев. Японские производители мотоциклов начали бросать вызов европейским заводам за превосходство в мире мотокросса к концу 1960-х годов. Suzuki завоевал первый чемпионат мира для японского завода, когда Жоэль Роберт выиграл в 1970 году в категории 250 куб. см. В 1972 году Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) учредила чемпионат AMA по мотокроссу и провела свою первую гонку на стадионе в Лос-Анджелесе, которую продвигали Майк Гудвин и Терри Тиернан, тогдашний президент AMA. Стадионное соревнование, выигранное 16-летним Марти Трипсом, проложило путь к построенным на стадионах мотокроссным соревнованиям, известным как суперкросс. В 1975 году FIM представила чемпионат мира в категории 125 куб. см. В 1978 году Акира Ватанабэ стал первым неевропейским гонщиком, выигравшим чемпионат мира по мотокроссу, а в 1982 году Брэд Лэки стал первым американским чемпионом мира по мотокроссу. С конца 1970-х до начала 1990-х годов японские производители мотоциклов переживали период бума в технологии мотокросса. Типичные воздушно-охлаждаемые двухтактные мотоциклы с двойной задней подвеской и телескопическими передними вилками уступили место жидкостным двигателям, задней подвеске с одним амортизатором и "перевернутым" передним амортизаторам. Хотя развитие двухтактных двигателей оставалось основным направлением внимания крупных японских производителей мотоциклов вплоть до середины 1990-х годов, возрос интерес к разработке конкурентоспособного, легкого четырехтактного мотокроссного мотоцикла, что проявилось у нескольких брендов, включая Yamaha Motor Corporation и Husqvarna. В связи с ужесточением федеральных норм по выбросам в Соединенных Штатах, AMA в 1997 году увеличила допустимый рабочий объем для четырехтактных двигателей, чтобы стимулировать производителей разрабатывать более экологичные четырехтактные машины. Из-за относительно низкой мощности четырехтактного двигателя по сравнению с доминирующей в то время двухтактной конструкцией, ограничение рабочего объема четырехтактного мотокроссного двигателя было увеличено до 250 куб. см в классе 125 и до 550 куб. см в классе 250. После выпуска Yamaha серийной модели YZ400F в 1998 году Генри выиграл чемпионат AMA по мотокроссу в категории 250 и стал первым гонщиком, выигравшим крупный титул AMA по мотокроссу на четырехтактном мотоцикле. Этот успех побудил остальных крупных производителей, Honda, Kawasaki и Suzuki, разработать свои собственные четырехтактные мотокроссные мотоциклы. К 2006 году каждый производитель начал соревноваться с четырехтактными машинами в классах AMA 125 (FIM MX2) и 250 (MX1). Спорт развился в субдисциплину, похожую на суперкросс, известную как аренакросс, которая проводится в небольших крытых аренах. Также были сформированы классы для квадроциклов. Соревнования по фристайл-мотокроссу (FMX), где гонщики оцениваются за свои прыжки и акробатические навыки в воздухе, приобрели популярность, как и супермото, где мотокроссные мотоциклы участвуют в гонках как на асфальте, так и на бездорожье. Проводятся соревнования по винтажному мотокроссу (VMX) – обычно для мотоциклов, выпущенных до 1975 года. Многие гонки VMX также включают в себя раздел "Пост-Винтаж", который обычно включает мотоциклы, выпущенные до 1983 года.

Motocross first evolved in Britain from motorcycle trials competitions, such as the Auto Cycle Clubs's first quarterly trial in 1909 and the Scottish Six Days Trial that began in 1912. During the 1930s the sport grew in popularity, especially in Britain where teams from the Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, Matchless, Rudge, and AJS competed in the events. The first motocross race held on an artificial track inside a stadium took place on August 28, 1948, at Buffalo Stadium in the Paris suburb of Montrouge. The event was the forerunner to supercross competitions. In 1952 the FIM, motorcycling's international governing body, set up an individual European Championship using a 500 cc engine displacement formula. In 1957 it was upgraded to World Championship status. In the smaller 250 cc category companies with two stroke motorcycles came into their own. Companies such as Husqvarna from Sweden, CZ from the former Czechoslovakia, Bultaco from Spain and Greeves from England became popular due to their lightness and agility. By the mid 1960s, advances in two stroke engine technology meant that the heavier, four stroke machines were relegated to niche competitions. Motocross arrived in the United States in 1966 when Swedish champion, Torsten Hallman rode an exhibition event against the top American TT riders at the Corriganville Movie Ranch also known as Hopetown in Simi Valley, California. The following year Hallman was joined by other motocross stars including Roger DeCoster, Joël Robert, and Dave Bickers. They dominated the event, placing their lightweight two strokes into the top six finishing positions. A motorcycle sales boom in the United States fueled by the Baby Boomer generation, helped to spark a growth in the popularity of motocross among young Americans. Japanese motorcycle manufacturers began challenging the European factories for supremacy in the motocross world by the late 1960s. Suzuki claimed the first world championship for a Japanese factory when Joël Robert won the 1970 250 cc crown. In 1972, the American Motorcyclist Association (AMA) inaugurated the AMA Motocross Championships and, held its first stadium race at the Los Angeles Coliseum, promoted by Mike Goodwin and Terry Tiernan, then president of the AMA. The stadium event, won by 16 year old Marty Tripes, paved the way for constructed, stadium based motocross events known as supercross. In 1975, the FIM introduced a 125 cc world championship. In 1978, Akira Watanabe became the first non European competitor to win a motocross world championship and, in 1982 Brad Lackey became the first individual American motocross world champion. From the late 1970s to early 1990s, Japanese motorcycle manufacturers presided over a boom period in motocross technology. The typical air cooled two strokes with twin shock rear suspension and telescopic front forks gave way to water cooled engines and single shock absorber rear suspension and "upside down" (or inverted) front forks. Although the advancement of two stroke engine technology was the primary focus of the major Japanese motorcycle manufacturers well into the mid 1990s, a rekindled interest in engineering a competitive, lightweight four stroke motocross race bike was expressed among several brands, including Yamaha Motor Corporation and Husqvarna. Facing tightening federal emissions regulations in the United States, the AMA increased the allowable displacement capacity for four stroke engines in 1997, in an effort to encourage manufacturers to develop environmentally friendlier four stroke machines. Due to the low relative power output of a four stroke engine compared to the then dominating two stroke design, the displacement limit of a four stroke power motocross bike was raised to 250cc in the 125 class and 550cc in the 250 class. Following Yamaha's release of the production model YZ400F in 1998, Henry won the 250 AMA Motocross Championship and became the first person to win a major AMA Motocross title on a four stroke powered motorcycle. This success motivated the remaining major manufacturers, Honda, Kawasaki, and Suzuki, to develop their own four stroke motocross race bikes. By 2006, every manufacturer had begun competing with four stroke machines in the AMA 125 (FIM MX2) and 250 (MX1) classes. The sport has further evolved into a sub discipline similar to supercross known as arenacross, which is held in small indoor arenas. Classes were also formed for all terrain vehicles. Freestyle motocross (FMX) events where riders are judged on their jumping and aerial acrobatic skills have gained popularity, as has supermoto, where motocross machines race both on tarmac and off road. Vintage motocross (VMX) events take place – usually for motorcycles predating the 1975 model year. Many VMX races also include a "Post Vintage" portion, which usually includes bikes dating until 1983.

Чемпионат мира по мотокросу FIM

Чемпионат мира по мотокроссу FIM Grand Prix в основном проходит в Европе, но также включает этапы в Северной Америке, Южной Америке, Азии, Австралии и Африке. Это крупнейшая серия мотокросса в мире. Существует три класса: MXGP для мотоциклов объемом 450 куб. см, MX2 для мотоциклов объемом 250 куб. см и женский мотокросс (Women's MX). Соревнования состоят из двух заездов, называемых "мото", продолжительностью 30 минут плюс два круга.

Чемпионат АМА по мотокросу

Чемпионат AMA Motocross начинается в середине мая и продолжается до конца августа. Чемпионат состоит из одиннадцати этапов на одиннадцати крупных трассах по всей континентальной части Соединенных Штатов. Существует три класса: класс 250cc Motocross для мотоциклов 4-тактных двигателей объемом 150–250 куб. см, класс 450cc Motocross для мотоциклов 4-тактных двигателей объемом 251–450 куб. см и женский класс 250cc, использующий те же правила, что и мужской класс 250cc. Гонки проводятся в формате двух заездов (мото) продолжительностью 30 минут плюс два круга.

Мотокросс наций

Ежегодный Мотокросс наций проводится в конце года, после завершения национальных и мировых чемпионатов. В 2007 году в программу некоторых этапов был добавлен дополнительный юношеский класс MXY2. В 2009 году была запущена серия соревнований для "Ветеранов", состоящая всего из двух этапов, но из-за высокого спроса с 2011 года серия "Ветераны" будет включать три этапа, состоящих из шести гонок.

Спорты, полученные из мотокросса

Ряд других видов мотоспорта произошли от мотокросса.

Суперкросс

Суперкросс – это вид мотоциклетного спорта, в котором используются специализированные высокопроизводительные мотоциклы для езды по пересеченной местности на специально построенных грунтовых трассах с крутыми трамплинами и препятствиями. По сравнению с мотокроссом, трассы для суперкросса обычно имеют значительно более короткие прямые участки и более крутые повороты. Профессиональные соревнования по суперкроссу, проводимые в США под названием AMA Supercross Championship, почти всегда проходят на профессиональных бейсбольных и футбольных стадионах. Сезон суперкросса проходит зимой и весной, с гонками в разных городах каждую неделю. В расписании AMA Supercross Championship обычно 17 гонок, которые начинаются в Анахайме, Калифорния, и заканчиваются в Лас-Вегасе, Невада. Класс 250 куб. см разделен на две серии: восточную и западную. Класс 450 куб. см включает в себя одну большую серию гонок, проводимых по всей территории США и Канады. В 2022 году чемпионат мира по суперкроссу был выделен из AMA Supercross Championship и вновь стал самостоятельной серией. Ранее эта серия проводилась с 2003 по 2008 год. Соревнования по суперкроссу также проводятся в Австралии под названием Australian Supercross Championship, организованном Motorcycling Australia. Вместе с SX Open, проводимым в Окленде, Новая Зеландия, крупнейшее мероприятие страны Aus X Open входит в состав чемпионата Океании по суперкроссу.

Свободный стиль

Freestyle Motocross (FMX) – относительно новое направление, возникшее из суперкросса благодаря южноафриканскому чемпиону Марко Урци. В отличие от гонок, FMX фокусируется на выполнении акробатических трюков при прыжках на мотоциклах для мотокросса. Победителя определяет группа судей, оценивающих стиль, сложность трюков, оптимальное использование трассы и, как правило, реакцию публики. FMX впервые был представлен на X Games и получил широкое признание в 1999 году.

Супермото

Супермото использует мотоциклы для мотокросса, переоборудованные для гонок на трассах, состоящих из трех участков: ровный грунт, грунтовые препятствия и асфальтированная дорога. Мотоциклы оснащены специальными дорожными гоночными шинами с рифленым протектором для сцепления как с асфальтом, так и с грунтом. Некоторые трассы для этих гонок имеют прыжки, виражи и волны, как на трассах мотокросса. Для специальных мероприятий на трассе супермото могут быть установлены металлические рампы для прыжков, которые можно разобрать и перевезти в другие места. Гонки супермото могут проводиться на модифицированных трассах для картинга, дорожных гоночных трассах или даже на уличных трассах. Также существуют классы для детей, например, класс 85 куб. см. Супермото зародилось в США в конце 1970-х годов, когда тележурналист Гэвин Трипп задумал гоночное мероприятие, которое определило бы лучшего мотоциклетного гонщика. С 1980 по 1985 год он организовывал ежегодное мероприятие под названием "Супербайкеры", в котором лучшие гонщики из трех дисциплин – гонок по плоской трассе, дорожных гонок и мотокросса – соревновались друг с другом на модифицированных мотоциклах на специальных трассах, показанных в телевизионном шоу. Широкой публике он впервые был представлен в американской телевизионной программе ABC "Широкий мир спорта" в 1979 году. После 1985 года популярность спорта снизилась, и он получил мало освещения в США, но в Европе начал набирать популярность, а в 2003 году был возрожден в США, когда название окончательно закрепилось как Supermoto.

ATV/Quad Motocross

По всей территории Соединенных Штатов и Соединенного Королевства существует множество клубов любителей квадроциклов с секциями эндуро и квадрокросса. Гонки GNCC начались примерно в 1980 году и включают в себя гонки типа "hare scramble" и эндуро. На сегодняшний день мероприятия проводятся преимущественно в восточной части Соединенных Штатов. Гонки GNCC характеризуются разнообразием препятствий, таких как подъемы в гору, переправы через ручьи и бревна, грунтовые дороги и лесные трассы. Национальный чемпионат ATV по мотокроссу был создан около 1985 года. Мероприятия ATVMX проводятся на трассах для мотокросса по всей территории Соединенных Штатов. ATVMX включает в себя несколько групп, в том числе профессиональную серию (AMA Pro) и любительскую серию (ATVA). Чемпионат по грязевым гонкам (CMR) зародился в 2006 году, когда лидеры индустрии ATV осознали необходимость унификации классов и правил различных местных соревнований в грязевых болотах. Введение стандартизированных правил потребовало создания руководящего органа, к которому могли бы обращаться как участники гонок, так и организаторы, и таким образом появился CMR. После объединения была учреждена полноценная система начисления очков, что привело к созданию национального чемпионата из того, что когда-то было просто хобби для большинства. В 2007 году был сформирован окончательный совет директоров, а первые гонки состоялись в 2008 году. В настоящее время в расписании CMR запланировано восемь этапов соревнований с марта по ноябрь. В течение сезона очки начисляются в различных классах соревнований по грязевым гонкам на квадроциклах (ATV) и SxS. В 2008 году проводились соревнования по грязевым болотам и "Mudda Cross", но начиная с 2009 года и в последующие сезоны будут проводиться только соревнования "Mudda Cross". Классы варьируются от 0 до 499 куб. см, а также существует супермодифицированный класс, допускающий квадроциклы любого объема.

Боковой переплет

Гонки на мотоциклах с коляской, известные как Sidecarcross, существуют с 1950-х годов, но с середины 1980-х годов их популярность снизилась. Этот вид спорта распространен в Европе, с небольшим количеством поклонников в Соединенных Штатах, Новой Зеландии и Австралии. Престижное соревнование, чемпионат мира по Sidecarcross, проводится исключительно на европейских трассах и почти полностью европейскими гонщиками. Мотоциклы с коляской для мотокросса – это специально разработанные рамы, напоминающие обычный мотоцикл для мотокросса, с плоской платформой для ног, прикрепленной с обеих сторон, и рулем на уровне пояса для удержания. Сторона "коляски" (сленговое название платформы) обычно соответствует стороне дороги, по которой принято ездить в данной стране, хотя это не всегда так. Пассажир балансирует мотоцикл, выступая в роли противовеса, особенно в поворотах и на трамплинах. Гонки проводятся на обычных кроссовых трассах. Это очень тяжело физически, особенно для пассажира. Это отражается, в частности, в шведском термине для пассажира – "burkslav", который приблизительно переводится как "раб багажника/бочки". Это название произошло от ранних моделей мотоколясок, напоминавших дорожные мотоциклетные коляски, а не современные платформы. Основными производителями рам сегодня являются VMC, BSU, AYR, EML и Woodenleg. Можно использовать обычные двигатели, но важен их размер, и существуют два двигателя, разработанные специально для мотоколясок: Zabel (Германия) и MTH (Австрия) – наиболее распространенные. Четырехтактные двигатели становятся все более популярными, чаще всего это KTM (Австрия).

Пит-байки и мини-мотокроссы

Пит-байки – это небольшие мотоциклы, которые участники соревнований по мотоспорту используют для передвижения по пит-лейну – зоне обслуживания, где располагаются транспортные средства команд поддержки. В последнее время их также стали использовать в гонках на трассах суперкросса или мотокросса. Пит-байки часто подвергаются многочисленным улучшениям как в плане производительности, так и внешнего вида. Изначально существовал только один способ приобрести пит-байк: гонщик покупал детский мини-байк, обычно Honda CRF110 или Kawasaki KLX110, и самостоятельно устанавливал все необходимые обновления и модификации для создания конкурентоспособной машины. Конечно, можно было купить и подержанный мотоцикл. Но с 2004 года производители, такие как Thumpstar, начали проектировать, производить, импортировать и продавать полностью готовые пит-байки. Эти мотоциклы обходятся дешевле и требуют меньше времени на доработку. Пит-байки оснащаются 4-тактными, горизонтальными, одноцилиндровыми двигателями объемом от 49 до 195 куб. см. Типичный пит-байк – это небольшой мотоцикл для бездорожья, но сейчас часто можно приобрести пит-байки с колесами и шинами, предназначенными для дорог. Пит-байки с дорожными шинами, в отличие от шин с грунтозацепами, используются в гонках Mini Supermoto Racing. Пит-байки часто подвергаются серьезной кастомизации с помощью декоративных элементов и деталей, повышающих производительность. Многие гонщики и механики растачивают или заменяют двигатели, чтобы увеличить рабочий объем и, следовательно, мощность. Усиленная подвеска часто является необходимой модернизацией, поскольку стандартная подвеска мини-байков рассчитана на небольшого ребенка. Иногда проводятся обновления колес, тормозов и шин для улучшения управляемости. У пит-байков также есть собственные соревнования, разделенные на классы, обычно соответствующие размеру колес. Это существенное отличие от соревнований по мотокроссу и суперкроссу, где классы разделяются по рабочему объему двигателя. Гонки на пит-байках – относительно новая ниша мотокросса, поэтому официального руководящего органа, подобного AMA, не существует.